ماشین فورد فیستا: مشخصات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

"فورد" یک برند اجباری در بازار خودرو روسیه است. خودروهای کنسرت فورد به عنوان خودروهای خارجی قوی و ارزان قیمت خود را در کشور ما تثبیت کرده اند. فورد فیستا در کشور ما به خصوص در بازار ثانویه بسیار محبوب است. بیایید نگاهی دقیق تر به این مدل بیندازیم.

تاریخ

این مدل در بسیاری از کشورهای جهان فروخته می شود. فورد فیستا به کلاس ساب کامپکت ها تعلق دارد. این مدل در سال 1972 شروع به توسعه کرد، این خودرو قرار بود ارزان ترین فورد آن زمان باشد. برای ابعاد آن نیز الزاماتی وجود داشت. به مدت یک سال، این مدل به طور کامل توسعه یافته و برای انتشار آماده شد. این شرکت تصمیم گرفت روی رقم نیم میلیون قطعه در سال متوقف شود. مونتاژ فورد فیستا آن زمان در اسپانیا (والنسیا) تأسیس شد. گفته می شود که بنیانگذار معروف فورد این نام را خودش انتخاب کرده است. در سال 1976، فورد فیستا در مسابقات معروف 24 ساعته لمانز شرکت کرد.

نسل اول

این خودروها در سال 1976 به فروش رفتند. پنج سال بعد (1981) مدل تغییر شکل داد. قابل توجه ترین تغییر سپرهای پلاستیکی بزرگ شده است. از جانباز همان ابتدای فروش، دو گزینه بدنه برای فورد فیستا وجود داشت: یک هاچ بک کلاسیک (3 در) و یک ون با دو در (بدون ردیف صندلی های سرنشینان عقب و بدون شیشه عقب). در جلو دیسک های ترمز وجود داشت، در عقب درام نصب شده بود. ماشین چرخ جلو بود.

دو موتور برای نسل اول فورد فیستا وجود داشت که هر دو بنزینی بودند. حجم نیروگاه ها: یک لیتر دقیقا و 1.1 لیتر. گیربکس مکانیکی ارائه شد.

نسل دوم. فضای داخلی جدید

در سال 1983، فروش نسل دوم فورد فیستا آغاز شد. فضای داخلی خودرو به طور جدی بازطراحی شد، به آیرودینامیک توجه شد که لنگ بود و قسمت جلوی بدنه و اپتیک نیز کار شد. گیربکس پنج پله داشت. موتورهای جدید ظاهر شدند، قابل توجه است که اولین موتور دیزل برای Fiesta ظاهر شد. ترمزها و قفسه فرمان نیز تغییر کرده اند.

یک سال پس از شروع فروش فورد فیستا-2، نسخه XR2 به بازار آمد، نوعی نسخه برتر بود، مجهز به موتور 1.6 لیتری و 5 گیربکس دستی بود.

نسخه ون نیز تولید شد. انواع به عنوان Fiesta Express مشخص شده بود، به عنوان پایه آنها فورد فیستا هاچ بک با سه در را انتخاب کردند. در ابتدای فروش فقط یک موتور 1 لیتری بنزینی روی وانت قرار گرفت. فقط بعداً وانت فورد فیستا با موتور 1.1 لیتری در دسترس قرار گرفت.

در سال 1986، یک Fiesta MK2 بازسازی شده ظاهر شد. سپر و محدوده موتور در مدل تغییر کرده است.

نسل سوم. 5 دری

ظاهرنسل سوم به سال 1989 برمی گردد. از این نسل، فیستا نه تنها با سه در، بلکه با پنج در در دسترس بود.

سومین "فیستا" بیشتر از همه نسل های دیگر این مدل دوام آورد. در سال 1991، یک ون بر اساس فیستا عرضه شد که فورد پیک نام داشت.

در سال 1994 فورد فیستا بازسازی شد و به ایمنی خودرو اختصاص داشت. اکنون خودرو به دو ایربگ مجهز شده بود، محافظ ضربه های جانبی و کشنده های کمربند ایمنی نیز ظاهر شد.

