ماشین فورد C-Max: ویژگی ها، مشخصات و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

فورد فوکوس C-MAX، که در سال 2003 عرضه شد، بر روی پلت فرم C1 فورد، مشابه نسل دوم فوکوس و نسل اول مزدا 5 ساخته شد. طراحان هدف خود را برای ایجاد خودرویی تعیین کردند که ترکیبی از تطبیق پذیری، راحتی، طراحی سریع و ویژگی های رانندگی عالی باشد.

سفر به تاریخ

مدیریت شرکت، C-Max را به عنوان یک نوع اساسی جدید از خودرو - خودروی چند فعالیت (MAV) معرفی می کند. C-MAX از نظر ابعاد بسیار جلوتر از فوکوس است، بلندتر، عریض تر و بلندتر است. فاصله بین دو محور 25 میلی متر و مسیر 40 میلی متر افزایش یافته است.

طبق وعده‌های طراحان، C-Max اصلاح نرم‌تر و روان‌تری از New Edge است. یک آسانسور سریع اما صاف کاپوت، یک شیشه جلو شیب دار، یک سقف شیب دار که به یک اسپویلر ختم می شود، یک در عقب محدب، چراغ های بزرگ بزرگ در ستون های عقب - همه اینها بسیار هماهنگ هستند. شاخص مقاومت آیرودینامیکی Cd=0.31. به عنوان یک آپشن، فورد گرند سی مکس با یک پکیج اسپورت ارائه می شود - طراحی خاص جذب هوا و مش رادیاتور، قالب گیری در طرفین، چرخ های آلیاژی 18 اینچی با مشخصات کملاستیک.

ویژگی های مدل

مشخصات فورد C-Max با یک "خودروی اقتصادی" به سبک قدیمی با ویژگی ها و آپشن های استاندارد که ماهیت فروتنانه آن و همچنین سطح تریم جدید را رد می کند، فاصله زیادی دارد.

هر دو نسخه استاندارد فورد و هیبریدی مانند سال های گذشته در دو گزینه تریم عرضه می شوند. اما در حالی که پایه SE ثابت می ماند، SEL رده بالا به تیتانیوم ارتقا یافته است.

حتی پس از پنج سال حضور در بازار، هر دو نوع هیبریدی معمولی و Energi به خوبی مجهز شده و به سطح یک عرضه فشرده ممتاز نزدیک می شوند. آنها خیلی جلوتر از تویوتا پریوس نیستند، اما C-Max SE یک ویژگی خوب با قیمت رقابتی است.

گوشت چرخکرده کامل

هر C-Max دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی، کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه ای، سیستم صوتی AM/FM/CD/MP3 با شش بلندگو با پورت های USB و ورودی های کمکی، احتراق بدون کلید، گرمکن صندلی های عقب است. یکی دیگر از ویژگی های برجسته فورد C-Max: همه مدل ها دارای سیستم نمایشگر دیجیتال SmartGauge فورد با صفحه نمایش InfoGuide هستند، مجموعه ای از داشبوردها که به راننده این امکان را می دهد که فقط عملکرد خودرو و اطلاعات مصرف مورد نظر را نشان دهد.

مزایا و معایب

کنترل صوتی Sync 3 در مدل SE اختیاری است اما در نسخه تیتانیوم استاندارد است. جایگزین قبلی می شودسیستم MyFord Touch، و به وضوح نسبت به نرم‌افزار مورد علاقه و گاه غیرقابل اجرا بهبود یافته است. اما Sync 3 خالی از اشکال نیست. در حالی که رابط کاربری شفاف‌تر و شیک‌تر است، سخت‌افزار همچنان گهگاه خراب می‌شود و هنگام تغییر حالت نمایش روز/شب در طلوع و غروب ممکن است گیج‌کننده شود. مزیت اصلی را می توان صندوق عقب فورد C-Max نامید. این کاملا جادار و راحت ترین برای حمل و نقل است.

گزینه های اضافی

نسخه تیتانیومی C-Max نه تنها Sync 3، بلکه رینگ های آلیاژی آلومینیومی 17 اینچی مختلف، گیربکس دستی، صندلی های جلو با روکش چرمی، صندلی 10 جهته با صندلی سرنشین جلو قابل تنظیم با پشتیبانی کمری را اضافه می کند. احتراق از راه دور، برف پاک کن های شیشه جلو با حس باران، هشدار کمکی پارک و روشنایی LED داخلی.

گزینه‌های موجود شامل ویژگی‌های فردی و بسته‌های رایج است. کیت "زمستانی" شامل آینه های گرم شونده با نشانگرهای جانبی و لنز است و سیستم Power Liftgate با سیستم حسگرهای پارک عقب Assist گروه بندی می شود. همچنین بسته‌ای وجود دارد که خدمات همگام‌سازی، سیستم کنترل صوتی و رادیو ماهواره‌ای Sirius XM را در اختیار شما قرار می‌دهد. بسته فناوری هندزفری با فناوری پیشرفته شامل عملکرد بی‌صدا درب بالابر است و بسته پارکینگ به‌طور خودکار C-Max را به یک فضای پارک موازی هدایت می‌کند.

