"Renault-Daster" یا "Niva-Chevrolet": مقایسه، مشخصات، تجهیزات، قدرت اعلام شده، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

بسیاری از مردم، با انتخاب یک خودروی چهار چرخ متحرک اقتصادی، اغلب به این فکر می کنند که چه چیزی بخرند: رنو داستر یا نیوا شورلت؟ این خودروها نسبتاً ارزان هستند، اندازه ها، ویژگی ها و قیمت های مشابهی دارند. به همین دلیل، انتخاب به هیچ وجه آسان نیست. امروز هر دو خودرو را با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد و مطمئناً تصمیم خواهیم گرفت که کدام بهتر است: نیوا-شورولت یا رنو-داستر؟

لازم به ذکر است که هر دو مدل طرفداران زیادی دارند. اینها خودروهایی هستند که در جاده ها بسیار رایج هستند. تقریباً در هر سرویس ماشینی قابل سرویس هستند و همیشه می توانید تمام قطعات یدکی مستعمل ضروری را بسیار ارزان خریداری کنید. قطعات جدید تقریباً در هر فروشگاه قطعات خودرو موجود است.

خارجی

برای اینکه بفهمید کدام یک از این دو خودرو بهتر است، باید آنها را از همه نظر و جنبه ها با هم مقایسه کنید. بیایید شروع کنیم به مقایسه نیوا-شورولت و رنو-داستر با ظاهر آنها.بیایید بگوییم که رنو داستر طراحی بسیار بسیار بحث برانگیزی دارد. "Niva-Chevrolet" در این زمینه زیاد نیست، اما برنده است. باید بگویم که هر دو خودرو با داده های خارجی خود چندان چشمگیر نیستند. اما باید در نظر داشت که Niva-Chevrolet مدتها پیش توسعه یافته و ساخته شده است، اما رنو داستر خودروی مدرن تری است. بعد معلوم نیست چطور توانسته اند با این ظاهر رنگ و رو رفته آن را بسازند؟

اینها نمایندگان معمولی خودروهای ارزان قیمت هستند، نباید انتظار خاصی از این کلاس داشته باشید. اپتیک، خطوط بدنه، ضربه گیرها و غیره - همه چیز کمی ضعیف، کسل کننده و قدیمی به نظر می رسد. اما این خودروها برای زیبایی بیرونی انتخاب نشده اند، پس بیایید ادامه دهیم.

داخلی

اگر Niva-Chevrolet و Renault-Daster را از نظر دکوراسیون داخلی مقایسه کنیم، وضعیت به همان اندازه غم انگیز است که در مورد نمای بیرونی وجود دارد. مواد تکمیلی در هر دو مدل ارزان هستند. صدای جیر جیر در کابین ممکن است از اولین چرخش چرخ خودرویی که از خط مونتاژ خارج شده است وجود داشته باشد. جداسازی نویز نیز بد است، اما در این جنبه، داستر حداقل کمی برنده است. در صورت تمایل، فرصت و بودجه می توانید عایق صوتی هر یک از خودروها را خودتان اصلاح کنید.

داشبورد در هیچ یک از این خودروها نمی تواند شما را شگفت زده کند. همه چیز بسیار ساده و بدون حاشیه است. همه چیز به راحتی قرار نگرفته و فکر شده است، اما این یک موضوع عادت است. صندلی ها راحت هستند، خود صندلی ها نیز بسیار مناسب هستند، در مورد مبل های ردیف عقب هم می توان گفت.

اگردر مورد اندازه کابین و صندوق عقب صحبت می کنیم، داستر از این نظر کمی بهتر است، داخل آن کمی جادارتر است، این فضا است که در نیوا-شورول برای جا دادن راحت سه سرنشین در صندلی عقب کافی نیست. ، اما باز هم تکرار می کنیم که همه چیز در مقایسه مشخص است.

