موتورسیکلت "مینسک": مشخصات و پارامترها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

موتورسیکلت جاده سبک مینسک، که مشخصات فنی آن در آن زمان در سطح نسبتاً بالایی قرار داشت، در کارخانه MMVZ در مینسک تولید شد. مخفف MMVZ به معنی: کارخانه موتور سیکلت و دوچرخه مینسک است. در حال حاضر، کارخانه به OAO Motovelo تغییر نام داده است. تولید موتورسیکلت های مینسک در سال 1951 آغاز شد، زمانی که اسناد موتور سیکلت آلمانی دستگیر شده DKW RT-125، که نمونه اولیه مینسک شد، از مسکو منتقل شد.

اولین موتورسیکلت

اولین موتورسیکلت "مینسک" که مشخصات فنی آن پارامترهای اصلی نمونه اولیه آلمانی را تکرار می کرد، "M1A" نام داشت و بلافاصله در سراسر اتحاد جماهیر شوروی محبوب شد. یک وسیله نقلیه دو چرخ سبک و بی تکلف، در پس زمینه کمبود پس از جنگ، تقاضای مصرف کنندگان زیادی داشت. "M1A" در دسته های بزرگ تولید می شد، اما سفارشات سازمان های تجاری در مواقعی از تعداد واقعی موتورسیکلت های تولید شده فراتر می رفت. و از آنجایی که اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان بر صادرات کالا متمرکز بود، M1A خیلی زود بهثبت نامگذاری صادرات خارج از کشور محصولات کارخانه مینسک را با کمال میل خریدند.

مدل های ورزشی

ظرفیت کارخانه برای تولید محصولات برنامه ریزی شده و توسعه موتورسیکلت های ورزشی کافی بود. در سال 1956، نمونه اولیه Minsk-M201K ساخته شد که برای مسابقات موتور کراس طراحی شده بود. بنابراین، موتور سیکلت مینسک، که مشخصات فنی آن جهانی در نظر گرفته می شد، به تدریج ورزشی شد. سپس سه موتور سیکلت "ShK-125" برای مسابقات جاده ای با موتور 23 اسب بخار وجود داشت. s.، و سرانجام، چند سال بعد، در سال 1961، یک موتور سیکلت مسابقه ای واقعی M-211 با موتور اجباری و فیرینگ از خط مونتاژ خارج شد. موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای بارها در مسابقات جاده‌ای در کلاس خودروهای سبک با موتورهای تا 125 سی‌سی برنده شده‌اند و شهرت بالایی برای کارخانه تولید MMVZ ایجاد کرده‌اند.

موتورسیکلت های فولکلور

موتورسیکلت های ورزشی در دسته های کوچک تولید می شدند، در حالی که تولید اصلی بر تولید انبوه موتورسیکلت های جاده ای برای جمعیت متمرکز بود. در سال 1962، موتور سیکلت مینسک، که مشخصات فنی آن اجازه هرگونه تغییر در طراحی را می داد، به مدل مینسک M-103 تبدیل شد. موتورسیکلت بهبود یافته تا سال 1964 تولید می شد. سپس این مدل پس از تغییرات جزئی به "Minsk M-104" معروف شد و به عنوان یک توسعه مستقل نیز به مدت سه سال از سال 1964 تا 1967 به تولید رسید. سپس موتورسیکلت های مینسک M-105 شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کردندانتشار تا اواسط سال 1971 ادامه یافت. طی دو سال بعد، مدل مینسک M-106 تولید شد و در سال 1973 MMVZ-3.111 که قبلاً به روز شده بود، وارد تولید شد که طی سه سال آینده نیز تا پایان سال 1976 تولید شد.

موتورسیکلت "مینسک" در حال حاضر

پس از مدل MMVZ-3، دو پیشرفت مشابه دیگر وارد تولید سریال شدند، اما دیگر موفقیتی نداشتند. بازار از موتورسیکلت های مینسک اشباع شده بود. با این حال، محبوب ترین موتور سیکلت "Minsk-125" هنوز در میان ساکنان روستایی که مجبور به حرکت خارج از جاده هستند، مورد تقاضا است. در طول 15 سال گذشته، Motovelo OJSC در حال توسعه مدل های انحصاری موتورسیکلت، مانند Grif، Cadet، Lux، Polaris بوده است، ماشین هایی که مطمئناً جالب هستند، اما چشم انداز تولید انبوه را ندارند. موتورسیکلت‌های کارخانه مینسک مدت‌هاست که جایگاه خود را در بازار موتورسیکلت‌های مدرن‌تر ساخت ژاپن، هوندا، یاماها و سوزوکی گران‌قیمت اما معتبر رها کرده‌اند. و موتور سیکلت "مینسک" که قیمت آن با در نظر گرفتن کمیاب شکل می گیرد، توسط دوستداران نادر فنی فروخته و خریداری می شود. هزینه آن در همان زمان می تواند از 40 تا 200 هزار روبل متغیر باشد.