خطای موتور: رمزگشایی، دلایل. چگونه یک خطای موتور را بازنشانی کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

احتمالاً هر صاحب خودرویی با موتور انژکتوری با خطاهای مختلفی در عملکرد این واحد مواجه شده است. چنین مشکلی توسط علامت مربوطه روی پانل ابزار - "خطای موتور" گزارش می شود. بسیاری بلافاصله برای تشخیص به ایستگاه خدمات می روند، در حالی که برخی دیگر با این مشکل می روند. اما دسته سوم افراد قطعا به دلایل و رمزگشایی کدها علاقه مند خواهند شد.

ECU در خودروها

عملکرد قطعه مذکور نامرئی است اما این دستگاه بلافاصله پس از روشن کردن موتور توسط راننده شروع به کار می کند.

در برخی از مدل‌های خودرو، الکترونیک پارامترها را حتی پس از توقف خودرو کنترل می‌کند.

هر ECU در هر خودرو مجهز به یک کنترلر مخصوص است که در صورت تشخیص نقص های مختلف، با روشن کردن نشانگر - "خطای موتور" به آنها پاسخ می دهد. هر خطا کد مخصوص به خود را دارد و در حافظه کامپیوتر باقی می ماند. برخی مشکلات نه تنهابه طور کامل ذخیره می شوند، اما زمان تشخیص آنها توسط سیستم نیز ثابت است. این گزینه "فریز فریم" نامیده می شود.

خطای موتور - علل

فقط یک چراغ روی داشبورد وجود دارد که خطاها را گزارش می کند. با این حال، آنها ممکن است دلایل زیادی داشته باشند. شما می توانید بدون تجهیزات خاص یا سفر به ایستگاه خدمات مطلع شوید.

کاوشگر لامبدا

حسگر اکسیژن بخشی از سیستم تصفیه پس از اگزوز است. او بررسی می کند که چقدر اکسیژن در سیلندرهای موتور نسوخته است. کاوشگر لامبدا همچنین مصرف سوخت را کنترل می کند.

نقص های مختلف سنسور نامگذاری شده اجازه نمی دهد ECU اطلاعاتی را از آن دریافت کند. گاهی اوقات این عنصر اطلاعات نادرستی می دهد. چنین خرابی هایی می تواند باعث افزایش یا کاهش مصرف سوخت و کاهش قدرت موتور شود. در اکثر خودروهای مدرن، دو تا چهار سنسور از این دست وجود دارد.

از جمله دلایل خرابی عنصر توصیف شده، آلودگی آن به روغن مصرف شده یا دوده روغن است. این باعث کاهش دقت بازیابی اطلاعات برای تنظیم مخلوط سوخت و تعیین مصرف سوخت بهینه می شود.

درپوش پرکننده سوخت

اکثر رانندگان، هنگام بروز خطا، همیشه به وجود مشکلات بسیار جدی فکر می کنند. اما تعداد کمی از مردم فکر می کنند که آیا سیستم سوخت رسانی سفت است یا خیر. اما این سفتی را می توان به راحتی توسط درپوش مخزن گاز که به اندازه کافی محکم بسته نشده است، شکست. و این یک وضعیت نسبتاً رایج است!

و خطای موتور کجاست؟ نکته این است که دراگر روکش به صورت هرمتیک بسته نباشد، هوا وارد سیستم می شود که باعث افزایش مصرف سوخت می شود. به همین دلیل سیستم تشخیص خطا می دهد.

کاتالیزور

این قسمت گازهای خروجی را تمیزتر می کند. مونوکسید کربن و سایر مواد مضر را به ترکیبات دوستدار محیط زیست تبدیل می کند. هنگامی که کاتالیزور کار نمی کند، مشکل را می توان نه تنها با نماد روی پانل ابزار، بلکه با کاهش قابل توجه قدرت اندازه گیری کرد.

