روغن موتورسیکلت: چگونه انتخاب کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

وقتی فصل موتورسیکلت ها نزدیک است، صاحبان موتورسیکلت از قبل به اسب های آهنین خود باز می گردند، آنها را مرتب می کنند و دوباره به این فکر می کنند که چه نوع روغنی در موتورسیکلت بریزند، چگونه این کار را درست انجام دهند و آیا روغن ماشین مناسب است؟

روغن خودرو و موتور سیکلت

هنگام تغییر از موتورسیکلت به خودرو و بالعکس، بسیاری از مردم فکر می کنند که روغن باید در یک تکنیک و تکنیک دیگر متفاوت استفاده شود، زیرا در آن متفاوت عمل می کند.

سه روغن در خودرو استفاده می شود:

• برای موتور؛
• برای گیربکس؛
• برای محور عقب.

در موتورسیکلت های مدرن، تقریباً در همه مدل ها، همه عملکردها در یک روغن واحد قرار دارند، زیرا موتور، گیربکس و کلاچ در یک بلوک قرار دارند.

آنها می گویند که در اتومبیل ها، روغن فقط به عنوان یک مانع محافظ عمل می کند و از تأثیرات مکانیکی مختلف جلوگیری می کند. و در موتورسیکلت ها علاوه بر این باید موتور را خنک کرده و از خرابی حرارتی جلوگیری کند زیرا به دلیل سرعت زیاد انرژی زیادی تولید می شود و باعث گرمای شدید می شود.

روغن موتورسیکلت

برای مقابله با آن، روغنباید برای کار در شرایط شدید سازگار شود. ویسکوزیته باید در اینجا حفظ شود، حتی اگر دما به شدت و به شدت تغییر کند. روغن باید از یک طرف سبک باشد تا از سوراخ های باریک عبور کند و از طرف دیگر چسبناک باشد تا قطعات متحرک سریع را بپوشاند.

ویسکوزیته به توانایی مقاومت در برابر برش و جریان اشاره دارد. هنگامی که ویسکوزیته بالا باشد سیال سیال کمتری خواهد داشت و در برابر برش مقاومت بیشتری دارد. و بالعکس. با ویسکوزیته کمتر، مایع سیال تر می شود و مقاومت کمتری در برابر برش دارد.

هنگامی که موتور در حال کار است، قطعات روغنی به دلیل مالش به یکدیگر، سعی می کنند روغن را با فشار خارج کنند. اما اگر ویسکوزیته روغن به اندازه کافی خوب باشد، مایع به آرامی از سوراخ ها عبور می کند و عناصر تماس فرصت بازیابی را دارند.

دستورالعمل موتورسیکلت انواع روغن هایی را که برای موتور توصیه می شود نشان می دهد.

تمام فصل

یکی از محبوب ترین آنها SAE 10w40 است. نفت به همه آب و هوا اشاره دارد.

10w به معنای ویسکوزیته در -40 درجه سانتیگراد است.

40 نیز ویسکوزیته را نشان می دهد، اما در دمای 100 درجه سانتیگراد.

این روغن موتورسیکلت در دماهای پایین جریانی نرم از خود نشان می دهد، اما در دماهای بالا ظاهر استاندارد خود را دارد. ایده آن این است که در هنگام شروع سرد، چگالی کمی داشته باشد و پس از گرم شدن، خاصیت چسبناک خود را حفظ کند. قبل از ظهور این نوع، موتور همیشه در حالت بودسایش افزایش یافت، بنابراین معمولاً یک روغن برای زمستان و دیگری برای تابستان ریخته می شد.

در طول کار، باید به خاطر داشته باشید که روغن موتور سیکلت با گرم شدن به صورت غیر خطی خود را نشان می دهد. معمولا سازندگان در این مورد سکوت می کنند. در ضمن، این دومین پارامتر مهمی است که باید بعد از ویسکوزیته به آن توجه کنید.

نکات کلی برای انتخاب روغن

با توجه به دفترچه راهنمای مالک وسیله نقلیه، روغن موتور موتور سیکلت باید ابتدا با عقل سلیم انتخاب شود. به عنوان مثال، اگر رانندگی معمولی در دمای +35 درجه سانتیگراد انجام شود، روغن 15w15 متراکم تر انجام می شود. بنابراین موتور بهتر محافظت می شود. اما در بهار، 10w40 (به عنوان چگالی کمتر) فقط یک گزینه خوب خواهد بود.

اگر سطح ویسکوزیته پایین باشد و موتور در دماهای بالا بسیار داغ باشد، روغن به‌ویژه به راحتی توسط عناصر موتور بریده می‌شود و بنابراین در معرض سایش سریع قرار می‌گیرد. در این صورت لازم است روغن را در سطحی بالاتر از حد توصیه شده پر کنید.

چون قدرت موتور هنگام گرم شدن زیاد تغییر نمی کند، بسیاری از موتورسواران هنگام کار در دمای بالا از روغن موتورسیکلت با ویسکوزیته بالاتر استفاده می کنند تا دستگاه و گیربکس را نجات دهند.

شاید بالاخره یک ماشین باشد؟

اولین چیزی که هنگام مقایسه روغن خودرو و روغن موتور سیکلت توجه شما را به خود جلب می کند قیمت آن است. روغن موتور بسیار گرانتر از روغن خودرو است.

به گفته سازندگان و بسیاریصاحبان وسایل نقلیه، روغن موتور واحدهای موتورسیکلت را خراب می کند و کلاچ ناپدید می شود.

اما نظر دیگری وجود دارد که بر اساس آن برخی تأثیرات منفی مشروط اتفاق می افتد. اما این فقط در مورد کلاچ صدق می کند. و کل منفی به این واقعیت خلاصه می شود که روغن های مدرن دارای خواص تمیز کنندگی بسیار قوی هستند که به سادگی منجر به لغزش کلاچ می شود. اما شما همچنین می توانید از روغن کمتر مدرن استفاده کنید!

طبقه بندی

روغن ها دارای مشخصات هستند. به عنوان مثال، طبق طبقه بندی API آمریکایی، با ظاهر شدن محصولات جدید، شاخص های آنها تغییر می کند: SA، SB، SC، SD و غیره در نامه آنها برای هر نسل. روغن‌های خودروهای مدرن قبلاً به شاخص‌های SN رسیده‌اند، اما روغن‌های موتور در SH متوقف شده‌اند.

اگر به طبقه بندی های دیگر نگاه کنید، به یک چیز شگفت انگیز خواهید رسید: روغن موتور سیکلت به سادگی با روغن خودرو تفاوتی ندارد!

اما پس چرا باید اضافه پرداخت کنید؟ شاید همه چیز در مورد روانشناسی خریداران و هزینه های بالای تولید کنندگان برای بسته های کوچکتر باشد؟ ارزش توجه دارد.