ژنراتور VAZ 2108: نصب، اتصال، نمودار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

ژنراتور VAZ 2108 چیست و کجا نصب شده است، هر صاحب این خودرو می داند. اما بعید است که همه بتوانند بگویند بر اساس چه اصولی کار می کند و همچنین تمام عناصر اصلی که از آن تشکیل شده است را فهرست کند. شایان ذکر است که یک ژنراتور و یک موتور DC ساده از نظر طراحی بسیار شبیه به هم هستند. آنها حتی شبیه هم نیستند، بلکه دستگاه های یکسانی هستند. تنها تفاوت این است که یکی برق تولید می کند و دیگری مصرف می کند. اما تفاوت‌ها به همین جا ختم نمی‌شود، شما باید نگاهی دقیق‌تر به سیستم ژنراتور بیندازید تا همه آنها را پیدا کنید.

روتور و سیم پیچ آن

می توان گفت که اساس ژنراتور روتور آن است. سیم پیچ مسی دارد. سیم پیچ روتور با یک ولتاژ ثابت از باتری تامین می شود. اصل عملکرد هر مجموعه ژنراتور این است که دو جزء اصلی - حرکت و میدان مغناطیسی ثابت - ضروری است. چگونه می توان دومی را ایجاد کرد؟ یا با نصب آهنرباهای قوی، یا با سیم پیچی روی مدار مغناطیسی. گزینه اول بلافاصله ناپدید می شود، زیرا هزینه، به عنوان مثال، نئودیمیم استآهنرباها که برای این منظور ایده آل هستند، بسیار زیاد هستند. مدار ژنراتور VAZ 2108 شامل یک سیم پیچ روی روتور است.

پیچیدن کابل مسی روی هسته مغناطیسی بسیار ارزان‌تر و آسان‌تر است. نکته این است که وقتی ولتاژ به چنین سیم پیچی اعمال می شود، میدان مغناطیسی ایجاد می شود. و هر چه بیشتر باشد، قدرت میدان بیشتر است. در نتیجه، با افزایش ویژگی های ولتاژ تغذیه، میدان نیز افزایش می یابد. شایان ذکر است که سیم مسی چندین برابر ارزان تر از آهنرباهای نئودیمیم است و عمر مفید آن بسیار بالا است. تقریباً غیرممکن است که آسیب الکتریکی و همچنین مکانیکی به آن وارد شود. دومی - به جز عدم رسیدگی در هنگام تعمیرات.

سیم پیچی استاتور

ژنراتور VAZ 2108 سیم پیچی استاتور نسبتاً عظیمی دارد، زیرا از یک سیم مقطع بزرگ استفاده می کند. با کمک آن است که برق تولید می شود. سیم به طور یکنواخت در تمام سطح داخلی استاتور به شکاف هایی در مدار مغناطیسی که مخصوص این منظور در نظر گرفته شده است پیچیده می شود. به طور جداگانه، ارزش صحبت در مورد دومی را دارد. قسمت میانی، استاتور ژنراتور، از مجموعه ای از صفحات فلزی نازک تشکیل شده است که به شدت روی یکدیگر فشرده شده اند. غالباً آنها را از بیرون می جوشانند تا لایه لایه ایجاد نشود.

در واقع، البته، سیم پیچ استاتور یک ژنراتور خودرو از سه قسمت کاملاً مساوی تشکیل شده است. دلیل آن روش خاصی برای تولید برق است - به یک ولتاژ متناوب سه فاز نیاز دارد که متعاقباًراست خواهد شد. اما این روند در ادامه مورد بحث قرار خواهد گرفت. به عبارت دیگر، استاتور یک ژنراتور خودرو بسیار شبیه به عنصر مشابه یک موتور القایی است. حتی اتصال سیم پیچ ها طبق چنین طرح دقیقی انجام می شود. ژنراتور VAZ 2108، یا به طور دقیق تر، سیم پیچ های آن، طبق طرح "ستاره" متصل می شود.

درپوش و بلبرینگ

در قاب جلویی و پشتی بلبرینگ هایی وجود دارد که به محفظه استاتور متصل می شوند. آنها برای اطمینان از عملکرد طبیعی ژنراتور ضروری هستند. با کمک آنها، روتور آزادانه تر می چرخد، اما مهمتر از همه، به شدت در امتداد محور چرخش متمرکز است. بنابراین مدار مغناطیسی روتور در حین کار به سیم پیچ استاتور برخورد نمی کند. درب ها از فلز سبک - آلومینیوم ساخته شده اند که چندین عملکرد را همزمان انجام می دهد.

اول از همه، آلومینیوم گرما را به خوبی جذب و آزاد می کند. و ژنراتور VAZ 2108 در حین کار بسیار گرم می شود. در مرحله دوم، آلومینیوم سبک وزن است، که کل ساختار را سبک تر می کند. علاوه بر این، یک پروانه روی ژنراتور در جلوی آن نصب شده است. در طول چرخش روتور، جریانی از هوا تولید می کند که وارد بدنه مکانیزم می شود. این منجر به خنک‌سازی بیشتر می‌شود.

درایو ژنراتور

برای راندن از تسمه دینام VAZ 2108 استفاده می شود شایان ذکر است که این مدل خودرو فقط با سیستم تزریق کاربراتوری تولید شده است به همین دلیل تسمه گوه ای شکل بر روی آن تعبیه شده است. در جدیدترخودروهای خانواده نهم و دهم که دارای سیستم سوخت رسانی از نوع انژکتوری هستند، کمربند کمی متفاوت قرار می دهند. به نظر می رسد بیشتر شبیه به مکانیزمی است که مکانیسم زمان بندی را به حرکت در می آورد، فقط به جای دندان در داخل آن جریان دارد.