DMRV

حسگر جریان جرمی هوا، مقدار هوای مورد نیاز برای تهیه مخلوط سوخت بهینه را اندازه گیری می کند. سنسور دائماً با ECU در ارتباط است. اگر این عنصر معیوب باشد، سطح دی اکسید کربن در گازهای خروجی افزایش می یابد، قدرت واحد قدرت و نرمی سواری کاهش می یابد. ما همچنین می‌توانیم دینامیک ضعیف اورکلاک را مشاهده کنیم.

شمع ها و سیم های فشار قوی

شمع بعد از موتور یکی از قطعات اصلی خودرو است. یک قطعه شکسته ممکن است در زمان مناسب جرقه نزند یا اصلاً سوخت را مشتعل نکند. اگر با شمع ها مشکل دارید، ممکن است در حین شتاب لرزش احساس کنید.

چه چیزی باید در مورد لامپ Check Engine بدانید؟

برخی از رانندگان سعی می کنند با جدا کردن باتری خطای موتور را برطرف کنند. این دستکاری ها واقعاً به شما این امکان را می دهد که از شر مشکل خلاص شوید. اما ممکن است لامپ پس از مدتی دوباره روشن شود. این بدان معنی است که هیچ دلیل معمولی برای این وضعیت وجود نداردبه نظر نمی رسد، و معلوم می شود که لازم است تشخیص عمیق تری انجام شود.

برای این کار از سیستم های نرم افزاری و سخت افزاری خاصی استفاده می شود که نه تنها هر گونه خطا را در عملکرد کامپیوتر و موتور پیدا می کنند، بلکه می دانند چگونه آنها را برطرف کنند. اگر خطا در طول آزمایشات اصلاح شود، لامپ خاموش می شود. در برخی موارد، برای بازنشانی خطا، باید مدتی با خودرو رانندگی کنید. این ممکن است به دلیل این واقعیت باشد که واحد کنترل برای آزمایش عمیق و اشکال زدایی عملکرد تمام سیستم های خودکار به زمان نیاز دارد. اگر لامپ خاموش نشد، باید به جستجوی مشکل ادامه دهید.

فریز فریم: تشخیص دقیق

این یک عکس فوری از پارامترهای اصلی موتور و سیستم انتقال نیرو در زمان خرابی است. بنابراین، نه تنها خود نشانگرها، بلکه خطای موتور را نیز می توان در حافظه ذخیره کرد. فریم فریز می تواند در یافتن آنچه در ماشین اتفاق افتاده کمک کند. این یک گزینه بسیار مفید است.

می توانید نقص های مختلف را شناسایی کرده و به سرعت مشکل را برطرف کنید. به عنوان مثال، اگر امکان یافتن خطای P0116 در حافظه ECU وجود داشت، در قاب انجماد باید دمای خنک کننده و هوا را جستجو کنید. بگذارید دمای مایع خنک کننده 40 درجه و دمای هوا 84 درجه باشد. این به سادگی نمی تواند باشد، و ارزش آن را دارد که به دنبال مشکلات در سنسور دمای موتور یا در تماس ضعیف باشید

تشخیص خود عمیق

تا همین اواخر، برای یک علاقه‌مند به ماشین معمولی تقریبا غیرممکن بود که یک ماشین را تشخیص دهد - به سادگی هیچ تجهیزاتی در دسترس نبود. بله، و قبل از اینکه به خصوص و ضروری نبود - رمزگشایی خطای موتور با نحوه چشمک زدن آن انجام شدنشانگر.

امروزه، دستگاه های ارزان و ساده ای برای خود تشخیصی ارائه می شوند که از طریق رابط OBD-II کار می کنند. این دستگاه‌ها به راننده اجازه می‌دهند نه تنها خطاها را در ECU بیابند، بلکه پارامترهای مختلف را نیز کنترل کنند.

برای کار کردن، به خود دستگاه و یک لپ تاپ نیاز دارید. قیمت چنین دستگاه هایی از 5 هزار روبل شروع می شود و بسته به قابلیت های اسکنر ممکن است متفاوت باشد.

