ژنراتور G-222: مشخصات، دستگاه، نمودار اتصال

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

ژنراتور G-222 در اکثر خودروهای داخلی استفاده می شود. این دستگاه قادر است حداکثر جریان 55 آمپر را در ولتاژ 13 ولت و 5000 دور در دقیقه ارائه دهد. نسبت دنده بین میل لنگ موتور و قرقره ژنراتور 1 به 2.04 می باشد در این حالت روتور می تواند با حداکثر سرعت 13000 دور در دقیقه بچرخد. تنظیم ولتاژ در محدوده 13.6 تا 14.6 ولت انجام می شود.

ویژگی های طراحی

در خودروهای VAZ-2105 و سایر مدل‌ها، یک ژنراتور برای تغذیه سیستم منبع تغذیه در هنگام کارکرد موتور مورد نیاز است. باتری را نیز شارژ می کند. تقریباً تا پایان دهه هشتاد، یک ژنراتور G-222 روی همه خودروها نصب شد.

با شروع از مدل VAZ-2108، ژنراتورهای 37.3701 نصب شدند. طراحی آن کاملاً مشابه ژنراتور G-222 است، ویژگی ها کمی متفاوت است. در داده های سیم پیچ استاتور و روتور، نوع کمی متفاوت از تنظیم کننده ولتاژ و جریان یکسو کننده، تفاوت هایی وجود دارد. بعداً 37.3701 روی خودروهای VAZ-2105 نصب شد.

ژنراتور کجا نصب شده است؟

اگر دقت کنید، معلوم می شود کهدینام خودرو ولتاژ سه فاز تولید می کند. اینها ماشین های الکتریکی همزمان هستند، تحریک سیم پیچ ها با استفاده از آهنربای الکتریکی انجام می شود. برای تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم، یکسو کننده در پشت ژنراتور تعبیه شده است که از دیودهای سیلیکونی تشکیل شده است. به لطف این طرح اتصال، معلوم می شود که یک ولتاژ متناوب سه فاز را به یک ولتاژ تک قطبی ثابت تبدیل می کند.

مجموعه ژنراتور در نزدیکی بلوک موتور، در سمت راست نصب شده است. گشتاور حاصل از قرقره میل لنگ با استفاده از تسمه V منتقل می شود. روی روکش های مجموعه ژنراتور چشمک هایی وجود دارد که به کمک آنها دستگاه روی براکت ها ثابت می شود. بوش های لاستیکی در داخل این تیغه ها نصب می شوند که به شما امکان می دهند در صورت سفت شدن بیش از حد آنها را از آسیب در امان نگه دارید. از بالا ژنراتور G-222 که نمودار اتصال آن در عکس مقاله نشان داده شده است با گل میخ و مهره به میله کشش متصل شده است.

اجزای اصلی ژنراتور

چهار عنصر اصلی وجود دارد که ژنراتور G-222 را تشکیل می دهد:

1. روتور موبایل با سیم پیچ تحریک.
2. استاتور قسمت ثابتی است که در آن جریان الکتریکی تولید می شود.
3. روکش جلو و پشت، از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. به همین دلیل وزن آنها بسیار سبک است و از همه مهمتر خنک می شوند.
4. روتور شفتی با سطح موجدار است. دارای قطب های فولادی منقاری شکل است که در آن فشرده شده است. همراه با هسته، شفت یک آهنربای الکتریکی را تشکیل می دهد.در داخل قطب های منقاری شکل یک قاب پلاستیکی وجود دارد که روی آن یک سیم پیچ تحریک وجود دارد. انتهای سیم پیچ ها به حلقه های لغزنده در سمت عقب روتور متصل می شوند. این حلقه ها روی یک آستین پلاستیکی نصب می شوند.

بلبرینگ روتور

برای تسهیل چرخش روتور، یاتاقان ها در روکش های جلو و عقب نصب می شوند. آنها از نوع بسته هستند، روان کننده به طور مستقیم در طول ساخت دستگاه گنجانیده می شود. هنگامی که عملیات انجام می شود، نیازی به گذاشتن روان کننده اضافی در آنجا نیست. در صورت نقص عملکرد ژنراتور G-222 مرتبط با یاتاقان ها، تعویض غلتک ها ضروری است، آنها قابل تعمیر نیستند.

