VAZ-2101، ژنراتور: نمودار سیم کشی، تعمیر، تعویض

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

در خودروی VAZ 2101، ژنراتور یکی از منابع برق است. دومی باتری است، اما فقط در راه اندازی موتور نقش دارد، بقیه زمان از ژنراتور شارژ می شود. به لطف این همزیستی، امکان تامین برق مصرف کنندگان حتی در صورت خاموش بودن موتور نیز وجود دارد. می توان مقایسه ای با موتورسیکلت های نوع مینسک تولید شده در دوران شوروی انجام داد.

آنها باتری نداشتند، که باعث شد وسیله نقلیه کمی ارزان تر شود، اما دستگاه های روشنایی فقط زمانی کار می کردند که موتور کار می کرد. اما این یک موتور سیکلت است. در خودرو، چنین طرحی ناخوشایند است، زیرا موتور باید با یک استارت "کج" یا از یک یدک کش روشن شود. و این باعث مشکلات بسیار شدید می شود.

اجزای اصلی ژنراتور

از لحاظ ساختاری از عناصر اصلی زیر تشکیل شده است:

1. روتور - قسمت متحرک، از میل لنگ موتور می چرخد. سیم پیچ تحریک دارد.
2. استاتور -قسمت ثابت ژنراتور نیز سیم پیچی دارد.
3. روکش های جلویی و پشتی که در داخل آن بلبرینگ ها نصب شده است. دارای چشمک هایی برای اتصال به موتور احتراق داخلی هستند. یک خازن در قاب پشتی قرار دارد که برای قطع مولفه متغیر جریان ضروری است.
4. پل نیمه هادی - به دلیل شباهت آن "نعل اسبی" نامیده می شود. سه جفت دیود قدرت نیمه هادی روی پایه نعل اسبی نصب شده اند.
5. قرقره که تسمه ژنراتور VAZ-2101 روی آن قرار می گیرد. تسمه V (کمربند چند دنده ای در اتومبیل های مدرن استفاده می شود).
6. تنظیم کننده ولتاژ در خودروی VAZ-2101 در محفظه موتور، دور از ژنراتور نصب شده است. اما با این حال، باید آن را بخشی از طراحی در نظر گرفت.
7. برس ها در داخل ژنراتور نصب می شوند و ولتاژ تغذیه را به سیم پیچ تحریک (روی روتور) منتقل می کنند.

سیم پیچی ژنراتور

دو مورد از آنها وجود دارد - چرخشی (تحریک) و استاتور (قدرت). اصل کار نصب این است که تولید جریان در سیم پیچ برق تنها در صورت رعایت دو شرط زیر امکان پذیر است:

1. یک میدان مغناطیسی دائمی وجود دارد.
2. این فیلد نسبت به سیم پیچ قدرت می چرخد.

فقط در صورت رعایت آنها، ژنراتور کار می کند. با اعمال ولتاژ به سیم پیچ روتور، میدان مغناطیسی به دست می آوریم. از آنجایی که روتور از میل لنگ می چرخد، شرط دوم برآورده می شود. اما هنوز باید توجه داشته باشید که نمودار اتصال ژنراتور VAZ-2101 چیست. به صورت موازی به باتری متصل می شودشارژ.

اصل ژنراتور

در لحظه اولیه (هنگام راه اندازی موتور)، ولتاژ در شبکه داخلی برابر با ولتاژی است که در باتری نیز وجود دارد (حدود 12 ولت). و در حالت بیکار، تقریباً در این سطح حفظ خواهد شد. اما با افزایش سرعت روتور، جهش ولتاژ تا 30 ولت رخ می دهد. دلیل: به دلیل افزایش سرعت روتور، ولتاژ بیشتری به سیم پیچ تحریک اعمال می شود (سرعت میدان مغناطیسی افزایش می یابد). و این مملو از آسیب به سیم کشی برق خودرو و خرابی مصرف کنندگان است.

تنظیم کننده ولتاژ، برس

لازم است ولتاژ در خروجی ژنراتور ثابت بماند و برای این کار از یک اصل ساده استفاده می شود. اگر مطمئن شوید که ولتاژ تغذیه سیم پیچ روتور ثابت است، می توانید از تغییر بزرگی میدان مغناطیسی خودداری کنید. در VAZ-2101، ژنراتور باید تحت بار 13-14 ولت کار کند. حتی دو رله تنظیم کننده با طراحی مشابه می توانند مقدار ولتاژ متفاوتی داشته باشند.

انواع رگولاتور:

1. مکانیکی - مبتنی بر رله الکترومکانیکی و مقاومت برای کاهش ولتاژ.
2. نیمه هادی - مبتنی بر مدار کوچکی از ترانزیستورهای کم توان یا یک سوئیچ قدرت.
3. مخلوط - طرح شامل یک مدار ترانزیستور و یک رله الکترومغناطیسی است.