فورد C-Max عملکرد

سیستم هیبریدی2 لیتری و دو موتوره شامل 195 اسب بخار قدرت است. این نیرو از 121 اسب بخار پریوس جدید قوی تر است، اما فورد سی مکس چند صد پوند سنگین تر است. با این حال، قدرت اضافی یک تجربه رانندگی عالی را ایجاد می کند که همیشه شگفت انگیز است. نوع C-Max Energi به لطف باتری بزرگ 7.6 کیلووات ساعتی و 1.4 کیلووات ساعت در C-Max هیبریدی استاندارد، یک خودروی تمام الکتریکی با برد 32 کیلومتر را ارائه می دهد.

C-Max شهرت کمی کثیف برای مصرف سوخت دارد. C-Max Hybrid معمولی برای 57 کیلومتر در هر 100 لیتر و 60 کیلومتر در بزرگراه رتبه بندی شده است. C-Max Energi نیز بهبود یافته است. اکنون 61 کیلومتر در 100 لیتر همراه با 32 کیلومتر موتور الکتریکی رتبه بندی شده است.

مدل هیبریدی Energi فضای بار قابل توجهی را برای بسته باتری بزرگتر خود از دست می دهد.

C-Max در کابین راحت و جادار است و فضای داخلی کافی برای حمل چهار بزرگسال و چمدان‌هایشان را ارائه می‌کند. در جلو و عقب فضای زیادی برای سر و پا وجود دارد، اگرچه صندلی‌های عقب در پایین قرار دارند و بزرگسالان پاهای بلند را در حالت زانو می‌گذارند. کیفیت سواری خشن اما به اندازه کافی دلپذیر است، سیستم کاهش نویز فعال و مجموعه ای از اقدامات خاموش کننده صدا کمک می کند تا سواری راحت تر شود.

Hybrid

این مدل اکنون از نظر کیفیت رانندگی هیبریدی چیزی بیش از متوسط نیست. در مقایسه با خودروهای معمولی، سنگین و تا حدودی کند است.

هر دو نسخه هیبریدی معمولی و هیبریدی پلاگین Energi 2017فورد C-Max می تواند صرفاً با برق در سرعت های پایین تر کار کند. در غیر این صورت، موتور الکتریکی به عنوان یک ژنراتور عمل می کند و انرژی را برمی گرداند که هدر رفته و در باتری ذخیره می شود تا در مواقعی که موتور نیاز به کمک دارد از آن استفاده شود. این به C-Max گشتاور شتاب بهتری نسبت به فورد فوکوس با اندازه مشابه می دهد که سبک تر و کمتر است.

بررسی

پس از بررسی ها، فورد C-Max 2017 توسط مصرف کنندگان در مقیاس عملکرد رتبه 4 از 10 را کسب کرده است. C-Max و C-Max Energi زمانی که در سال 2013 عرضه شدند، سواری کمی بهتر از هیبریدی های میان رده داشتند، اما از آن زمان تا حد زیادی بدون تغییر باقی مانده اند، در حالی که بقیه برندهای موجود در بخش خودرو کیفیت سواری را تا حد زیادی بهبود بخشیده اند. دیگر. مصرف کنندگان همچنین خاطرنشان می کنند که تویوتا پریوس بسیار سبک تر از C-Max است و برد بسیار بیشتری را ارائه می دهد.

در حالی که فورد آن را تأیید نکرده است، انتظار می رود این شرکت امسال C-Max را با پیشرانه کمی به روز شده نصب کند که قبلاً در مدل های فیوژن هیبریدی و انرژی استفاده شده است. این دو خودرو همیشه از پیشرانه های یکسان استفاده کرده اند.

موتور خطی 2 لیتری و یک جفت موتور الکتریکی C-Max را بدون زحمت در حالت فقط الکتریکی تا سرعت 99 کیلومتر در ساعت حرکت می دهند. هنگامی که موتور بنزینی مشتعل می شود، با شتاب گرفتن راننده و افزایش سرعت خودرو، به راحتی با انرژی الکتریکی مخلوط می شود. C-Max انرژی را هنگام ترمزگیری یا رانندگی بازیابی می کند و آن را در یک باتری لیتیوم یونی 1.4 کیلوواتی ذخیره می کند.

C-Max را می توان به صورت الکتریکی شتاب دادحتی تحت بارهای متوسط تا سنگین، و شامل کنترل فرود از تپه برای کمک به رانندگان در حرکت در مسیرهای لغزنده است. همچنین یک حالت L وجود دارد که به موتورسواران ترمزهای احیا کننده قوی تری می دهد.

لیست تجهیزات ارزان قیمت، در مقایسه با نسل قبلی، به میزان قابل توجهی گسترش یافته است. از جدیدترین دستیارهای الکترونیکی فعلی، راننده باید سیستم پارک مکانیکی اصلاح شده و همچنین کروز کنترل هوشمندتر با سیستم جلوگیری از برخورد را برجسته کند. با پرداخت هزینه اضافی، می توان C-Max را به سیستم های ترمز اضطراری City Stop و همچنین چراغ های جلو بای زنون مجهز کرد. علاوه بر این، سیستم MyKey از میان تنظیمات ظاهر شد و به مالک اجازه می‌دهد تا کلید دیگری را برای محدود کردن حداکثر سرعت برنامه‌ریزی کند (مثلاً اگر بفهمیم راننده مبتدی وانت جمع‌وجور را نیز می‌راند).