"رنو کانگو": بررسی خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

مطمئناً هر رانندگانی به خرید خودرو "برای همه موارد" فکر می کردند. یک ماشین جهانی خوب است، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، شما باید چیزی را قربانی کنید. اغلب این پویایی، ظاهر یا هزینه نگهداری است. در مقاله امروز به خودرویی مانند رنو کانگو می پردازیم. این یک ون چند منظوره همه کاره است که در بین رقبای هم کلاس خود بسیار محبوب است. اما رنو کانگو چه مشکلاتی دارد؟ نظرات صاحبان، مزایا و معایب دستگاه بیشتر در نظر گرفته خواهد شد.

شرح

رنو کانگو یک MPV فرانسوی دیفرانسیل جلو است. این خودرو جایگزین مدل اکسپرس شد و در دو نسخه باری و مسافری موجود است.

بنابراین رنو کانگو هم به عنوان وسیله نقلیه برای یک خانواده پرجمعیت و هم به عنوان ون حمل و نقل مناسب است.این خودرو از سال 1997 تولید شده است. در حال حاضر این خودرو در بدنه جدید (نسل دوم) تولید می شود. این مدل در فرانسه، ترکیه و آرژانتین مونتاژ می شود.

ظاهر

رنو کانگو خودرویی نیست که باید ظاهری خاص به نمایش بگذارد. تا حد زیادی، این یک طراحی ساده، کارآمد و غیرقابل توجه است. طبق بررسی ها، رنو کانگو ظاهر ساده ای دارد که به راحتی می توان آن را در یک پارکینگ بزرگ با خودروی شخص دیگری اشتباه گرفت. با عرضه نسل دوم، وضعیت کمی تغییر کرده است.

همانطور که در بررسی ها اشاره شده است، رنو کانگو در بدنه جدید جذاب تر به نظر می رسد. این خودرو شبح روشن تری با قوس چرخ های پهن و سپر خندان دریافت کرد. اما با این حال، طراحی برای یک آماتور است. رنو کانگو جدید را همه دوست نداشتند. بررسی ها می گویند که ماشین هیچ احساسی در ظاهر ایجاد نمی کند. ماشینی آرام و ساکت است.

آیا روی رنو کانگو زنگ زده است؟ کیفیت فلز را می توان با اولین مدل های دهه 2000 قضاوت کرد. با کمال تعجب، "پاشنه" در برابر خوردگی مقاوم است - بررسی ها می گویند. رنو کانگو از کارخانه گالوانیزه شد و بسیاری از نسخه های آن تا به امروز در شرایط خوبی باقی مانده است. با این حال، هنوز کاستی های جزئی وجود دارد. بنابراین، با گذشت سالها کار، رنگ شروع به کنده شدن روی قوس ها و آستانه ها می کند. اما آنچه قابل توجه است، حتی بدون مینا، فلز زنگ نمی‌زند. اما با شروع از قسمت میانی بدنه، گالوانیزه وجود ندارد. بنابراین، تراشه های به دست آمده در آنجا به سرعت با زنگ زدگی پوشیده می شوند. در مورد قسمت پایین، در اینجا باید توجه ویژه ای به ناحیه اگزوز شود.لوله های. ظاهراً گرمایش به نحوی بر محافظت در برابر خوردگی تأثیر می گذارد - بسیاری از مناطق با "درپوش شیر زعفرانی" پوشانده شده اند.

ابعاد، فاصله

رنو کانگو در چندین نسخه به بازار روسیه عرضه می شود. این یک ون و مینی ون است. ابعاد بدن آنها یکسان است. طول کل ماشین 4.12 متر، ارتفاع - 1.8، عرض - 1.83 متر است. فاصله بین دو محور 2697 میلی متر است. فاصله از زمین - 16 سانتی متر. بررسی ها در مورد رنو کانگو چه می گویند؟ این خودرو کاملا جمع و جور است و مشکلی در پارکینگ ایجاد نمی کند. ترخیص نیز کافی است. این خودرو قادر است هر جا که لازم باشد رانندگی کند. به ویژه، این امر با یک وزنه سبک تسهیل می شود. و در هنگام بارگیری، خودرو عملاً آویزان نمی شود که این نیز یک مزیت است.