براش ها دقیقاً عنصری هستند که طرح اتصال ژنراتور VAZ-2101 با آن اجرا می شود. با تشکر از آنها خدمت کردولتاژ روی حلقه های لغزش روتور متحرک.

چگونه دینام را برداریم

برای برچیدن، به ابزارهای زیر نیاز دارید:

1. آچار 10، 13 و 17.
2. کاردک نصب.
3. روان کننده نافذ نوع WD-40.

ابتدا باتری را جدا کرده و سیم ها را از ژنراتور جدا کنید. توصیه می شود تمام کارها را با قسمت جلویی ماشین کمی برآمده یا روی یک سوراخ دید، روگذر انجام دهید. قبل از جدا کردن دینام، تسمه محرک را شل کنید. برای این کار مهره را با کلید 17 از گل میخ بالایی محفظه تا بلوک موتور کاملا باز کنید. او نباید مشکلی باشد.

محفظه ژنراتور باید به بلوک منتقل شود، پس از آن تسمه را بردارید. شل کردن پیچ نصب پایین مشکل ساز خواهد بود. نزدیک به زمین است، اغلب گرد و غبار، خاک، آب می گیرد. بنابراین، اتصال رزوه ای را با روان کننده نافذ از قبل درمان کنید.

نصب ژنراتور

نصب به ترتیب معکوس انجام می شود. اگر لازم است ژنراتور را با یک ژنراتور قوی تر جایگزین کنید، می توانید یک آنالوگ از مدل ماشین VAZ-2107 یا 2109 نصب کنید. آنها قدرت بیشتری دارند و قادر به شارژ پایدار باتری هستند. تفاوت با VAZ-2101 "بومی" این است که تنظیم کننده ولتاژ با مجموعه برس ترکیب شده است.

نکته اصلی این است که هیچ اعوجاجی وجود ندارد، در غیر این صورت تسمه شکسته می شود، به سرعت فرسوده می شود، بار روی روتور افزایش می یابد.به طور مکرر برای عملکرد عادی، لازم است که این عنصر دارای کشش خاصی باشد. با تغییر موقعیت بدنه نسبت به موتور تنظیم می شود. تثبیت با یک مهره در بالای ژنراتور انجام می شود.

تشخیص عیب

خرابی های مکانیکی و الکتریکی زیر ممکن است در ژنراتور رخ دهد:

1. سایش بلبرینگ با سوت یا جغجغه مشخص از کنار دستگاه تشخیص داده می شود. گریس داخل بلبرینگ ها با گذشت زمان تبخیر می شود و اصطکاک را افزایش می دهد.
2. برس های ژنراتور VAZ-2101 باید به موقع تعویض شوند تا از عملکرد طبیعی خودرو اطمینان حاصل شود. اگر فرسوده شوند، چراغ نشانگر روی صفحه ابزار با تصویر باتری روشن می شود.
3. شارژ ناکافی یا بیش از حد باتری نشانه واضحی از خرابی رگولاتور ولتاژ است. بررسی را می توان با یک مولتی متر معمولی انجام داد. موتور را روشن کنید، چراغ های جلو را روشن کنید. دور آرام باید حدود 800 دور در دقیقه باشد. لازم است ولتاژ در پایانه های باتری ~13.2 V باشد.
4. نور چشمک زن، موج دار - نشانه خرابی یک یا دو دیود نیمه هادی در مجموعه یکسو کننده است. در VAZ-2101، ژنراتور طبق طرح کلاسیک ساخته شده است - سه فاز تولید می کند، سپس با استفاده از یکسو کننده به جریان مستقیم تبدیل می شود.
5. در صورتی که ژنراتور شارژ نشود و یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ کار می کنند، می توانیم در مورد تخریب یکی از سیم پیچ ها صحبت کنیم. در این موردیا ژنراتور تعویض می شود یا یک روتور یا استاتور جدید نصب می شود (بسته به اینکه کدام یک از سیم پیچ ها از بین رفته است). تشخیص با استفاده از تستر انجام می شود.

نتیجه گیری

علی رغم سادگی ظاهری، در خودروی VAZ-2101، ژنراتور می تواند دردسرهای زیادی را برای مالک ایجاد کند. و اگر در طول سفر متوجه شدید که لامپ روی داشبورد روشن می شود، باید در اسرع وقت برای رفع خرابی ها اقدام کنید. همچنین اتفاق می‌افتد که سیم به سادگی اکسید می‌شود، تماس ناپدید می‌شود، اما این باید در مراحل اولیه شناسایی شود، در غیر این صورت با باتری مرده نمی‌توان دور رفت.