موتور مدل 417: ویژگی ها، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

UMZ 417 موتوری است که به طور ویژه برای SUV های تولید شده توسط کارخانه خودروسازی اولیانوفسک طراحی شده است: UAZ-469 و UAZ-452. این دستگاه جایگزین موتور مدل 414 شد.

اطلاعات کلی در مورد موتور

موتور UMZ-417 (عکس زیر) دارای آرایش کلاسیک عمودی و درون خطی از گروهی از سیلندرها است. با توجه به نوع خود، موتور متعلق به تاسیسات چهار زمانه با سیستم تامین سوخت اجباری کاربراتوری است. خنک کننده موتور نیز به طور سنتی برای موتورهای احتراق داخلی سازماندهی می شود و یک مدار بسته پر از مایع است که گردش آن توسط یک پمپ مخصوص تامین می شود. روغن موتور تحت فشار و با پاشش بیشتر به واحدهای واحد عرضه می شود.

موتور UMP-417: مشخصات

• تعداد سیلندرها (تعدد) - 4.
• حجم (به مکعب مراجعه کنید) – 2445.
• قطر یک سیلندر 92.0 میلی متر است.
• ضربه پیستون - 92.0 میلی متر.
• مقدار فشرده سازی 7، 0 است.
• تعداد کل سوپاپ ها (تعدد) - 8 (یک جفت برای هر سیلندر).
• نوع زمان بندی - OHV.
• قدرت موتور(با توجه به سرعت چرخش میل لنگ 4 هزار دور در دقیقه) - 92 لیتر. s.
• مقدار گشتاور - 172 نیوتن متر @ 2200rpm
• نوع بنزین پیشنهادی - A 76.
• مصرف سوخت (لیتر / 100 کیلومتر): حالت شهری - 14.5، بزرگراه حومه - 8.4، حالت مختلط - 10.6.
• حجم پر کردن مجدد روغن - 5، 8 لیتر. (اولین محل، بعدی - 5 لیتر)
• نرخ مصرف روغن برای زباله 100 گرم در هزار کیلومتر است.
• وزن موتور (کیلوگرم) – 166.
• منبع کاری - 150 هزار کیلومتر.

ویژگی های موتور در مقایسه با پیشینیان

اول از همه، لازم به ذکر است که موتور مدل 417 که UAZ در سال 1989 شروع به تولید کرد، عملاً آنالوگ واحد نیرو از منطقه ولگا - ZMZ-402 است که تولید آن آغاز شد. در سال 1981 بر روی خودروهای سری Volga و Gazelle نصب شده است. و تفاوت بین یکی و دیگری زیاد قابل توجه نیست.

بنابراین، گفتن اینکه UMZ-417 یک سرسیلندر کاملاً جدید دریافت کرده است، در مقایسه با UMZ-414، فقط می تواند کشش باشد، زیرا شبیه به سرسیلندر ZMZ-402 است، اما در مقایسه با نسبت تراکم موتور "قدیمی" UAZ از 6.7 به 7 افزایش یافت.

تغییرات واقعی بر مکانیسم توزیع گاز تأثیر گذاشته است. اول از همه، یک میل بادامک و سوپاپ های اگزوز نصب شد (قطر درپوش از 44 میلی متر به 47 میلی متر افزایش یافت)، در حالی که ورودی ها ثابت ماندند (36 میلی متر). علاوه بر این، شکل منیفولد اگزوز نیز تغییر کرد، که اکنون یک طرح 4-1 بود، یعنی چهار لوله از سیلندرها به یک لوله همگرا شدند.

خود بلوک از آلومینیوم ریخته گری شده است، آستین ها ساخته شده انداز چدن در موتور مدل 417، آنها از طریق واشرهای ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن کاشته می شوند - این یکی از نقاط ضعف این موتور است، زیرا استحکام کلی بلوک کاهش می یابد. به هر حال، ZMZ-402 دارای واشر مسی روی آستین است. علاوه بر این، نسخه‌های اولیه UMZ-417 با سفت‌کننده‌ها ارائه نشد و بعداً ظاهر شدند.

