GPS و مسدود کننده GLONASS برای خودروها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

اخیراً دستگاهی به نام مسدود کننده سیگنال GPS (جمر) در اینترنت محبوبیت پیدا کرده است. قرار است برای سرپناه از GLONASS استفاده شود. این دستگاه چیست و سیگنال چگونه سرکوب می شود - در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

نصب GLONASS

اخیراً تولید خودروهای داخلی جدید با سیستم GLONASS داخلی آغاز شد که از اوایل سال 2015 در روسیه شروع به کار کرد. پیش از این فقط از سیستم موقعیت یابی جهانی GPS استفاده می شد. از یک طرف، با نصب GLONASS بر روی خودرو، راننده تضمین می شود که در صورت بروز حوادث رانندگی کمک دریافت کند. این سیستم به طور خودکار تصادف را شناسایی می کند و به تمام خدمات واکنش اضطراری اطلاع می دهد تا برای نجات افراد و رفع حادثه اقدام فوری انجام دهند. از سوی دیگر، نصب GLONASS به عنوان نقض حقوق راننده تلقی می شود و بسیاری مایل به استفاده از آن نیستند.

در همان زمان، بسته به فانتزی، طیف گسترده ای از روش های سرکوب سیگنال استفاده می شود.رانندگان.

1. آنتن در حال آسیب است.
2. آنتن در فویل پیچیده شده است تا جلوه ای محافظ ایجاد کند.
3. از خود ترمینال محافظت کنید.
4. ترمینال را نابود کنید.
5. تلاش برای کاشت چیپس.
6. سیم کارت را خراب یا حذف می کنند.

و البته برای اینکه نصب گلوناس روی خودرو تشخیص ندهد از پارازیت های پر سر و صدا استفاده می کنند. صنعتگران داخلی علاوه بر خرید وسایل از طریق اینترنت حتی سعی می کنند سازه های مناسب را خودشان بسازند.

GPS و GLONASS را خودتان انجام دهید

پارچه های سیگنال های رادیویی، 3G، ارتباطات سلولی، بلوتوث و، البته، GLONASS، در اصل، طراحی یکسانی دارند و فقط در محدوده فرکانس متفاوت هستند. برای همه دستگاه های مشخص شده، متفاوت است، بنابراین، بسته به اینکه برای چه چیزی پیکربندی شده است، خنثی می شود.

مسدود کننده GPS که خودتان انجام دهید از اجزای زیر تشکیل شده است:

• GUN;
• آنتن، ترجیحا SMA;
• طرح تنظیم؛
• مرحله تقویت کننده برای سیگنال های RF.

مدار دستگاه می تواند حلقه باز یا حلقه بسته باشد. هر آماتور رادیویی که یک مدار در دست دارد (و شما می توانید آن را فقط با "گوگل" دریافت کنید)، می تواند به راحتی دستگاه را جمع آوری کند. اما برای این باید چیزی را در مهندسی رادیو درک کنید.

برای کسانی که این مسائل را درک نمی کنند، باقی مانده است که یک دستگاه تمام شده خریداری کنند.

جنگ بین سیستم ردیابی و رانندگان تشدید خواهد شد

رانندگان عجله دارند تا از دستگاه برای محافظت شخصی، حریم خصوصی، استفاده کنندبه عنوان مثال، برای پنهان شدن از ردیابی ردیابی در پارکینگ ها. اما استفاده از آن برای مقاصد مجرمانه، به عنوان مثال، غیرفعال کردن سیستم ضد سرقت نیز کاملاً ممکن است.

ردیابی همه وسایل نقلیه بسیار دشوار است. این توسط رانندگان بی پروا و به دست آوردن چنین وجوهی استفاده می شود. آنها به خصوص در ارتباط با ظاهر همراه با GPS، سیستم های GLONASS، Galilleo، eCall مرتبط می شوند.

سیستم GLONASS اخیرا راه اندازی شده است، و اگرچه هنوز به همه خودروها تعمیم داده نشده است، این روند به سرعت در حال افزایش است. در سال‌های آینده، سیستم اروپایی که مراحل استانداردسازی را طی می‌کند نیز شروع به کار خواهد کرد.

اما "مبارزه مردم" برای دخالت در سیگنال ها به اجرا در می آید. بنابراین، یک دستگاه مسدود کننده GPS و GLONASS برای اتومبیل ها نه تنها می تواند سیگنال های رادیویی موجود در یک اتومبیل خاص را از بین ببرد، بلکه در وسایل نقلیه اطراف آن نیز تداخل ایجاد کند.

این وضعیت نمی تواند توسعه دهندگان سیستم های موقعیت یابی جهانی را بی تفاوت بگذارد. بنابراین، مطمئناً می‌توان منتظر ارائه اقدامات متقابل از سوی آنها بود.

تحقیقات آزمایشگاهی در آلمان

برای این منظور، تعدادی از مهندسان شروع به مطالعه ساختار سیگنال های ناخواسته کردند. فرکانس ها با یک تحلیلگر طیف مطالعه شد، ضبط انجام شد، توسط برنامه ها و ارتباطات رادیویی کنترل شد.