می توانید یک رایانه داخلی یا بهتر بگوییم فقط یک کنسول برای آن خریداری و نصب کنید. سپس بدون خروج از سالن می توان کد یک نقص خاص را پیدا کرد. قیمت موضوع از 3000 روبل است، با این حال، این یک راه حل ایده آل نیست. همچنین می توانید یک آداپتور بی سیم OBD-II خریداری کنید و کدها را مستقیماً از تلفن هوشمند خود رمزگشایی کنید. هزینه چنین راه حلی از 1000 روبل است.

رابط تشخیصی کجا قرار دارد؟

از آنجایی که این رابط استاندارد است، مکان آن نیز بدون تغییر است. ممکن است بسته به نوع و مدل آن در مکان‌های مختلفی قرار داشته باشد، اما فاصله آن از راننده یک متر بیشتر نباشد. پیکربندی استاندارد 16 مخاطب در دو ردیف است.

اغلب، کانکتور تشخیصی در پایین داشبورد در صندلی راننده قرار دارد. در برخی مدل ها ممکن است در نزدیکی پنل فیوز یا زیر زیرسیگاری پنهان شود. به عنوان مثال، در یک خودروی فولکس واگن، کانکتور ذکر شده را می توان در زیر درب کنسول مرکزی پیدا کرد.

چگونه اتصال و استفاده کنیم؟

اسکنر را به ترتیب وصل کنید:

• اولین چیزی که خاموش می کننداحتراق؛
• سپس دستگاه به سوکت عیب یاب وصل می شود؛
• اکنون باید احتراق را دوباره روشن کنید؛
• بعد از آن، نرم افزار با آداپتور ارتباط برقرار می کند و شما می توانید شروع به کار کنید.

برای فرآیند عیب یابی می توان از نرم افزارهای متنوعی استفاده کرد. در شبکه می توانید برنامه های مختلف، هم پولی و هم رایگان پیدا کنید. برای اولین بار، می‌توانید از نرم‌افزار رایگانی استفاده کنید که می‌تواند داده‌های فعلی را بخواند، خطاها را بیابد و به شما بگوید که چگونه خطای موتور را بازنشانی کنید.

می توانید از محصولات نرم افزاری مانند: استفاده کنید

• OBD-II Scan Master;
• Torque برای اندروید.

نرم افزار عالی MotorData ELM نیز وجود دارد. با اکثر آداپتورها کار می کند و برای استفاده خانگی کاملا رایگان است.

چگونه کدهای خطای اسکنر را رمزگشایی کنیم؟

بدون رمزگشایی کدها، هیچ فایده ای برای تشخیص وجود ندارد. به همین دلیل است که علاوه بر انتخاب تجهیزات و نرم افزارها، توجه به این موضوع ضروری است، به خصوص اگر نمی خواهید برای کار متخصصان ایستگاه های خدمات هزینه ای بپردازید. بنابراین، اصول کلی وجود دارد که می تواند به رمزگشایی این یا آن خطا کمک کند. نرم افزار یک کد به صورت حرف و چهار عدد صادر می کند. حروف نشان دهنده: هستند

• B – بدن؛
• С - شاسی؛
• P- گیربکس یا موتور؛
• U - گذرگاه داده.

اولین رقم در کد ۰ است. این کد رایج برای این استاندارد است. دوم و سوم - سال ساخت ماشین. 3 یک رقم ذخیره است. رقم دوم در کد نوع مشکل است کهبه شما می گوید که چگونه خطای موتور را حذف کنید:

• 1-2 - مشکلات در سیستم سوخت یا در سیستم تامین هوا؛
• 3 - مشکلات مختلف در سیستم جرقه زنی خودرو؛
• 4 - کنترل اضافی؛
• 5 - بیکار؛
• 6 - مدارهای ECU؛
• 7-8 - انتقال.

رقم چهارم و پنجم شماره سریال خطاها هستند. فهرست کردن همه کدهای خطا منطقی نیست، زیرا تعداد زیادی از آنها وجود دارد. در وب سایت سازنده می توانید اطلاعات بیشتری کسب کنید. برای خودروهای خارجی، کدها بیشتر استاندارد هستند.

