نصب گاز روی موتور دیزل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

با افزایش مداوم قیمت سوخت، نصب تجهیزات LPG بر روی خودرو روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. این تعجب آور نیست. با صرف چندین هزار روبل در HBO، می توانید با سوخت رانندگی کنید که قیمت آن نصف بنزین است. به طور معمول، نصب تجهیزات بالون گازی بر روی اتومبیل های بنزینی انجام می شود. موتورهای آنها برای کار با گاز طبیعی یا کاهش یافته مناسب تر هستند. اما خودروهای دیزلی با LPG نیز وجود دارند. آیا می توان موتور دیزل را به گاز تبدیل کرد؟ آیا ارزش نصب چنین تجهیزاتی را دارد؟ برای پاسخ به این سوالات به مقاله امروز ما مراجعه کنید.

ویژگی های دیزل

همانطور که قبلاً گفتیم، HBO عمدتاً روی موتورهای بنزینی نصب می شود. اگر گازوئیل را در نظر بگیریم، فقط کامیون های داخلی MAZ و KamAZ می توانند به عنوان مثال باشند. در خودروهای سواری چنین تجهیزاتی یافت نمی شود. چرا نصب گاز روی موتور دیزلی بسیار نادر است؟ پاسخ ساده است و در اصل اشتعال سوخت نهفته است.

همانطور که می دانید موتورهای بنزینی با کمک وسایل کمکی مخلوط را آتش می زنند. آنها شمع هستند. هنگامی که مخلوط سوخت و هوا به محفظه عرضه می شود، آنهاجرقه ای تولید می کند که سوخت را مشتعل می کند. با توجه به اینکه بنزین از دستگاه های شخص ثالث مشتعل می شود، چنین موتورهایی نسبت تراکم پایینی دارند. الان حدود ده تا دوازده واحد است. و اگر موتورهای کامیون های شوروی را در نظر بگیریم، اصلاً شش عدد وجود دارد. تنها نکته عدد اکتان گاز است که از بنزین بیشتر است. اگر برای دومی به 98 برسد، برای گاز حداقل به 102 می رسد. اما برای اینکه موتور روی این مخلوط به درستی کار کند، واحد کنترل الکترونیکی به طور خودکار زوایای احتراق و سایر پارامترها را در زمان واقعی تصحیح می کند.

در مورد موتورهای دیزلی، هیچ شمع کلاسیکی وجود ندارد. مخلوط از نسبت فشرده سازی بالا مشتعل می شود. هوا تحت فشار گرم می شود تا دمای اتاق به 400 درجه سانتیگراد برسد. در نتیجه، مخلوط مشتعل می شود و پیستون یک ضربه نیرو ایجاد می کند. یکی می گوید در موتور دیزل شمع وجود دارد. بله، برخی از موتورها آنها را دارند. اما اینها کاملاً متفاوت هستند - شمع های درخشان. آنها اجازه شروع سرد را بدون مشکل می دهند و سوخت را پیش گرم می کنند. چنین شمع هایی ساختار و اصل عملکرد کاملاً متفاوتی دارند. به هر حال، حداقل نسبت تراکم برای یک موتور دیزل 20 واحد است. اگر نشانگر کمتر باشد، موتور به سادگی روشن نمی شود. در موتورهای خودروهای مدرن، نسبت تراکم می تواند به 30 واحد برسد.

بنابراین، اگر استفاده از HBO در موتور بنزینی باعث نشودمشکلات در حین کار (از آنجایی که سوخت توسط شمع ها مشتعل می شود)، پس موتور دیزل قادر به "هضم" چنین مخلوطی نیست.

چرا تبدیل موتور دیزل به گاز دشوار است؟

عوامل متعددی وجود دارد که فرآیند نصب و راه اندازی HBO را در چنین موتور احتراق داخلی پیچیده می کند:

• دمای احتراق. اگر در موتور دیزلی سوخت خود به خود در دمای 400 درجه مشتعل شود، گاز در دمای 700 و بالاتر می سوزد. فرقی نمی کند متان باشد یا پروپان بوتان.
• بدون شمع. درجه تراکم در یک موتور دیزلی هر چه باشد، حرارت دادن مخلوط گاز تا دمای اشتعال خودکار کافی نیست. بنابراین، نصب شمع های شخص ثالث ضروری است.
• عدد اکتان. سوخت دیزل دارای OC 50 واحد است. گاز حداقل 102 دارد. اگر چنین سوختی وارد موتور دیزل شود، خراب می شود (این کار کنترل نشده موتور در سرعت های بالا است). چندین راه برای حل مشکل وجود دارد. این یک اصلاح نسبت تراکم یا کاهش عدد اکتان مخلوط گاز است.

روش‌های نصب

چندین روش نصب وجود دارد:

• با تعمیرات اساسی موتور.
• با معرفی سیستم Dual Fuel.

استفاده از کدام بهتر است؟ در زیر به بررسی ویژگی‌های هر فناوری خواهیم پرداخت.

تغییر کامل

ماهیت این روش چیست؟ نتیجه ساده است - موتور دیزل به طور کامل به گاز تبدیل می شود. علاوه بر این، پس از چنین مداخله ای، دیگر با سوخت "بومی" خود - فقط با گاز - کار نخواهد کرد.