سالن

داخل خودرو بسیار ساده و مقرون به صرفه به نظر می رسد. این یکی از معایب اصلی رنو کانگو است. بررسی ها خاطرنشان می کنند که از مواد تکمیل کننده ارزان قیمت در ماشین استفاده می شود. صندلی ها کاملاً سفت هستند و دامنه تنظیمات محدودی دارند. فرمان ساده و بدون دکمه است. پیکان پانل ابزار، بدون رایانه داخلی.

روی کنسول میانی یک جفت منحرف کننده، یک دکمه اضطراری، یک واحد کنترل اجاق گاز و یک ضبط کاست وجود دارد. برای راننده جای بازو وجود ندارد. همچنین بسیاری از عایق صدا ناراضی هستند. در خودرو، به گفته مالکان، بسیار سر و صدا است، به خصوص هنگام عبور از دست اندازها در جاده. بلندگوهای معمولی با کیفیت پایین و فقط برای گوش دادن به رادیو مناسب است.

آنچه شگفت آور است تعداد قطعات مختلف الکترونیکی است. در واقع می توان «رنو کانگو» نامید"پای" فرانسوی (IZH-2715). اما بنا به دلایلی، دارای یک ایموبلایزر بسیار پیچیده و دردناک "باگی" است که با قضاوت بر اساس بررسی ها، مشکلات زیادی برای صاحبان ایجاد می کند.

یکی دیگر از نقاط ضعف برف پاک کن شیشه جلو است. در هوای بد دید وجود ندارد. برس های استاندارد بسیار کوتاه هستند، علاوه بر این، از نازل های واشر دو جت در اینجا استفاده می شود.

توجه داشته باشید که با عرضه نسل دوم، سالن رنو کانگو به سمت بهتر شدن تغییر کرده است. طراحی مدرن تر شده است. چند رسانه ای روی کنسول مرکزی ظاهر شد. اما هنوز هم "پاشنه" از عایق صوتی ضعیف و پلاستیک سخت رنج می برد. ظاهراً این یک بیماری مادرزادی "Kangu" است - نظر صاحبان آن را می گویند.

ظرفیت

جایی که کانگو نسبت به رقبای خود بهتر عمل می کند، از نظر جادار بودن است. ماشین بسیار کاربردی است. در نسخه پنج نفره می تواند تا 660 لیتر چمدان را در خود جای دهد. و وانت برای 2.6 متر مکعب بار طراحی شده است. پشتی مبل عقب در مینی ون با کف تا می شود. طبق بررسی ها، رنو کانگو دیزل خودرویی بسیار اقتصادی است. شما می توانید همه چیز را در آن حمل کنید - از مصالح ساختمانی گرفته تا یخچال.

درب پشتی لولایی است، لولاها آویزان نمی شوند. همچنین یک درب کشویی در سمت راست وجود دارد. با این حال، رانندگان می گویند که در زمستان، رطوبت وارد قلعه می شود که ممکن است از باز شدن درها جلوگیری کند. در غیر این صورت، هیچ مشکلی وجود ندارد.

بخش قدرت

برای رنو کانگو، هر دو واحد دیزلی و بنزینی ارائه شده است.خط دومی شامل موتورهای تزریق 1، 1-1، 6 لیتری با مکانیزم زمان بندی 8 و 16 سوپاپ است. قدرت بنزینی «کانگو» از 58 تا 100 اسب بخار متغیر است. گشتاور - 93-148 نیوتن متر. بررسی ها در مورد رنو کانگو چه می گویند؟ نسخه بنزینی کاملاً قابل اعتماد است، اما سوخت بیشتری مصرف می کند - حدود 10-12 لیتر در شهر. از جمله مشکلاتی که قابل ذکر است، منبع اندک شمع است. وگرنه موتورها به استثنای دینامیک ضعیف خوب هستند.

