GAZ-560 Steyer: مشخصات خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

موتورهای دیزلی در خودروهای GAZ غیر معمول نیستند. نیمی از گازل ها و همه کامیون ها با سوخت دیزل کار می کنند: GAZ-3308، GAZ-3309، Gazon Next و Valdai. در میان واحدهای قدرت یک موتور دیزل از کامینز از چین و یک موتور از YaMZ از یاروسلاول وجود دارد. اما اولین موتور دیزلی که روی GAZ-560 نصب شد Steyer بود.

بر اساس بررسی ها، واحد نیروگاه اتریشی در ویژگی های طراحی خود جلوتر از زمان خود بود. این چه نوع موتوری است و چه ویژگی هایی دارد؟ پاسخ ها در مقاله یک به یک مورد بررسی قرار خواهند گرفت. ما همچنین یک تجزیه و تحلیل کوچک انجام خواهیم داد، اجزاء، مزایا، معایب و گزینه های تعمیر را ارزیابی خواهیم کرد.

GAZ-560 Steyer اتریشی روسی

زمانی که یک شرکت خودروسازی نیژنی نووگورود به دنبال موتور دیزلی برای خودروهای خود بود، واحدهای قدرت بسیاری از تولیدکنندگان مورد آزمایش قرار گرفتند. تویوتاهای ژاپنی، آندوریاس لهستانی، ایوکوس سوئدی و دیگر نمونه های اروپایی در میان نمونه های آزمایش شده بودند. بهترین نتیجه را موتور Steyr M1 اتریشی نشان داد. این تا حدودی غیرمنتظره بود، زیرا شرکتبه موتورهای بیرونی مشغول بود، و به طور خاص M1 حتی یک موتور سریال نبود.

در سال 1996، GAZ قراردادی را با اتریشی ها امضا کرد تا مجوز ساخت موتورهای GAZ-560 Steyer را به دست آورد. علاوه بر این، اگر اولین موتورها از قطعات وارد شده از خارج مونتاژ می شدند، بعداً قرار بود یک پایگاه تولید روسیه ایجاد شود.

ویژگی های موتور GAZ-560

GAZ-560 "Stayer" یک ویژگی قابل توجه دارد - بلوک سیلندر و سرسیلندر در یک بلوک منفرد ساخته شده اند. ساخت و ساز ریخته گری یک تکه عملاً در خارج از یک مرکز خدماتی که ابزار و تجهیزات ویژه در دسترس است، قابل تعمیر نیست. در عین حال، این راه حل فنی مزایای خود را نیز دارد.

1. موتور مونوبلوک با سوختن واشر سر مشکلی ندارد. او اصلاً آنجا نیست.
2. طراحی یک تکه اجازه می دهد حداکثر فشار موتور بالاتری داشته باشد که به معنای قدرت بیشتر است.
3. رسانایی حرارتی مونوبلوک در مقایسه با موتورهای جداگانه بسیار کارآمدتر است.

یکی دیگر از ویژگی های موتور اتریشی انژکتورهای GAZ-560 Steyer است. آنها به صورت مکانیکی توسط یک ریزپردازنده هدایت و کنترل می شوند. مدیریت پیچیده است. موقعیت پدال گاز، سرعت چرخش میل لنگ و خوانش سنسورهای موتور در نظر گرفته شده است. در این صورت، عرضه سوخت کاهش می یابد یا حتی متوقف می شود.

مشخصات

بیایید نگاهی دقیق‌تر به ویژگی‌های GAZ-560 Steyer بیندازیم.که شکل زیر را دارند:

• سیستم پیشرانه دیزلی توربوشارژ تک بلوک؛
• 4 سیلندرهایی که در یک ردیف چیده شده اند هر کدام دارای 2 سوپاپ هستند: ورودی و خروجی؛
• جابجایی 2.133 لیتر است؛
• قدرت موتور - 95 "اسب" و برای گزینه با خنک کننده داخلی - 110؛
• متوسط مصرف سوخت برای ولگا حدود 7-10 لیتر در 100 کیلومتر و برای گازل ها - حدود 10-13 لیتر است.

از جمله ویژگی های موتور باید به توربوشارژر اشاره کرد که کیفیت روغن سرویس شده را بسیار طلب می کند. سرعت قطعات کار آن به 100000 می رسد دمای روغن از 150 درجه بالاتر می رود. اگر کیفیت روغن مطابق با نیاز نباشد، احتمال خرابی توربین زیاد است.

میل لنگ از آلومینیوم ریخته گری شده است که به طور قابل توجهی وزن کل موتور GAZ-560 Steyer را کاهش می دهد. با استفاده از عناصر الاستیک به مونوبلاک متصل می شود که به طور قابل توجهی لرزش واحد را کاهش می دهد.