نسل چهارم. بدنه جدید

در سال 1996 راه اندازی شد. در این نسل برای اولین بار می توان خودرویی را در بدنه سدان خریداری کرد. یک سال بعد، آنها فورد پوما (کوپه بر اساس نسل چهارم فیستا) را روانه بازار کردند. این کوپه مجهز به موتور 1.7 لیتری بود. دو سال بعد، "فیستا" دوباره طراحی شد. این مدل شبیه به "تمرکز" آن زمان ساخته شد.

نسل پنجم. موتور جدید

در "فیستا" این نسخه، پنج گزینه موتور ارائه شد. کوچکترین حجم 1.2 لیتر و حجیم ترین - 2.0 لیتر بود. بین این دو نیروگاه نیز موتورهایی با حجم 1.3 لیتر، 1.4 لیتر و 1.6 لیتر وجود داشت.

در سال 2004 Fiesta ST در ژنو به نمایش درآمد. با همان موتور قدرتمند، در ردیف موتورهای آن نسل، با حجم 2.0 لیتر عرضه شد. قدرت نیروگاه برابر با 150 «اسب» بود. طراحی ST، با توجه به اسپرت بودن، اصلاح شد و رینگ های آلیاژی r17 را قرار داد. ترمزها دیسکی (جلو وپشت سر).

در سال 2005، فیستا بازسازی شد. سپر (جلو و عقب)، جلوپنجره رادیاتور را تغییر دادند، اپتیک جدید را وارد کردند، رنگ‌های روشن بدنه آبدار ظاهر شدند.

نسل ششم. مجمع اروپایی

شروع فروش از سال 2008، مدل های اروپایی در آلمان و اسپانیا مونتاژ شدند. پنج سال بعد، طراحی مجدد دنبال شد، که طی آن یک مشبک جدید رادیاتور ظاهر شد و خط جدیدی از موتورها بیرون آمد. این مدل از سال 2015 در روسیه (نابرژنیه چلنی) برای بازار داخلی روسیه مونتاژ شده است.

نسل هفتم. موتور قدرتمند

در سال ۲۰۱۶، نسل بعدی فورد فیستا عرضه شد. ماشین بزرگتر و ایمن تر شده است. دو نسخه جدید در این نسل به بازار آمد (فیستا اکتیو که یک کراس اوور هاچ بک است. نسخه لوکس مدل فیستا ویگناله نیز عرضه شد).

در سال 2017، در مورد مشخصات فنی فورد فیستا ST شناخته شد. اکنون قرار است یک موتور 1.5 لیتری (قدرت 200 اسب بخار) روی آن نصب شود. برای یک ماشین جمع و جور قابل توجه است. اگرچه باید گفت که نه تنها ویژگی های فورد فیستا ST چشمگیر است. این شرکت همیشه سخاوتمندانه مدل های خود را از نظر قدرت مجهز کرده است که دارای برچسب ST یا RS هستند.

بررسی فورد فیستا

درباره چه نسلی از "فیستا" صحبت نمی کنیم، بررسی ها تقریباً مشابه خواهند بود. این خودرو نیازی به سرمایه گذاری کلان در آن ندارد. در زمان عرضه قوی، بادوام و تا حد امکان ساده است."فیستا" همیشه بالاتر از همه "همکلاسی هایش" قرار دارد.

در کشور ما در حال حاضر بیشترین تقاضا، نسل ششم فورد فیستا است. موتور 1.4 لیتری محبوب ترین نیروگاه در این ماشین ها است. اگر این خودرو و این موتور محبوب هستند، بررسی های مربوط به آنها را با جزئیات بیشتری در نظر خواهیم گرفت. بیایید ابتدا در مورد موتور صحبت کنیم. این یک موتور اتمسفر ساده است، قدرت - 96 لیتر. s.، نه خیلی زیاد، اما نه چندان کم برای چنین ماشین جمع و جور. این موتور قادر به "اشتعال" نخواهد بود، اما این خودرو اصلا برای این کار ساخته نشده است.