پل یکسو کننده

به کمک این دستگاه است که ولتاژ AC به DC تبدیل می شود. پس از همه، شما می دانید که یک مثبت و منفی در شبکه داخلی یک ماشین وجود دارد. و حتی ممکن است برخی بگویند که ژنراتور VAZ 2108 12 ولت تولید می کند. درست است، بلافاصله کسی وجود خواهد داشت که می تواند کمی توضیح دهد و ذکر کند که در برخی از اتومبیل ها 24 ولت در شبکه داخلی وجود دارد. اما در مورد هشت ها، البته، فقط 12، این کاملاً کافی است. بنابراین، مثبت و منفی در شبکه روی برد وجود دارد و سه فاز در خروجی سیم پیچ ژنراتور وجود دارد. چه باید کرد؟

برای این منظور از واحد یکسو کننده استفاده می شود. از سه جفت دیود نیمه هادی تشکیل شده است. به نظر می رسد که دو دیود هر فازی را که از سیم پیچ استاتور می آید اصلاح می کند. و در خروجی این دستگاه پس از تبدیل ولتاژ ثابتی بدست می آید. همچنین مدار ژنراتور VAZ 2108 شامل یک خازن است که تمام جریان متناوب باقی مانده پس از واحد یکسو کننده را قطع می کند. اما مشکل متفاوت است - بسته به سرعت چرخش روتور، ولتاژ خروجی نیز تغییر می کند. چگونه از شر آن خلاص شویم؟

تنظیم کننده ولتاژ

مشکل حل شد، باید حل شود.و اگر به سادگی ولتاژی را که سیم پیچ روتور ژنراتور را تغذیه می کند، تثبیت کنید، انجام این کار دشوار نیست. مسئله این است که اکنون، مهم نیست که چه ولتاژی در خروجی یک جفت منبع برق - یک ژنراتور و یک باتری خواهد بود، فقط ولتاژ پایدار به سیم پیچ تحریک (روتور) عرضه می شود. در اتومبیل های VAZ 2108، ولتاژ ژنراتور حدود 12.5-13.8 ولت است. بنابراین، بدون توجه به سرعت روتور، میدان مغناطیسی همیشه یکسان خواهد بود. و اگر چنین است، ولتاژ روی سیم‌پیچ استاتور نیز پایدار خواهد بود.

چگونه ژنراتور را از بین ببریم

برای تعویض هر چه سریعتر ژنراتور VAZ 2108، به یک روان کننده نافذ نیاز دارید. دلیل نیاز آن در پایین ترین کوه نهفته است. پیچ در سطح کاروان موتور قرار دارد. متأسفانه دستگاه همیشه گلگیر ندارد. و حتی اگر اینطور باشد، رطوبت و گرد و غبار روی اتصال رزوه ای قرار می گیرد. بنابراین، باید به وفور با یک روان کننده نافذ درمان شود و سپس اجازه دهید حداقل نیم ساعت بماند. این زمان برای خیس شدن تمام زنگ و کثیفی روی نخ ها کافی است.

اگر ژنراتور برای مدت طولانی حذف نشده است، بهتر است مهره بالایی را با همان روان کننده پردازش کنید. پس از چنین آماده سازی کوچک، مهره را از گل میخ بالایی کاملا باز کنید. پیچ پایین را با استفاده از یک حلقه و آچار سوکت باز کنید. توصیه می شود این کار را از پایین ماشین انجام دهید، بسیار راحت تر خواهد بود. این امکان وجود دارد که پیچ شروع به سفت شدن کند. برای بیرون کشیدن آن، باید کمی از پیچ و مهره یا گل میخ استفاده کنیدقطر کمتر توجه داشته باشید که تمام این کارها باید با قطع باتری انجام شود. تمام سیم هایی که ژنراتور VAZ 2108 را وصل کرده اند نیز باید جدا شوند.

چگونه یک ژنراتور جدید نصب کنیم

نصب یک ژنراتور جدید به ترتیب معکوس انجام می شود. به وضعیت پیچ و مهره پایینی دقت کنید. اگر نخ آسیب دیده است، بهتر است آن را تعویض کنید. همچنین تعمیر ژنراتور بعداً برای شما آسان تر خواهد بود. در هنگام نصب به کشش تسمه توجه ویژه ای داشته باشید. اگر به اندازه کافی سفت نباشد، باتری شما به خوبی شارژ نمی شود. و اگر تسمه را بیش از حد سفت کنید، بلبرینگ در پوشش جلو از بین می رود. در نتیجه هنگام کار موتور سوت ناخوشایندی دریافت خواهید کرد. و دلیل این امر ظاهر شدن واکنش در بلبرینگ است. نصب ژنراتور روی VAZ 2108 باید به گونه ای انجام شود که حتی کوچکترین اعوجاجی ایجاد نشود.

نتیجه گیری

در پایان، می خواهم توجه داشته باشم که فقط تعمیر و نگهداری به موقع عملکرد طبیعی و پایدار مجموعه ژنراتور را تضمین می کند. لازم است رگولاتور ولتاژ را که با برس های هشتی در یک واحد ترکیب شده است، به موقع تعویض کنید. نباید منتظر لحظه ای باشید که به دلیل از بین رفتن کامل برس ها، برق سیم پیچ روتور از بین می رود. فقط در این شرایط ژنراتور VAZ 2108 از کار نمی افتد و همیشه شارژ معمولی باتری را می دهد.