قابلیت کاربرد موتور Steyr

موتور GAZ-560 "Stayer" که مشخصات آن در بالا ذکر شد، عمدتاً در گازل های مسافربری "ولگا" و تجاری استفاده می شود. واحدهای قدرت 4 سیلندر در نسخه های با و بدون اینترکولر تولید شدند. برنامه های اولیه شرکت GAZ مستلزم تولید سریال موتورهای دیزلی 3، 5 و 6 سیلندر بود. هر نوع قرار بود یک توربوشارژر با یا بدون اینترکولر داشته باشد.

به جز خودروهاخودروها و وسایل نقلیه تجاری، برنامه های این دو شرکت شامل استفاده از Steyer در کامیون های وانت، مینی بوس و کامیون های متوسط بود. یک مسابقه موفق در شرایط سخت روسیه نتایج عالی را نشان داد. یک خودروی مجهز به موتور دیزل اتریشی در دمای 30 درجه زیر صفر به خوبی شروع به کار کرد، در مقایسه با موتور بنزینی 406 سوخت کمتری مصرف کرد و از سوخت دیزل روسیه "هوس‌باز" نبود.

ظرفیت طراحی کارخانه روسی 250000 واحد در سال تعیین شد. اولین موتورها از قطعات کاملا وارداتی مونتاژ شدند. سپس قرار شد موتورهای دیزلی را از قطعات داخلی ساخته شده بر اساس اسناد طراحی اتریش بسازد. تولید با 4 سیلندر Steyers آغاز شد. خودروهایی که می توان دیزل Steyer GAZ-560 را در آنها یافت Volga، GAZelle و UAZ هستند. دیگر اصلاحات واحد اتریش متعاقباً انجام نشد.

قطعات

به نظر می رسد که چنین موتور حیله گری به شکل یک تک بلوک باید دارای نکات متمایز زیادی باشد. با این حال، در داخل واحد قدرت می توانید عناصر استاندارد و آشنا مانند پیستون، دریچه های ورودی و خروجی، میل لنگ و میل بادامک، شاتون و شاتون و یاتاقان های اصلی، پمپ روغن را پیدا کنید. از ویژگی های ساختار داخلی، پمپ انژکتور با کنترل "هوشمند" متمایز است. مخزن روغن دو نیمه نیز بسیار اصلی و به یاد ماندنی به نظر می رسد. به دلیل میل لنگ GAZ-560 است که Steyer را نیمه موتور می نامند.

واحد اتریشی دارای سیستم تسمه معمولی واحدهای نصب شده است. یک سیستم غلتک وجود دارد: مکانیزم بای پس و کشش. تسمه تمام ضمائم را هدایت می کند. پیچ از طریق واشر غلتک بای پس را ثابت می کند.

به طور میانگین برای 300-500 هزار مسافت پیموده شده محاسبه می شود، در واقع، Steyer حتی اگر حداقل کمی سرویس شود، بیشتر می شود. ایده یک موتور "یکبار مصرف" در شرایط طولانی مدت به خوبی فکر شده است. به نظر می رسد که به جای یک تعمیر اساسی، مونو بلوک موتور قدیمی با یک موتور جدید جایگزین می شود. با توجه به معادل بودن قیمت ها، این گزینه بسیار خوبی است. ظاهراً این دقیقاً معادل در واقعیت بود که به دست نیامد.

مشکلات احتمالی

موتور GAZ-560 Steyer که تعمیر آن در ابتدا در نظر گرفته نشده است، ممکن است با مشکلات مختلفی روبرو شود. یکی از رایج ترین شکایات این است که دستگاه سرد است، در یخبندان برای مدت طولانی گرم می شود. در واقع این تنها یکی از ویژگی های یک موتور دیزلی است. در حالت بیکار و در بارهای کم در فصل سرد، دمای آن از 50 درجه بالاتر نمی رود. اما به محض اینکه ماشین متورم شود، کابین مانند یک ماشین با موتورهای بنزینی گرم می شود.

مزیت بزرگ "Steyer" این است که کانال های ورودی و خروجی انژکتورهای سوخت در بلوک موتور یکپارچه کار می کنند. خط برگشت خیلی سریع کل سیستم سوخت را گرم می کند و عملا تا منفی 30 درجه استایر مشکلی در راه اندازی ندارد. برای شرایط عملیاتی شدیدتر، بهتر است محفظه موتور را عایق بندی کنید. در یخبندان های شدید، به ویژه ضروری استکیفیت سوخت، وضعیت باتری را به دقت کنترل کنید و روغن موتور زمستانی را پر کنید.

توربوشارژر موتور دیزل نیز نیاز به درمان خاصی دارد. محصولی که با سرعت بسیار بالا کار می کند به روغن مرغوب نیاز دارد. هرچه این کیفیت بهتر باشد، توربین طولانی‌تر کار می‌کند. این همچنین مستلزم قوانین خاصی برای عملکرد یک موتور دیزل توربوشارژ در هوای سرد است. برای افزایش سرعت با موتور سرد عجله نکنید. روغن باید زمان گرم شدن داشته باشد.

