Engine 2111: ویژگی ها، مشخصات و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتور 2111 به مجموعه نیروگاه های تولید شده توسط VAZ ادامه داد و جایگزین مدل های 21083 و 2110 در خط مونتاژ شد.

کاربرد و مشخصات کلی موتور

واحد 2111 را می توان در کل خط مدل های Lada Samara، از 2108 تا 2115، و همچنین در "ده برتر" و تغییرات آن (2110-2112) نصب کرد.

چرخه کار موتور VAZ 2111 (انژکتور) کلاسیک است، یعنی در چهار چرخه انجام می شود. سوخت از طریق انژکتورها به محفظه احتراق می رسد. سیلندرها در یک ردیف چیده شده اند. میل بادامک در بالا نصب شده است. خنک سازی موتور احتراق داخلی به اجبار با استفاده از سیستم مایع بسته انجام می شود و روغن کاری قطعات توسط سیستم روانکاری ترکیبی انجام می شود.

ویژگی های فنی موتور تزریق VAZ-2111

• تعداد سیلندرها (تعدد) - 4.
• تعداد شیرها (کل) - 8 عدد. (دو عدد برای هر سیلندر).
• جابه‌جایی - 1490 سی‌سی
• مقدار فشرده سازی - 9، 8.
• قدرت در 5400 دور در دقیقه. - 77 لیتر ثانیه یا 56.4 کیلووات.
• حداقل فرکانس ممکن میل لنگ که در آن موتور به طور پیوسته به کار خود ادامه می دهد 750-800 دور در دقیقه است.
• قطر یک سیلندر 82 میلی متر است.
• طول حرکت عمودی پیستون 71 میلی متر است.
• گشتاور (حداکثر) - 115.7 نیوتن متر (در 3k rpm).
• ترتیب احتراق مخلوط در سیلندرها استاندارد است: 1-3-4-2.
• نوع سوخت توصیه شده - AI-95.
• نوع توصیه شده شمع - A17 DVRM یا معادل‌های آن، برای مثال، BPR6ES (NGK).
• وزن موتور بدون احتساب آن. مایعات - 127.3 کیلوگرم.

مکان زیر کاپوت خودرو

موتور 2111، همراه با گیربکس و مکانیزم کلاچ، یک واحد قدرت را تشکیل می دهند که بر روی سه پایه فلزی لاستیکی در محفظه موتور دستگاه نصب شده است.

در سمت راست (هنگامی که در جهت حرکت خودرو مشاهده می شود) از بلوک سیلندر مجموعه ای از درایوها وجود دارد: یک میل لنگ، یک میل بادامک و یک پمپ برای پمپاژ ضد یخ از طریق سیستم خنک کننده. درایوها به صورت قرقره های دندانه دار ساخته می شوند که توسط یک تسمه به هم متصل می شوند. در همان سمت یک ژنراتور تعبیه شده است که به وسیله تسمه V شکل به قرقره میل لنگ نیز متصل می شود.

یک ترموستات با سنسور دما در سمت چپ بلوک سیلندر ثابت شده است.

در جلوی پایین یک استارتر قرار دارد. بین آن و ژنراتور ماژول احتراق قرار دارد که از آن سیم های ولتاژ بالا به سمت شمع ها می روند. در همان مکان (در سمت راست ماژول) یک عدد میله غوطه ور در میل لنگ موتور برای کنترل دستی سطح روغن نصب شده است.

یک گیرنده با ریل سوخت و نازل در پشت BC نصب شده است، یک فیلتر روغن درست در زیر آن قرار دارد، و همچنین منیفولدهای ورودی و خروجی.

2111 ویژگی های بلوک موتور (انژکتور، 8 سوپاپ)

اول از همه، بلوک سیلندر 2111 را می توان با سوراخ های اضافی مورد استفاده برای اتصال براکت دینام و همچنین ماژول احتراق و سنسور ضربه از بلوک 21083 متمایز کرد.

سوراخ های پیچ برای نصب سر بلوک دارای اندازه رزوه M12 x 1.25 می باشد.ارتفاع بلوک اگر فاصله محور میل لنگ تا سکویی که سرسیلندر روی آن نصب شده را به این مقدار در نظر بگیریم. ، 194.8 سانتی متر است. قطر اولیه سیلندر 82 میلی متر است، اما حفاری تعمیر را می توان با 0.4 میلی متر یا 0.8 میلی متر انجام داد. حد سایش "آینه" (سطح) سیلندر نباید بیشتر از 0.15 میلی متر باشد.

موتور 2111 دارای حالت میل لنگ است. 2112-1005015. این دستگاه دارای نشیمنگاهی مشابه با محور 2108 است، اما دارای وزنه های تعادل بزرگتر و پردازش اضافی کارخانه ای است تا لرزش چرخشی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و قابلیت اطمینان کلی را بهبود بخشد.