به عنوان مثال، خطای موتور فورد فوکوس - P0171-0172 به مالک می گوید که مخلوط سوخت خیلی کم چرب یا برعکس، بسیار غنی است. خطای P0219 نشان دهنده سرعت بسیار بالا است. همه این اطلاعات در دسترس و آسان است. بر اساس آن تعمیر خودروها آسان تر می شود.

روش تشخیصی: فورد

بیایید به روش تشخیص برخی از خودروها نگاه کنیم. در یک فورد، اولین قدم روشن کردن جرقه است. اصلاً لازم نیست موتور را روشن کنید. بعد، در داشبورد، باید دکمه تنظیم مجدد را برای اجرای روزانه پیدا کنید - باید آن را فشار داده و نگه دارید.

سپس، بدون رها کردن دکمه، قفل به حالت دوم می چرخد. در این مورد، لازم است زمانی که کتیبه ای روی صفحه کیلومتر شمار ظاهر می شود، نظارت شود که نشان دهنده شروع آزمایش است. در این مرحله، دکمه می تواند آزاد شود.

اینگونه است که در خودروی فورد، یک خطای موتور نمایش داده شده روی داشبورد به شما می گوید کجا و کجا را نگاه کنید.نقص عملکرد.

تشخیص Opel

در خودروهای این سازنده با گیربکس دستی، باید همزمان گاز و ترمز را فشار داده و آنها را در این حالت نگه دارید. سپس احتراق روشن می شود، پدال ها آزاد نمی شوند. پس از مدتی، یک کد خطای موتور روی صفحه ظاهر می شود ("Opel Omega" به همین ترتیب بررسی می شود).

اگر خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد، ترتیب کمی متفاوت خواهد بود. جرقه روشن می شود، پا روی گاز و ترمز قرار می گیرد و همانجا نگه داشته می شود. سپس گیربکس اتوماتیک به حالت "D" تغییر می کند.

احتراق خاموش است و ترمز را می توان رها کرد. پس از آن، ترمز و گاز را به طور همزمان فشار داده و دوباره نگه دارید. می توانید احتراق را روشن کنید.

هنگام نگه داشتن پدال ها، یک خطای موتور به شکل کدهای ECN ظاهر می شود. چهار رقم اول کد مربوط به نوع خرابی و دو رقم دیگر مقدار شکست است. اگر پنج رقم وجود داشته باشد، برای رمزگشایی، صفر به ابتدا اضافه می شود. جدول کدها و خرابی ها را می توانید در وب سایت سازنده پیدا کنید. همچنین می‌توانید از رابط تشخیصی استفاده کنید.

VAZ

برای تشخیص خود VAZ، می توانید از کانکتور تشخیصی نیز استفاده کنید، اما انجام این کار توسط نیروهای خودرو مجاز است. برای انجام این کار، دکمه کیلومتر شمار را نگه دارید، سپس کلید را در موقعیت اول بچرخانید، سپس دکمه آزاد می شود. پس از آن، فلش ها می پرند.

سپس دوباره کیلومتر شمار فشار داده می شود - راننده شماره سیستم عامل را می بیند. وقتی برای بار سوم فشار داده می شود، یک کد تشخیصی به دست می آید. هر گونه خطای موتور VAZ در خودرو به صورت دو رقمی ونه چهار می توانید آنها را مطابق جداول مربوطه رمزگشایی کنید.

اطلاعات فوق می تواند به رانندگان باتجربه و تازه کار کمک کند تا خودروی خود را بهتر درک کنند. اشتباهات هر از گاهی رخ می دهند، اما نکته اصلی این است که بتوانیم به موقع آنها را از بین ببریم. قبلاً چنین گزینه هایی در اتومبیل های شوروی وجود نداشت و راننده نمی توانست بداند موتور به چه چیزی "فحش می دهد". امروزه فرصت های زیادی برای تشخیص، تعمیر، نظارت بر وضعیت وجود دارد. و با کمک نرم افزارهای مدرن، هیچ چیز ساده تر از این نیست که بفهمید چگونه یک خطای موتور را از حافظه ECU بازنشانی کنید.