انژکتورهای سوخت

مشکل بعدی موتور اتریشی ناشی از کیفیت سوخت دیزل است - خرابی انژکتورهای سوخت. با مسدود شدن تدریجی نازل ها، جفت پیستون شروع به فرسودگی می کند. اگر راه اندازی با موتور داغ دشوار است، این اولین علامتی است که نشان می دهد انژکتور در شرف تعویض است. صنعتگران برای مدتی موتور را فریب می دهند و تنظیمات الکترونیکی "زمستان" - "تابستان" را تغییر می دهند. برای مدتی، این مفید است، اما فرسودگی قطعات را نمی توان معکوس کرد، و نتیجه همچنان یکسان است - تعویض.

پمپ انژکتور GAZ-560 "Stayer" محصولی نسبتا دقیق است و نیاز به توجه بیشتری دارد. پایه های تخصصی برای تست انژکتورهای مکانیکی Steyr، موتورپال ساخت سوئد وجود دارد.

تسمه تایم موتور Gaz-560

تسمه تایم GAZ-560 Steyer یکی از اجزای مهم موتور است. تعویض به موقع شما را از تعمیر موتور در هنگام شکستن راک نجات می دهد. در صورت کارکرد عادی، تسمه 120 یا بیشتر هزار کیلومتر می‌پیماید، اما اعتماد کورکورانه به گفته‌های سازنده اینطور نیست.را دنبال می کند. بهتر است به سایش واقعی نگاه کنید و در این صورت بلافاصله تغییر دهید. هنگام تعویض، توصیه می شود پمپ را نیز تعویض کنید که تقریباً همان حد راه رفتن را دارد. اغلب پمپ حتی قبل از اینکه تسمه فرسوده شود می‌چسبد.

شماره کاتالوگ تسمه تایم Steyer اصلی 2178073/1 است. علاوه بر Steyr بومی، Dayco در میان تولید کنندگان اصلی است. تعداد دندانه های روی محصول 129 عدد با عرض تسمه 35 میلی متر (129RH350HSN) می باشد. طبق انجمن ها، می توان تسمه بومی را با یک تسمه باریک تر - 31 میلی متری جایگزین کرد که برای تویوتا هایلوکس و تویوتا لندکروزر مناسب است.

تعویض تسمه تایم رویه ای است که به مهارت های خاصی و ابزار خاصی نیاز دارد. بهتر است این کار را به یک ایستگاه تخصصی بسپارید. در شرایط روسیه، اغلب نیاز به تعمیر خودرو در جاده وجود دارد. هیچ چیز غیرممکنی در این مورد وجود ندارد، اگرچه دانستن محل برچسب ها کار را بسیار آسان می کند. پس از چنین تعمیری، توصیه می شود همچنان به یک مرکز حرفه ای بروید.

پمپ آب Steyer

پمپ خودرو GAZ-560 نیاز به توجه ویژه دارد، زیرا در صورت خرابی مستلزم تعمیرات قابل توجهی است. تعویض به موقع ضدیخ عمر محصول را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. هر گونه کثیفی می تواند به راحتی پمپ آب را مسدود کرده و کل سیستم توزیع گاز موتور را از کار بیاندازد. اگر زمان مناسب است (120 هزار کیلومتر) یا وجود علائم فرسودگی، تعویض پمپ با تعویض تسمه تایم خوب است.

تعمیر DIY

نظرات GAZ-560 Steyer مثبت است. با مراقبت مناسب، موتور تا 300 هزار کیلومتر یا بیشتر کار می کند. سازنده برای تعویض جزئی قطعات موتور پیش بینی نمی کند. اگر چیزی داخل موتور خراب شود، کل مونوبلاک تعویض می شود. در شرایط واقعیت روسیه، همه چیز کمی متفاوت از اتریش است، جایی که Steyer در آن طراحی شده است. متخصصانی هستند که یک موتور اتریشی دقیق را مونتاژ می کنند. اما مطمئناً تعداد کمی از آنها وجود دارد و صف تعمیر آنها به پایان نمی رسد.

در واقع، معلوم می شود که موتور "یکبار مصرف" است. تا زمانی که در حال استفاده است عالی است. و اگر شکست بخورد، به ندرت به جایگزینی مونو بلوک می‌رسد.

نتیجه گیری

در پایان، مایلم یادآوری کنم که تلاش کارخانه خودروسازی GAZ برای معرفی یک موتور دیزل مدرن با تمام استانداردها خوب بود. عملکرد عالی و آزمایش موفقیت آمیز در شرایط سخت زمستانی امید به آینده ای طولانی را ایجاد کرد. در واقع، شرایط بسیاری تحمیل شد که سرنوشت اشتایر اتریشی را رقم زد.