هندلینگ و تعلیق

"فرانسوی" در سرعت های بالا و روی آسفالت و روی آستر جاده را بهتر نگه می دارد. هر دو خودرو دارای بدنه باربر هستند. Niva-Chevrolet به قفل اینتراکسل و دنده های پایین مجهز شده است، رنو داستر ردیف پایینی در جعبه ندارد و دیفرانسیل عقب تنها در صورت لزوم روشن می شود. اگر توانایی کراس کانتری رنو داستر و نیوا-شورلت را مقایسه کنیم، فرانسوی شکست می خورد. اما شایان ذکر است که هر دو خودرو SUV هستند.

خود تعلیق در هر دو دستگاه محکم است. به دلیل فاصله بین دو محور کوتاه، سخت است، اما مهم نیست، فقط لازم است کمی به آن عادت کنید اگر قبلاً خودرویی با فاصله بین محورهای بلند یا کلاس گران‌تر داشته‌اید.

عملکرد خارج از جاده

باز بودن "رنو داستر" و "نیوا-شورولت" هیچ سوالی ایجاد نمی کند. اما به طور عینی، در یک نیوا-شورولت می توانید به جایی بروید که هیچ صاحب رنو داستر حتی به فکر رفتن نیست. انصافاً، بیایید بگوییم که "Niva" معمولی داخلی حتی از هر دو گزینه ای که ما در نظر داریم توانایی عبور از کشور بهتری دارد.

اگر نیوا-شورولت و رنو-داستر را روی آسفالت آزمایش کنید، پیروزی نصیب "فرانسوی" خواهد شد و اگر تست کنیدمقایسه خارج از جاده، آنگاه نیوا-شورولت بدون شک از این مسابقه پیروز بیرون خواهد آمد.

اما برخی تفاوت های ظریف وجود دارد. به عنوان مثال، رنو داستر با یک لغزش کناری در برف، به لطف موتور قدرتمندتر و کار الکترونیک مدرن به همراه کلاچ چهار چرخ متحرک، بهتر با شرایط کنار می آید. از سوی دیگر، نیوا-شورلت با سیستم های الکترونیکی کمتر برای بسیاری از خریداران ارجحیت دارد، زیرا عدم وجود وسایل الکترونیکی تضمینی برای اطمینان است. در مورد خودروهای ارزان قیمت، این حقیقت 100٪ درست است.

ویژگی های فنی رنو داستر

"رنو داستر" می تواند هم گیربکس دستی و هم اتوماتیک داشته باشد. یک ویژگی جالب: سازنده این خودرو حرکت داستر را از دنده دوم (در جعبه دنده دستی) توصیه می کند. واقعیت این است که دنده اول در جعبه برای افزایش گشتاور کار می کند. این کار برای حرکت مطمئن ماشین در هوای برفی و با تجمع زیاد خاک در جاده انجام می شود. اگر در شرایط شهری رانندگی می کنید، پس این افزایش گشتاور لازم نیست، بنابراین می توانید در ابتدای حرکت از دنده اول بگذرید و از دنده دوم شروع کنید.

به انتخاب خریدار سه موتور با حجم کاری متفاوت (1.5، 1.6 و 2.0 لیتر) ارائه می شود. دو موتور بنزینی و یک نیروگاه دیزلی. درایو ماشین می تواند جلو یا پر باشد.

مشخصات Niva-Chevrolet

گیربکس روی خودرو فقط ارائه می شودمکانیکی، تنها یک موتور (بنزین) با حجم کاری 1.7 لیتر وجود دارد. تمام خودروها فقط با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شوند. رنو داستر یا نیوا شورلت از نظر تنوع آپشن های تحویل؟ البته «داستر». در عین حال، نسخه رنو داستر با دیفرانسیل جلو و گیربکس اتوماتیک خودرویی برای سفرهای خارج از شهر نیست. این گاهی اوقات یک کراس اوور ارزان شهری (FWD) و گاهی یک SUV جمع و جور اقتصادی (4WD) است.

