سیستم تعلیق عقب خودرو چه چیزی می تواند باشد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

خودروهای مدرن، به لطف دستاوردهای علم در صنعت خودروسازی، به مظهر کمال تبدیل شده اند. حتی خودروهای ارزان قیمت و مقرون به صرفه نیز عملکرد غبطه‌انگیزی دارند که حتی پنج سال پیش توسط بهترین خودروهای اسپورت یا سدان‌های کلاس اجرایی نشان داده شد.

با گذشت زمان، دستگاه خودرو تغییر کرده است، مشخصات فنی، رفتار در جاده و همچنین جو داخل خود تغییر کرده است. پیش از این، اتومبیل ها در قدرت، سرعت رقابت می کردند، اما اکنون اختلافات به دوستی محیط زیست، کارایی، راحتی و نرمی تغییر کرده است. بنابراین، راه حل های طراحی باید تغییر می کرد، و دستگاه تعلیق نیز با آنها تغییر می کرد، زیرا این او است که مسئول این شاخص است.

اگر سیستم تعلیق بیش از حد سفت تنظیم شود، در جاده های پرپیچ و خم عملکرد خوبی خواهد داشت، زیرا رول بسیار کم است. جای تعجب نیست که اتومبیل های مسابقه ای و پیست دارای سیستم تعلیق بسیار سفت هستند. اما برای نسخه های جاده ای، مخصوصا برای جاده های ما قابل اجرا نیست. اول از همه، با فاصله کم از زمین همراه است، که در شرایط جاده ما به سادگی قابل قبول نیست. علاوه بر این، شما همچنین باید برجستگی ها را «بلع» کنید، که کافی است.

سیستم تعلیق جلو قبلاً دارای فنرها و کمک فنرهای مجزا بود، اما اکنون آنها را به قفسه هایی ترکیب می کنند که به آن استرات مک فرسون می گفتند. این دارای ویژگی های نسبتاً پایدار است، به راحتی جمع آوری و جدا می شود. علاوه بر این، خود سازنده می تواند بسته به هدف قفسه، نسبت بهینه فنر و ضربه گیر را انتخاب کند.

تعلیق عقب ممکن است متفاوت باشد. این ممکن است یک تیر متقاطع باشد که فنرهای برگ روی آن ثابت شده است. آنها ورق های فلزی هستند که شکل گرد دارند. تحت فشار، خم می شوند و پس از آن شکل خود را می گیرند. این نوع تعلیق عقب در محورهای محرک استفاده می شود، به عنوان یک قاعده، اینها سدان های کلاس بزرگ و همچنین کامیون های وانت بر روی سکوی بارگیری و کامیون ها هستند.

یک سیستم تعلیق عقب با فنر وجود دارد. در اینجا به جای فنر در شیشه ها نصب می شوند. فنرها دارای پیکربندی مارپیچ معمولی هستند. کمک فنرها به طور جداگانه متصل می شوند. چنین سیستم تعلیق در سدان های میان رده برای استفاده روزمره گسترده شده است. مجدداً با یک موتور پیشرو یا یک پرتو استفاده می شود. نام آن نیمه مستقل است.

و در نهایت، آخرین نوع سیستم تعلیق عقب مستقل است. به این معنی که چرخ های محور عقب به هیچ وجه بسته نشده اند و می توانند مستقل از یکدیگر حرکت کنند. این بسیار راحت است، اما نصب آن دشوار است، ظرفیت بار پایینی دارد. علاوه بر این، فقط از فنر استفاده می کند که باعث نرمی بیشتر آن می شود. به عنوان یک قاعده، آن را برای کوچک خدمت می کندهاچ بک.

دستگاه تعلیق عقب به طور مستقیم بر نرمی خودرو تأثیر می گذارد. در اینجا، اقدام او بیشتر مورد توجه مسافران ردیف دوم قرار می گیرد، زیرا آنها هستند که درست بالای او نشسته اند. علاوه بر این، فراموش نکنید که عملکرد سیستم تعلیق نه تنها به طراحی آن بستگی دارد، بلکه به شرایط آن نیز بستگی دارد، بنابراین با لاستیک‌های فرسوده یا کمک فنرهای نشتی نباید نتایج بالایی از آن بخواهید.