قسمت داخلی بلبرینگ عقب مستقیماً روی شفت روتور فشار داده می شود. با کمک یک حلقه لاستیکی، قسمت بیرونی بلبرینگ گیره می شود. قسمت داخلی بلبرینگ واقع در پوشش جلویی آزادانه روی روتور نصب می شود. همچنین یک حلقه فاصله وجود دارد. قفس بیرونی با دو واشر که با چهار پیچ ثابت شده اند بسته می شود.

یک قرقره و یک فن در جلوی محور روتور با اتصال کلیدی نصب شده است که واحد یکسو کننده و داخل ژنراتور را خنک می کند. جریان هوا وارد پنجره های واقع در پوشش جلویی می شود، آزادانه از استاتور و روتور عبور می کند، پس از آن، خنک کننده واحد یکسو کننده، خارج می شود.

استاتور ژنراتور

برای ساخت استاتور از فولاد الکتروتکنیکیاستفاده می شود. بسیاری از صفحات به هم متصل می شوندجوشکاری الکتریکی از داخل، 36 اسلات در استاتور وجود دارد. آنها با لاک یا مقوا عایق بندی می شوند. سه سیم پیچ محکم در این پایه ها قرار می گیرند که به شما امکان می دهد ولتاژ سه فاز تولید کنید.

برای جلوگیری از افتادن این سیم پیچ ها، آنها را با لوله های پلاستیکی یا گوه های چوبی ثابت می کنند. یک سیم پیچ شامل شش سیم پیچ است. هر سه سیم پیچ طبق طرح "ستاره" متصل می شوند. به عبارت دیگر یک سر هر کدام از آنها به بدنه ژنراتور G-222 متصل است. تعمیر سیم پیچ استاتور غیر عملی است، تعویض کامل آن بسیار ساده تر است.

اجزای زیر در پشت جلد قرار دارند:

1. واحد یکسو کننده نیمه هادی.
2. تنظیم کننده ولتاژ و جا برس در یک بسته.
3. خازن.
4. Bearing.
5. مخاطبین پاور.

واحد یکسو کننده

یک واحد یکسو کننده در قاب پشتی وجود دارد. طبق مدار پل مونتاژ شده است، شامل شش دیود نیمه هادی قدرت است. اگر این دستگاه ها را تشخیص دادید، باید بدانید که آنها جریان الکتریکی را تنها در یک جهت عبور می دهند. دیودها روی هولدرهای آلومینیومی مخصوص قرار دارند. برای ساده‌تر کردن اتصال، نیمی از نیمه‌رساناها به یک قسمت از صفحه نعل اسبی و بقیه به قسمت دوم متصل می‌شوند.

نیمه هادی های منفی که در مدار واحد یکسو کننده موجود است، در یک نگهدارنده مخصوص نصب می شوند. نقاط مثبت به ترمینال "36" مجموعه ژنراتور متصل می شوند.با توجه به اینکه دیودها به طور محکم در هولدرهای مربوطه خود نصب می شوند، خنک کننده کارآمد تضمین می شود. واحد یکسو کننده با سه پیچ به روکش ثابت می شود.

دیودهای مثبت، عایق بندی شده با بوش های پلاستیکی، نیز به طور ایمن در صفحه آلومینیومی ثابت می شوند. مهره های روی پیچ ها برای اتصال صفحات به پوشش پشتی نه تنها پایانه های نیمه هادی ها، بلکه سیم پیچ ها را نیز به طور همزمان می بندند. ترمینال منفی ژنراتور بدنه آن است. مثبت تماس "30" نصب شده در پشت جلد است.

تنظیم کننده ولتاژ

به لطف این دستگاه، بدون توجه به فرکانس چرخش روتور، مقدار ولتاژ بهینه در خروجی سیم‌پیچ‌های استاتور حفظ می‌شود. علاوه بر این، مقدار ولتاژ در محدوده 13.6-14.6 ولت حفظ می شود، صرف نظر از اینکه چه باری بر موتور و سیستم منبع تغذیه تأثیر می گذارد. ژنراتور G-222 که دستگاه آن مشابه دستگاه جانشین آن 37.3701 است، دارای یک تنظیم کننده ولتاژ کوچک است.

از نظر ساختاری، رله-رگولاتور و نگهدارنده برس در یک محفظه ساخته شده اند. برس ها که بر روی حلقه های لغزنده روی روتور فشرده می شوند، ولتاژ را به سیم پیچ تحریک می دهند. یک برس به کنتاکت "B" تنظیم کننده ولتاژ و دومی به ترمینال "Sh" متصل است.