از اینجا به این نتیجه می رسیم که داستر نیز یک خودروی کاربردی است. از طرفی همه ما نیوا-شورلت را در شهر دیدیم و برخی از مالکان می گویند که آن را برای همین منظور خریده اند و هرگز آن را خارج از شهر نبرده اند و قصدی برای این کار ندارند. هر فرد بر اساس ترجیحات شخصی خود یک ماشین را انتخاب می کند.

ساخت با کیفیت

هیچ اشتباه آشکاری در هیچ یک از مدل های در نظر گرفته شده وجود ندارد. شکاف بین اعضای بدن یکنواخت است. در کابین، مواد برای رنو داستر بهتر است. این به دلیل این واقعیت است که این خودرو در طول سال ها در حال بهبود بوده است، اما نیوا-شورولت نهایی نشده است، از همان ابتدای فروش تا به امروز در عملکرد خود "یخ زده" است. نمی توان گفت که Niva-Chevrolet از نظر مواد واقعاً بد است. این چنین نیست، اما قدیمی بودن و بی ربط بودن مواد تکمیلی وجود دارد و احساس می شود، اگرچه برای برخی افراد این خیلی مهم نیست.

Niva-Chevrolet یا Renault-Daster: نظرات

در ارزیابی های خود همه افراد به دو دسته تقسیم می شوند. برخی داستر را سرزنش می کنند و نیوا را می ستایند، برخی دیگر نیوا-شورلت ورنو داستر را سرزنش کنید. ما هیچ کس را افراط نخواهیم کرد و فقط حقایق را بدون هیچ گونه رنگ عاطفی ارائه خواهیم داد.

نظرات صاحبان زیادی در مورد Niva-Chevrolet یا Renault-Daster وجود دارد، هر دوی این خودروها در حال حاضر محبوب تلقی می شوند. در هر صورت این خودروها برای اکثر جاده های کشورمان مناسب هستند.

فلز، به گفته صاحبان، با داستر بهتر است، اگرچه از نظر کیفیت نیز تحت تأثیر قرار نمی گیرد. اگر قصد دارید برای مدت طولانی با یکی از این خودروها رانندگی کنید، یک درمان ضد خوردگی اضافی انجام دهید. بررسی‌ها نشان می‌دهند که برای هر یک از این ماشین‌ها ارزش پولی خوبی دارد.

هیچ آسیب جدی معمولی روی مدل ها مشاهده نشد. همانطور که صاحبان می گویند همه چیز ممکن است بشکند، اما ممکن است شکسته نشود. نگهداری و نظارت به موقع بر وضعیت قطعات، رویکرد صحیح به این خودروها و جلوگیری از خرابی های پرهزینه غیرمنتظره و ناخوشایند است.

Dynamics

"Niva-Chevrolet" در برابر "Renault-Daster" از نظر دینامیک قابل مقایسه نیست، "فرانسوی" یک مرتبه بزرگتر است. بسیار پویاتر از رقیب خود است. "داستر" در حدود 11 ثانیه به صد عدد اول می رسد. شورولت نیوا در حدود دو برابر (حدود 19 ثانیه) به این علامت سرعت می‌رسد.

اما اگر منصف باشیم، اینها اصلاً ماشین های مسابقه ای نیستند. و کیفیت اورکلاک آنها برای آنها عامل تعیین کننده و بسیار مهمی نیست. این "بچه ها" برای جاده های خارج از جاده و دست انداز طراحی شده اند و در چنین شرایطی زمان شتاب اصلاً چیزی را حل نمی کند.کیفیت های دیگری مورد نیاز است.

تیونینگ

امروزه کیت های بدنه زیادی برای خودروهایی مانند Niva-Chevrolet وجود دارد. آنها کمی خطوط بدن و اپتیک را تغییر می دهند و آنها را مدرن تر می کنند. همچنین گزینه های تیونینگ برای رنو داستر وجود دارد. اما این عقیده وجود دارد که مراکز خوردگی فلزات ابتدا در زیر کیت بدنه پلاستیکی ظاهر می شوند، بنابراین نصب آنها بسیار بحث برانگیز است.

