YZF-R1 یاماها: تاریخچه تغییر ترکیب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

YZF-R1 یاماها گل سرسبد شرکت مشهور جهان است. در سال 1988، او نوآوری های مهندسی طراحی شده برای موتورسیکلت ها را معرفی کرد. اما تا سال 1998، این مدل بر اساس موتور اصلی جنسیس بود.

1998

یاماها YZF-R1 پس از طراحی مجدد منتشر شد. شایان ذکر است که پس از آن، جنسیس قبلاً ذکر شده تا حدودی میل لنگ و همچنین محورهای ثانویه و محرک گیربکس را تغییر می دهد. با توجه به این نوآوری، امکان دستیابی به یک اثر باورنکردنی وجود داشت. می توان به طور قابل توجهی طول کلی بلوک موتور را کاهش داد. و به لطف این، فاصله بین دو محور نیز به میزان قابل توجهی کوچکتر شده است. نتیجه این نوآوری ها هندلینگ بهبود یافته و مرکز ثقل بهینه شده است. سپس این مدل در نسخه های آبی و قرمز و سفید عرضه شد. اولین رنگ در اروپا محبوبیت خاصی پیدا کرد که خیلی زود باعث کمبود این مدل ها شد.

1999

YZF-R1 امسال یاماها تفاوت چندانی با مدل قبلی خود ندارد، به جز گرافیک و رنگ آمیزی. با این حال، تغییراتی صورت گرفته است. ما محور گیربکس را مدرن کردیم و آن را طولانی کردیم - بنابراینسوئیچینگ بهبود یافته همچنین تغییراتی در کلاچ اعمال شد. ظرفیت مخزن (رزرو) به بیش از یک لیتر محدود شد. حالا امتیازش چهار بود. حجم مخزن اصلی تغییر نکرده است.

مجموعه ای از نوآوری ها و تغییرات

در سال 2000، این نگرانی تعداد زیادی دگرگونی مختلف را معرفی کرد. یاماها YZF-R1 حتی بدنه را تغییر داد که هندلینگ را در مسافت های طولانی بهبود بخشید. پیش از این، این مدل برای مسافت‌های نه چندان طولانی ایده‌آل بود، اما برای سفرهای طولانی مدت فاقد پاسخگویی در کنترل بود. و وظیفه اصلی مهندسان و توسعه دهندگان در آن زمان این بود که آنچه در دسترس بود را بهبود بخشند و همه چیز را دوباره انجام ندهند.

حدود 150 تغییر معرفی شد. و این نتیجه خود را داد - خروجی معلوم شد که یک موتورسیکلت کاملاً کالیبره شده، دقیق و سبک وزن است. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که یک سیستم القایی هوای جدید اضافه شده است که وزن آن حدود 1.8 کیلوگرم است، وزن کل خودرو به 175 کیلوگرم مورد نیاز نمی رسد. 150 اسب بخار اعلام شد، اما با وجود تغییراتی که در سیستم کنترل ایجاد شد، حداکثر خروجی ثابت ماند و به همین دلیل قدرت شروع به توزیع کامل و یکنواخت کرد.

ضریب کاهش سه درصد کاهش یافت. بدنه چراغ های جلو نیز تغییر یافته و به آنها تهاجمی می دهد. پانل های جانبی موتورسیکلت شیک و آیرودینامیک هستند. می توان گفت Yamaha YZF-R1 تقریباً به طور کامل تغییر کرده است. مشخصات بهتر شده اند و خود موتورسیکلت از نظر قدر بهتر شده استدر مقایسه با پیشینیان خود.

رقابت

تا سال 2001، Yamaha YZF-R1 بهترین در خط تولید خود بود. اما پس از آن سوزوکی GSX-R1000 عرضه شد که وزن آن تقریباً یکسان بود اما مشخصات فنی آن بسیار بهتر بود. قدرت بیشتر و گشتاور مدرن تری تولید می کرد. علاوه بر این، سال 2001 آخرین سالی بود که یاماها از موتور کاربراتوری در موتورسیکلت های خود استفاده کرد. GSX-R1000 توانست از نظر قدرت از این مدل پیشی بگیرد، با این حال، با قضاوت بر اساس سهولت کار و راحتی، Yamaha YZF-R1 به وضوح در این معیار برنده می شود. و این در حالی است که او در آن زمان روغن زیادی مصرف می کرد.

یاماها YZF-R1 فقط نظرات خوبی دارد. اما، با وجود این، بسیاری از رانندگان توجه خود را به موتورسیکلت های هوندا معطوف کردند. یاماها با احساس رقابت، شروع به ایجاد تغییرات جدی تری در ترکیب خود کرد. این لحظات سبکی بودند، مانند لوله های اگزوز زیر صندلی، و بهبود عملکرد فنی، و بسیاری موارد دیگر. یک موتور کاملا جدید بود، دمپر فرمان. علاوه بر این، مشکلاتی که قبلاً رخ داده بود، به عنوان مثال، لرزش فرمان در هنگام شتاب سریع، برطرف شد.

مدل های مدرن

در سال 2006 مدل جدیدی از این موتورسیکلت معرفی شد. سپس در همین مدل ها امکان دستیابی به 180 اسب بخار فراهم شد. با. روی چرخ فلایویل توسعه دهندگان همچنین آونگ را 20 میلی متر طولانی کردند. مخصوص مسابقهاین موتور سیکلت با چرخ های آلومینیومی جدید ساخته شده است که وزن کلی دوچرخه اسپرت را تقریباً یک پوند کاهش می دهد. تفاوت اصلی بین این مدل، موتور 4 سیلندر تک ردیفه به روز شده بود. در سال 2008، یک سیستم ناوبری ظاهر شد، که همچنین افزوده خوبی بود.

از سال 2009 تا 2011، این مدل دستخوش تغییراتی شده است. اولین چیزی که باید به آن توجه کرد طراحی کاملا جدید است. همچنین، علاوه بر آن، این مدل موتوری را به دست آورد که در آن از فناوری برگرفته از MotoGP، با میل لنگ شفت و انفجارهای نامنظم مخلوط استفاده شده است. قدرت آن به 182 اسب بخار رسید. با.، که به طور کامل با استاندارد عمومی پذیرفته شده Euro3 مطابقت دارد. صندلی ها نیز به روز شده اند - زاویه ارتفاع مخزن بسیار نرم تر شده است و فرورفتگی های پاها نیز عمیق تر شده است. ناگفته نماند وضعیت جدید صندلی بالا که وزن اضافی را به جلوی دوچرخه منتقل می کند. با توجه به همه اینها، تعادل وزن به طور قابل توجهی بهبود یافته است. به طور کلی در طول تاریخ خلق این پرچمدار، تغییرات زیادی در خط تولید ایجاد شده است، اما به لطف این امر، امروزه یاماها YZF-R1 یک موتورسیکلت بسیار محبوب و قابل اعتماد است.