برای جلوگیری از کارکرد بی رویه دستگاه، نسبت تراکم آن تنظیم شده است. ساعت حدودا 12:1 است. این تنها راهی است که موتور می تواند سوخت با درجه اکتان بالا را "هضم" کند. بعد، یک سیستم احتراق مخلوط نصب می شود. در اینجا مکانیسم خاصی وجود ندارد. برای آتش زدن، از شمع های معمولی مانند موتورهای بنزینی استفاده می شود.

ضرر چنین بازسازی چیست؟ با توجه به نیاز به انجام طیف وسیعی از کارها، هزینه نصب مجدد می تواند به 200 یا بیشتر هزار روبل برسد. این ده برابر گران تر از تبدیل یک خودروی بنزینی به گاز است. بنابراین، پس انداز بسیار مشکوک است. علاوه بر این، چنین موتوری قدرت و گشتاور کمتری خواهد داشت.

سیستم سوخت دوگانه

این طرحی است که در برخی از اصلاحات کامیون های MAZ و KamAZ استفاده می شود. این یک سیستم تامین سوخت ترکیبی است. در حال حاضر، این ارزان ترین، صحیح ترین و آسان ترین گزینه است. هزینه تغییر حدود 70-85 هزار روبل است. ویژگی سیستم این است که نیازی به نصب شمع نیست. برای احتراق متان (یا پروپان بوتان) از خود سوخت دیزل استفاده می شود. در مورد اجزای اصلی سیستم، همچنان همان کاهنده گاز، شیلنگ ها و خطوط و همچنین مخازن ذخیره سوخت است.

چگونه کار می کند؟

راه اندازی موتور فقط با سوخت دیزل انجام می شود. پس از آن، کاهنده گاز وارد بازی می شود. این مخلوط را از طریق دریچه ورودی وارد محفظه احتراق می کند. گاز همراه با اکسیژن می رود. همراه با این، دوربین می شودمقدار کمی گازوئیل هنگامی که پیستون تقریباً به نقطه مرگ بالا می رسد، سوخت دیزل مشتعل می شود. دمای آن حدود 900 درجه است که برای احتراق خود به خودی متان یا پروپان کافی است. بنابراین، دو نوع سوخت به طور همزمان در محفظه می سوزند. راندمان چنین موتوری بدون تغییر است، با این تفاوت که بخشی از گازوئیل با یک مرتبه قدر کاهش می یابد.

چه نوع گازی را می توان روی موتور دیزل گذاشت؟ شما می توانید هر دو سیستم پروپان و متان را نصب کنید. اما در اینجا تله هایی وجود دارد. طبق بررسی ها، گاز نصب شده روی موتور دیزلی خود را متفاوت نشان می دهد. اگر در مورد پروپان صحبت کنیم، درصد آن در مخلوط نسبتاً کم است - تا 50 درصد. در مورد متان تا 60 درصد گاز مصرف می شود. بنابراین، بخشی از دیزل عرضه شده به محفظه کاهش می یابد. این امر تأثیر مثبتی بر پس انداز دارد. اما محدود کردن کامل عرضه گازوئیل غیرممکن است. در غیر این صورت، چنین مخلوطی به سادگی بدون منابع خارجی مشتعل نخواهد شد.

آیا سودآور است؟

امکان سنجی تبدیل موتور دیزل به گاز را در نظر بگیرید. از آنجایی که چنین موتوری هنوز به بخشی از سوخت اصلی (در مورد ما سوخت دیزل) نیاز دارد، پس انداز آن چندان قابل توجه نیست. اگر یک موتور بنزینی کاملاً با گاز کار کند، هزینه سوخت دقیقاً نصف می شود. اما در مورد ما، صرفه جویی تنها 25 درصد خواهد بود، یک و نیم برابر. و این در حالی است که قیمت نصب سیستم دوگانه سوز حداقل 70 هزار روبل است.

محاسبه مدت زمان پرداخت هزینه این سیستم آسان است. در شرایط مساعد، بازپرداخت HBO در موتور دیزل در 70-100 هزار کیلومتر خواهد بود. و تنها پس از این اجرا شروع به ذخیره سازی خواهید کرد. به همین دلیل است که فقط در موارد نادر و حتی در کامیون های خانگی ، گاز روی موتور دیزل قرار می گیرد. در خودروهای سواری، چنین سیستمی عملاً هرگز یافت نمی شود.

جمع بندی

بنابراین، متوجه شدیم که آیا امکان نصب گاز روی موتور دیزل وجود دارد یا خیر. با توجه به اصل کار متفاوت، نصب HBO بر روی چنین موتوری نیاز به تغییرات زیادی دارد. و در نتیجه، با این حال، این واحد به مقدار کمی، اما بخشی از دیزل نیاز دارد. صرفه جویی در استفاده از چنین تجهیزاتی وجود دارد. اما آنقدر ناچیز است که هیچ کس با این سوال که "آیا ارزش نصب بنزین روی موتور دیزل" را به خود مشغول نمی کند. دوره بازپرداخت بالا و پیچیدگی نصب، عوامل اصلی جلوگیری از استفاده از تجهیزات LPG در موتور دیزل هستند.