محبوب ترین نوع اصلاح خودروهای مورد بحث امروزه افزایش فاصله از زمین است. ساده ترین راه برای این کار نصب اسپیسرهای مخصوص است. این از نظر پایداری در هنگام پیچیدن با سرعت بالا برای خودرو کاملاً مفید نیست. اما کسانی که آن‌ها را روی این خودروها می‌گذارند تا قابلیت عبور و مرور خارج از جاده را بهبود بخشند، آماده‌اند تا با این ضرر کنار بیایند.

همچنین، این خودروها به چرخ‌های SUV (قطر بیشتر و افزایش عرض لاستیک)، سپرهای برقی مختلف، رکاب‌های ساخته شده از لوله، قفسه‌های سقف و غیره مجهز هستند. این فقط باید با مجوز مناسب انجام شود.

شایان ذکر است که خودرویی که به درستی آماده شده باشد، عملکرد آن را از نظر توانایی عبور و مرور در شرایط خارج از جاده افزایش می دهد. همچنین درک این نکته مهم است که تنظیم حرفه ای در کارگاه های مربوطه می تواند هزینه بسیار زیادی داشته باشد، اما گاهی اوقات شما نمی توانید بدون چنین پیشرفت هایی انجام دهید. شرایط کار ماشین همیشه متفاوت است.

قیمت

کدامیک بهتر است: Niva-Chevrolet یا Renault-Daster از نظر صرفه جویی در هزینه؟ "نیوا-شورلت"خرید در ساده ترین پیکربندی اولیه با قیمت 400 هزار روبل (در زمان تبلیغات مختلف از نمایندگی های رسمی).

ارزان‌ترین نسخه رنو داستر حداقل 70 هزار روبل بیشتر قیمت دارد (همچنین در زمان تبلیغات در نمایندگی‌ها)، اما این قیمت برای یک خودروی دیفرانسیل جلو است. اگر در مورد نسخه تمام چرخ متحرک صحبت کنیم ، هزینه آن حتی بیشتر است ، هزینه از 100 هزار روبل دیگر بیشتر از Niva شروع می شود. و اگر در مورد گیربکس های اتوماتیک، پیشرانه های دیزلی و تجهیزات غنی صحبت کنیم، هزینه آن حتی بیشتر خواهد شد.

نتیجه گیری

با توصیف ویژگی‌های رنو داستر یا نیوا شورلت، می‌توان گفت که فرانسوی گزینه‌ای بودجه‌ای است که زمان و تقاضا را برآورده می‌کند. و Niva-Chevrolet خودرویی است که 14 سال پیش ظاهر خوبی داشت، اما به دلایلی نامعلوم، سازنده در آنجا متوقف شد. Niva-Chevrolet باید حداقل در قالب نوعی تغییر شکل به روز شود، و در حالت ایده آل خوب است که یک Niva-Chevrolet نسل دوم عرضه شود که از همه لحاظ از رقبای خود جلوتر باشد. Niva فعلی منسوخ شده است، اما همچنان در زمین های ناهموار خوب است.

سوال انتخاب "رنو داستر" یا "نیوا-شورلت" همچنان حاد و باز است. شما باید خودرویی را بر اساس ترجیحات و شرایط کاری آینده خود انتخاب کنید. خرید و نگهداری هر دوی این دستگاه ها به صورت نقدیتقریباً یکسان خواهد بود.

Niva-Chevrolet به دلیل کیفیت خارج از جاده و سادگی دستگاه مورد علاقه است، به علاوه پایین ترین قیمت در کلاس را می توان به این اضافه کرد. برای رنو داستر - راحتی و عملکرد مدرن تر آن، به علاوه انتخاب گسترده ای از تجهیزات و نیروگاه های ماشین. اما قیمت پیکربندی های برتر داستر تا حدودی گران است و کاملاً با کلاس بودجه این خودروها مطابقت ندارد.