پیستون و شاتون

از نظر سایز پیستون های موتور 2111 (انژکتور) مشابه نمونه های نصب شده روی 21083 بوده و در قسمت پایین دارای یک فرورفتگی ضد ضربه است که در صورت پاره شدن تسمه تایم ایمنی سوپاپ ها را تضمین می کند.

تفاوت در شیارهای خاص نهفته استزیر حلقه های نگهدارنده، که از جابجایی پین پیستون جلوگیری می کند. انگشت خود با آنچه در مدل 2108 استفاده شد متفاوت است. اگر قطر بیرونی ثابت می ماند، یعنی 22 میلی متر، قطر داخلی به 13.5 میلی متر کاهش می یابد (15 بود). علاوه بر این، 0.5 میلی متر (60.5 میلی متر) کمی کوتاه شده است.

اندازه رینگ‌های پیستون تغییر نکرد - 82 میلی‌متر، اما میله اتصال دوباره ساخته شد: سر پایین آن حجیم‌تر شد، نمایه تغییر کرد، از آلیاژ بادوام‌تر مقاوم در برابر استرس مکانیکی برای ساخت آن استفاده شد.

طول میل لنگ 121 سانتی متر است.

سرسیلندر

سرسیلندر موتور انژکتوری 2111 همان سرسیلندر نصب شده در مدل 21083 است، تنها تفاوت آن در بلندتر بودن پیچ های نصب سر است.

میل بادامک مشابه 2110 است. ابعاد نصب آن مانند شفت 2108 است، اما مشخصات بادامک ها تا حدودی متفاوت است، که باعث افزایش بالابر سوپاپ: ورودی - 9.6 میلی متر، اگزوز - 9.3 میلی متر (برای 2108 و هر دو 9 میلی متر افزایش یافتند). علاوه بر این، زوایای شیب بادامک ها نسبت به شیاری که کلید قرقره تسمه سر سیلندر در آن نصب شده است تغییر کرد.

به لطف تغییرات ایجاد شده، سازنده موفق شد عملکرد موتور 2111 را بهبود بخشد.

در مورد درایو زمان بندی، از نظر ساختاری مانند 21083 است. تسمه (عرض 19 میلی متر) دارای 111 دندانه با نمای پیچی است.

سایر ویژگی های موتور

با توجه به اینکه پس از ارتقاء موتور، گشتاور در آن افزایش یافت،طراحی فلایویل نیز تغییر کرده است: سطح کلاچ از 196 به 208 میلی متر افزایش یافته است، عرض تاج نیز به 27.5 میلی متر افزایش یافته است (قبلی 20.9 بود)، علاوه بر این، اندازه و شکل دندانه های آن نیز افزایش یافته است. تغییر کرده اند.

استارتر مربوط به 2110 است که به جای 11، 9 دندانه دارد.

این پاوریونیت دارای یک پمپ روغن 2112 است که تفاوت آن با 2108 فقط در این است که پوشش بدنه از آلومینیوم ساخته شده است که سنسور میل لنگ روی آن وصل شده است.

پمپ آب در سیستم خنک کننده مانند 2108 است.

دینام با 9402 3701 (80A) علامت گذاری شده است.

موتور توسط یک واحد الکترونیکی (ECU) کنترل می شود. کنترلرها (Bosch، GM یا ژانویه) برای این نقش مناسب هستند.

نظرات صاحبان خودرو در مورد موتور مدل 2111

همانطور که اکثر دارندگان خودرو که خودروهای آنها مجهز به موتور 2111 هستند، متوجه می شوند، به طور کلی، این واحد کاملاً قابل اعتماد است: علیرغم این واقعیت که عمر کاری آن که توسط سازنده اعلام شده است، در واقع 250 هزار کیلومتر است. با توجه به نگهداری منظم، استفاده از سوخت با کیفیت و مایعات فنی، عمر آن تا 350 هزار کیلومتر قابل افزایش است.

اما با وجود تغییر و تحولات، این موتور کاستی های مدل های قبلی (21083 و 2110) را به ارث برد:

• نیاز به تنظیم دوره ای دریچه دارد؛
• خرابی سریع اجزای جداگانه سیستم خنک کننده، به ویژه پمپ آب؛
• مشکل نشت روغن از زیر واشر پوشششیرآلات؛
• خرابی پمپ سوخت شناور.
• شکستگی ناودانی روی منیفولد اگزوز در محلی که لوله اگزوز وصل شده است.

آخرین ایراد را می توان با تعویض گل میخ های فولادی (کارخانه ای) با گل میخ های برنجی برطرف کرد.

و در پایان: موتور 2111 که قیمت آن در روسیه حدود 60 هزار روبل است، یک مدل نسبتاً محبوب است و اغلب صاحبان VAZ که هنوز موتورهای کاربراتوری دارند به طور مستقل آنها را به تزریق تغییر می دهند. موتور.