در نتیجه، گزارش شد که اغلب پارازیت‌های ارزان قیمت یک پالس صدای جیر جیر منتشر می‌کنند، بقیه هارمونیک تولید می‌کنند.نوسانات در باند عبور و دارای فرکانس وابسته به دما تشدید کننده است. هر دو نوع مسدود کننده تداخل متمرکز ایجاد می کنند، اما اولی باعث تخریب بیشتر سیگنال های GPS می شود.

پالس چیرپ توسط یک نوسان ساز کنترل شده با ولتاژ تولید می شود. این خطی با یک جارو دو طرفه یا یک طرفه مثبت است. شیب منفی خیلی بزرگ است، بنابراین در شبیه سازی نادیده گرفته شد. تجزیه و تحلیل دامنه زمان نیز برای به دست آوردن اطلاعات زمان انجام شد.

GATE Lab

آزمایش های تداخل مختلفی برای اندازه گیری تاثیر سیگنال های پارازیت بر سیگنال های سیستم موقعیت یابی جهانی در شرایط دنیای واقعی انجام شده است. این در آزمایشگاه گیت امکان پذیر شده است، جایی که آنها محیط منحصر به فردی را برای این نوع آزمایش ایجاد کرده اند. این هشت ماهواره مجازی در اطراف منطقه آزمایشی دارد. سناریوهای مختلفی وجود دارد. سیگنال ها در تمام فرکانس ها منتقل می شوند. ماهواره ها حرکت گالیله های واقعی را شبیه سازی می کنند. دو ایستگاه زمینی سیگنال‌ها را دریافت و پردازش می‌کنند.

همچنین از یک گیرنده چند فرکانسی استفاده می شود که قادر به ردیابی سیگنال های سیستم های مختلف موقعیت یابی جهانی است. در این مورد، بسته به محدوده فرکانس مورد نیاز، حالت‌های مختلفی در نظر گرفته شد.

اندازه گیری های مسدود کننده GPS

برای تجزیه و تحلیل اینکه چگونه یک مسدود کننده GPS (و GLONASS، و همچنین گالیله و سایر سیستم های موقعیت یابی جهانی) بر گیرنده تأثیر می گذارد، اندازه گیری ها انجام شد. فاصله1.2 کیلومتر تعیین شد. در این مورد از سرکوبگرهای مختلف استفاده شد. آنتن های گیرنده بر روی سقف خودرو نصب شده بودند. برای اینکه مسدود کننده GPS، هر دو GLONASS و Galileo به درستی تنظیم شوند، از فاصله سنج با گیرنده GPS استفاده شد. تضعیف دریافت با نسبت تراکم نویز ورودی اندازه گیری می شود.

اندازه گیری های متعدد با کاهش و افزایش توان انجام شد. نتایج آنها نشان داد که پارازیت GPS و GLONASS و همچنین گالیله و سایر سیستم ها می توانند تأثیر مخربی بر گیرنده های واقع در فاصله تا یک کیلومتری داشته باشند. منبع تداخل موقعیت یابی را در شعاع دویست متری غیرممکن می کند.

توسعه مکانیسم های تشخیص Jammer

بنابراین، پارازیت ها تهدیدی جدی برای سیستم های ناوبری حال و آینده هستند. استفاده از آنها ممنوع و مجازات قانونی دارد.

توسعه‌ها برای به دست آوردن مکانیزمی برای شناسایی پارازیت‌ها در حال انجام است. برای آزمایش در نقاط خاص، از آشکارسازهایی استفاده شد که نویز ضبط می شد. به نظر می رسد تقاطع های بزرگراه برای نصب دومی موفق هستند.

گیرنده های متعدد برای ضبط استفاده می شود. سعی شد دستگاه توسط نسبت سیگنال به نویز پارازیت شناسایی شود. اندازه‌گیری‌ها نشان داده است که می‌توان متجاوزان مزاحم را شناسایی کرد. گیرنده‌های ویژه‌ای نیز برای نظارت ایجاد می‌شوند که قادر به تشخیص و گزارش تداخل هستند.

نتیجه گیری

تمرین صنعتگران سرکوب سیگنال نشان داد که وحشیانهروش های آسیب رساندن به ساختار، به عنوان یک قاعده، با اخراج یک کارمند بی وجدان پایان می یابد. قطع اتصال از شبکه داخلی یک تمرین بی فایده خواهد بود، زیرا دستگاه به باتری خود مجهز است. فرار نیز کارساز نخواهد بود.

مسدود کننده GPS و GLONASS باقی مانده است. بازخورد برخی از رانندگانی که دستگاه را در عمل امتحان کرده‌اند، برخی دیگر امید به استفاده موفق مشابه را دارند.

اما، از سوی دیگر، کار فعالی برای توسعه مکانیزمی برای شناسایی پارازیت ها در حال انجام است.

تاکنون، پارازیت‌های GPS و GLONASS، از جمله آنهایی که با دست ساخته شده‌اند، بدون مجازات استفاده می‌شوند (بیشتر رانندگان کامیون به این موضوع علاقه دارند). اما معلوم نیست این تا کی ادامه خواهد داشت. پس از همه، واضح است که راه هایی برای تشخیص سرکوبگرهای سیگنال در حال توسعه است. و اگر دستگاه‌ها پیدا شوند، درایورها باید مسئول باشند.