یکی دیگر از تفاوت های UMP و ZMZ این است که یک پایه مخصوص روی بدنه برای فیلتر روغن VAZ (VAZ-2101) وجود دارد.

میل لنگ و میل بادامک، پیستون با حلقه، بالابر سوپاپ و میله برای موتور مدل 417 مانند ZMZ-402 است. آستر سیلندر آنها متفاوت است، زیرا تناسب به دلیل واشرها متفاوت است. فلایویل موتور UMP از نظر قطر بزرگتر و وزن سنگین تر است، به ترتیب زنگ نیز دارای ابعاد افزایش یافته است.

یکی دیگر از نقاط ضعف موتور بسته بندی است: اگر در ZMZ در شیارهای خاصی در بلوک سیلندر و پوشش میل لنگ گذاشته شود، در UMP روی محور پیچ می شود و از بالا با صفحات فولادی خم می شود. سفتی مفصل را کاهش می دهد.

موتور UMP-417: نظرات مالک

اگر بررسی های صاحبان UAZ را که موتور 417 روی آنها نصب شده است تجزیه و تحلیل کنیم، به طور کلی آنها به قابلیت اطمینان منحصر به فرد واحد توجه می کنند. موتور حتی پس از گرمای بیش از حد شدید می تواند به کار خود ادامه دهد. عمر کار واقعی آن به طور قابل توجهی بیشتر از آن چیزی است که کارخانه اعلام کرده است، در حالی که موتور بی تکلف است و می تواند به طور کاملاً عادی هم روی بنزین بد و هم روی روغن بی کیفیت کار کند.

اما معایبی هم دارد:

• اگر موتور ZMZ دارای پمپ آب باشد که ضد یخ را به داخل بلوک سیلندر پمپ می کند و آن را از سرسیلندر می گیرد، در این صورت UMP تامین شده و از سر سیلندر گرفته می شود، در نتیجه موتور به طور ناهموار خنک می شود و اغلب بیش از حد گرم می شود..
• از آنجایی که منیفولد اگزوز طبق طرح 4-1 ساخته شده است، پس در سرعت های متوسط و بالا موتور، همانطور که می گویند، "کشش نمی کند".
• برای توان اعلام شده، مصرف گاز بیش از حد.
• نشت روغن از طریق اتصالات نشتی، و حتی از طریق خود بلوک (ریخته گری ضعیف بدنه، در نتیجه منافذ بزرگ، منجر به تشکیل میکروکانال هایی می شود که از طریق آن روغن می تواند هم به خارج و هم به داخل خنک کننده وارد شود).
• فقدان لوازم یدکی با کیفیت.
• نیاز به تنظیم فاصله های حرارتی در شیرها.

تغییرات موتور

UMZ-417.10 - نصب شده در UAZ-3151. قدرت - 92 لیتر. با. موتور برای بنزین درجه A 76 طراحی شده است.

UMZ-4175.10 - فشرده سازی را افزایش داده است - 8، 2. قدرت - 98 اسب بخار. با. بنزین - AI 92. نصب شده روی خودروهای سری Gazelle.

UMZ-4178.10 - به عنوان یک بهبود، یک منیفولد ورودی جدید برای کاربراتور دو محفظه دریافت کرد.

UMZ-4178.10.10. - برای خط UAZ طراحی شده است. برای نوسازی، یک سر بلوک از UMZ-421 در آن استفاده شد و بسته بندی میل لنگ آزبستی با مهر و موم روغن جایگزین شد.

سرویس موتور

مشخص است که تعمیر و نگهداری به موقع موتور می تواند عمر کاری آن را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.بنابراین روغن موتور برای افزایش عمر آن باید هر 10 هزار کیلومتر تعویض شود. 5.8 لیتر وارد میل لنگ و خنک کننده روغن می شود، باقیمانده غیر تخلیه در طول تغییر بعدی 0.5-1 لیتر است. همراه با روغن، فیلتر نیز تغییر می کند (مناسب برای VAZ-2101).

فاصله سوپاپ باید بعد از هر 15000 کیلومتر تنظیم شود.