اگر تنظیم کننده نبود

در صورتی که این دستگاه وجود نداشته باشد، ولتاژ در خروجی ژنراتور می تواند در محدوده وسیعی متفاوت باشد - از 9 ولت تا 25-30 ولت. البته، این بلافاصله همه مصرف کنندگان را غیرفعال می کند.برق شرایط اصلی برای عملکرد هر ژنراتور وجود یک میدان مغناطیسی ثابت و یک سیار است. این تنظیم کننده است که به شما امکان می دهد یک میدان ثابت ایجاد کنید. برای اصلاح ولتاژ در خروجی نصب، دیودهای اضافی با قدرت کمتر در واحد یکسو کننده نصب می شود. با کمک آنها می توانید کمی ولتاژ خروجی را افزایش دهید.

مجموعه ژنراتور چگونه کار می کند؟

بعد از روشن شدن احتراق، رله ای فعال می شود که ولتاژ را از ترمینال مثبت باتری به رگولاتور می رساند. در این حالت ، تنظیم کننده ولتاژ به حالت باز می رود ، جریان را به سیم پیچ تحریک روتور می دهد. نیروی اضافی باتری به رگولاتور، از طریق سیم پیچ تحریک، به زمین، یعنی ترمینال منفی باتری، تامین می شود.

در این حالت میدان مغناطیسی در اطراف روتور ایجاد می شود و ثابت است. به محض اینکه میل لنگ شروع به چرخش می کند، روتور مجموعه ژنراتور نیز می چرخد. در همان زمان، قطب شمال، سپس جنوب، از زیر دندان های استاتور عبور می کند. میدان مغناطیسی حرکت می کند، در نتیجه جریان الکتریکی روی سیم پیچ های استاتور ایجاد می شود. پس از آن، ولتاژ متناوب که از سه پایانه سیم‌پیچ استاتور حذف می‌شود، به واحد یکسو کننده عرضه می‌شود.

در صورتی که سرعت روتور افزایش یابد، ولتاژ در خروجی ژنراتور از مقدار 14.6 ولت بیشتر شود، رگولاتور به حالت بسته می رود. در این حالت هیچ جریانی به سیم پیچ تحریک وارد نمی شود. و سپس ولتاژ در خروجی ژنراتور به شدت کاهش می یابد، پس از آن تنظیم کنندهباز می شود. تعداد انتقال به حالت باز و بسته می تواند تا 250 بار در یک ثانیه باشد. و در خروجی مجموعه ژنراتور تغییرات ولتاژ نامحسوس است. برای هموارسازی هر چه بیشتر موج های جریان الکتریکی و از همه مهمتر خلاص شدن از شر جزء متغیر، خازن الکترولیتی تعبیه شده است.

چگونه ژنراتور را جدا کنیم؟

برای جدا کردن ژنراتور، ابتدا باید آن را جدا کنید. برای انجام این کار، مهره واقع در نوار بالایی را باز کنید. یک پیچ از زیر باز می شود که برای بستن به بلوک موتور استفاده می شود. توصیه می شود قبل از شروع به جداسازی دستگاه، دستگاه را تمیز و تمیز کنید. سپس می توانید مهره ای را که قرقره با آن وصل شده است باز کنید. مراحل بعدی:

1. لازم است قرقره را با کشش جدا کنید، کلید و واشر را با احتیاط جدا کنید.
2. حالا باید خروجی رگولاتور را غیرفعال کنیم. تنظیم کننده ولتاژ با دو پیچ به پشت ژنراتور متصل می شود. آنها را پیچ کنید.
3. دستگاه را به همراه نگهدارنده برس با احتیاط جدا کنید. سپس خازن را جدا کنید.
4. بعد باید مهره هایی را که درپوش های مجموعه ژنراتور را بسته اند باز کنید. پیچ‌هایی را که سرهای دیودها و سیم‌پیچ‌های استاتور را به هم متصل می‌کنند باز کنید.
5. مهره روی ترمینال را بردارید.
6. واحد یکسو کننده را بردارید.

پس از آن، می توانید روتور را به طور کامل حذف کنید و شروع به عیب یابی تمام اجزای ژنراتور کنید. تفاوت بین ژنراتورهای G-221 و G-222 ناچیز است، بنابراین می توانید طبق موارد فوق جداسازی کنید.دستورالعمل.