نظراتی وجود دارد که جعبه ربات را سرزنش می کند. اما نظرات صاحبان این دستگاه نیز وجود دارد که می دانند چگونه از عدم ایجاد مشکل و ماندگاری طولانی جعبه مطمئن شوند. اگر توقف با خودرو مستلزم بیش از پنج ثانیه پارک است، دسته گیربکس باید به حالت "پارک" یا "خنثی" تغییر یابد، با چنین اقدامات ساده ای تقریباً می توانید عمر گیربکس را چندین برابر افزایش دهید.

یکی دیگر از ویژگی هایی که مالکان در مورد آن صحبت می کنند، هزینه بالای سرویس خودرو از یک فروشنده است، اما راه حلی وجود دارد. شما همیشه می توانید یک سرویس خوب با قیمت مناسب برای خدمات پیدا کنید. اما باید در نظر داشت که برای بسیاری از "همکلاسی های" این خودرو، قیمت خدمات یک نمایندگی رسمی حتی بالاتر است. همه چیز در مقایسه مشخص است.

اگر صاحب یک فیستا دیزلی هستید، می توانید تمام مشکلات سیستم سوخت رسانی را به دلیل کیفیت سوخت در پمپ بنزین های ما تجربه کنید. خروجی سوخت گیری در ساعت خواهد بودپمپ بنزین‌های اثبات شده که سوخت مناسبی می‌فروشند.

برخی در مورد تعلیق سخت صحبت می کنند، اما این موضوعی است. یک ماشین سبک و پایه کوتاه همان چیزی است که قبلاً مستعد استحکام سیستم تعلیق است. خوب، شایان ذکر است که سفتی سیستم تعلیق برای هر جنبه جداگانه. و حتی اگر سیستم تعلیق در ابتدا سفت به نظر می رسد، پس از حدود یک سال، به آن عادت می کنید و می گویید که طبیعی است. تنها چیزی که باید به خاطر داشته باشید این است که دستگاه کوچک است و نباید بیش از حد بارگذاری شود. اما اگر از این غفلت کنید، شاید با تمام بدبختی های عناصر تعلیق روبرو شوید. اما این ویژگی یک مدل خاص نیست، این قانونی است که روی خودروهای هر برندی کار می کند.

بحث دوام تعلیق هم مبهم است، یکی با سیستم تعلیق بومی صدهزار کیلومتر را می گذراند و یکی هر بیست هزار کیلومتر یک چیزی در شاسی عوض می کند. در اینجا بسیار سبک رانندگی و شرایط عملکرد ماشین را تعیین می کند. فیستای های قدیمی در حال حاضر با رکاب ها و قوس چرخ ها مشکل دارند، اما اگر به نسل ششم این خودرو نگاه کنیم، هنوز هیچ خودروی خورنده ای وجود ندارد.

یکی از منفی ها که مستقیماً در این ماشین ها مشخص است واشر مایع خنک کننده است، صاحبان می گویند که باید فوراً تعویض شود حتی اگر یک ماشین جدید از سالن بگیرید. این بدان معنی است که چنین مشکلی در همه ماشین ها وجود دارد، اما در جایی زودتر و در جایی دیرتر ظاهر می شود. رفع مشکلات چندان سخت نیست، اما اگر این واقعیت را نادیده بگیرید، می توانید روزی در شرایط بسیار ناخوشایندی قرار بگیرید که تمام مایع خنک کننده از این واشر خارج شود وماشین شروع به گرم شدن می کند.

نتیجه

فورد فیستا یک خودروی کوچک با پتانسیل بزرگ است. روی آن می توانید به راحتی در شهر حرکت کنید و آرام آرام به مقصدهای بین شهری سفر کنید. "فیستا" به عنوان یک ماشین ارزان قیمت برای هر روز یا یک ماشین اضافی در خانواده خوب است. بعید است در بخش قیمتی آن رقیب شایسته ای پیدا کنید.