محور عقب خودرو - دستگاه و هدف

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

محور عقب مکانیزمی است که برای انتقال نیرو به چرخ ها و حرکت بعدی آن ها عمل می کند. مسیر انتقال نیرو با موتور شروع می شود. سپس نیرو به گیربکس و سپس به میل محرک، درایو نهایی، دیفرانسیل و محور محور می رود. تنها در این صورت است که نیروهای کششی چرخ ها را به حرکت در می آورند. شایان ذکر است که در این مورد ما یک محور عقب پیشرو را در نظر داریم. اگر جلو شود، مکانیسم دوم در هیچ عمل مربوط به انتقال گشتاور شرکت نخواهد کرد.

کدام خودروها محور محرک دارند و کدامیک ندارند؟

اکنون محور جلو به عنوان محور جلو در نظر گرفته می شود، اما این کاملاً درست نیست. بله، تقریباً تمامی خودروها، مینی ون ها و مینی بوس های مدرن به گونه ای طراحی شده اند که نیروی موتور فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. محور عقب فقط به عنوان یک پرتو عمل می کند. این عمدتاً در مورد اتومبیل ها صدق می کند. کامیون ها دارای یک محور محرک در عقب هستند. اینها تقریباً همه تراکتورهای اصلی هستندتولید آمریکا، اروپا و روسیه. علاوه بر این، محور عقب (از جمله UAZ Hunter 4x4) مستقیماً در انتقال نیرو در کامیون های 5 و 10 تنی از جمله کامیون های سبک نقش دارد. در روسیه، اینها کامیون های KAMAZ از همه مدل ها و تغییرات، ZIL "Bull"، 130 و 133 ZIL و همچنین 377 Ural هستند. GAZels و GAZon ها همچنین دارای یک محور محرک عقب هستند.

طراحی

خود مکانیسم از بخش های زیر تشکیل شده است:

1. پرتو توخالی، شامل ۲ محفظه مهر و موم شده به هم متصل شده اند.
2. جعبه کاهنده و خود جعبه دنده محور.

همه این دستگاه‌ها ارتباط نزدیکی با هم دارند. بنابراین، انتهای محفظه های مهر و موم شده به فلنج ها جوش داده می شود، که به نوبه خود دارای سوراخ هایی برای پر کردن جعبه ها و یاتاقان ها هستند. به لطف وجود این قطعات، خطر نشت روغن از محور کاهش می یابد. به هر حال، اگر مشاهده کردید که اکسل عقب (شامل "UAZ Hunter 4x4") شروع به "چکیدن" کرد، مشکل را در این دستگاه ها جستجو کنید.

4 سوراخ برای نصب پیچ و مهره روی صفحه فلنج وجود دارد. دومی یک سپر ویژه را به هم متصل می کند که در آن عناصر سیستم ترمز چرخ ها وصل شده اند. اینها لنت و سیلندر ترمز هستند. همچنین با استفاده از پیچ و مهره های فوق الذکر، دفلکتور روغن و صفحه ثابت کننده یاتاقان محور محور در سوکت فلنج متصل می شوند. طراحی این قطعات وجود پیچ های اتصال و واشر مخصوص آب بندی را فرض می کند. شفت محور با انتهای داخلی و بیرونی وارد سوراخ چرخ دنده می شود.نصب شده روی یک بلبرینگ که با یک حلقه قفل محکم شده است.

درام ترمز دیگری در انتهای بیرونی میل محور نصب شده است. محور عقب (از جمله VAZ-2106)، با این حال، مانند محور جلو، یک پرتو در طراحی خود دارد. راهنماهای نیم شفت در سمت داخلی آن و یک پوشش مهر شده در سمت بیرونی جوش داده شده است. درب دارای یک سوراخ مخصوص پرکننده روغن است که با یک پلاگین مخروطی بسته می شود. قسمت میانی تیر از هم جدا شده و دارای یک دهانه کوچک است که محفظه گیربکس در آن وصل شده است. یک سوراخ تخلیه روغن در پایین قطعه وجود دارد. یک دوشاخه مغناطیسی به آن پیچ شده است که از نشت ناگهانی مایع در حین حرکت خودرو جلوگیری می کند.