موتورهای دیزلی با حجم 1.5-1.9 لیتر قدرتی بین 65-80 اسب بخار تولید می کنند. گشتاور - از 121 تا 185 نیوتن متر.

محبوب ترین موتور در روسیه 1.9 dTi است. او خود را به عنوان یک واحد بی تکلف و قابل اعتماد تثبیت کرده است. مصرف سوخت بیش از 8 لیتر نیست. از جمله مشکلات مصرف روغن است. از تعویض تا تعویض، حدود یک لیتر "برای پر کردن" طول می کشد. همچنین فیلترهای گران قیمت. قیمت سوخت حدود 25 دلار است. با قضاوت بر اساس بررسی ها، هیچ مشکلی با خود موتور وجود ندارد. ممکن است به طور دوره‌ای، سنسور روی ژنراتور بسوزد، به همین دلیل است که باتری شارژ نمی‌شود.

آنها در مورد بررسی رنو کانگو 1.5 دیزلی چه می گویند؟ این موتور سوخت بسیار آسیب پذیری دارد. یک پمپ سوخت فشار قوی "دلفی" یا "زیمنس" را می توان در اینجا نصب کرد. اولی گرد است. دومی به شکل ستاره تولید می شود. دلفی به کیفیت سوخت حساس تر است و پس از 60 هزار کیلومتر می توانید انژکتورها را تعویض کنید. شما می توانید هر دو نوع نو و دست دوم را از اروپا تهیه کنید. گزینه دوم محبوب تر و ارزان تر است.

سوخت زیمنس سوخت ما را بهتر هضم می کند، اگرچه مشکلاتی وجود داردبا نشت سوخت از طریق واشر. بقیه سیستم مشکلی ایجاد نمی کند.

گیربکس رنو کانگو یک گیربکس پنج سرعته دستی است. روغن برای تمام طول عمر پر می شود (طبق دفترچه راهنمای دستورالعمل). کلاچ برای مدت طولانی کار می کند - حدود 150 هزار. دنده ها به آرامی درگیر می شوند، اما پدال کلاچ رک و پوست کنده است - باید به آن عادت کنید.

آویز

این خودرو بر روی یک "گاری" دیفرانسیل جلو با یک واحد قدرت عرضی ساخته شده است. جلو - "MacPherson"، عقب - پرتو نیمه وابسته. در کمال تعجب، این سیستم تعلیق عقب است که مشکلات بیشتری را برای مالکان ایجاد می کند. در اینجا چهار میله پیچشی وجود دارد. اگر آنها خراب شوند، تقریبا غیرممکن است که خودتان آنها را جایگزین کنید - باید به ایستگاه خدمات بروید.

همراه با میله های پیچشی، بلبرینگ ها نیز تغییر می کنند. اگر یک تعمیر کامل انجام دهید، برچسب قیمت می تواند تا 500 دلار (28 هزار روبل) برسد. در سیستم تعلیق جلو همه چیز کمی ساده تر است. هر 100 هزار یک بار، توپ، نوک فرمان و بلوک های بی صدا تغییر می کند. این را می توان با دست انجام داد. پدها 35-40 هزار می روند. شما همچنین می توانید آنها را خودتان جایگزین کنید.

نتیجه گیری

بنابراین، فهمیدیم رنو کانگو چیست. همانطور که می بینید، این یک ماشین نسبتاً کاربردی است، اگرچه در برخی جاها می تواند برای مالک مشکل ایجاد کند. به طور کلی خودرو به ندرت خراب می شود و سوخت کمی مصرف می کند. اما با توجه به وسعت زیاد او، بسیاری از "بیماری های" فوق او را می بخشند.