ZIL-5301: عکس، مشخصات، نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

انتخاب وسیله نقلیه تجاری هرگز آسان نیست. در بازار نسخه های زیادی با مشخصات و قیمت های مختلف وجود دارد. اگر در مورد کامیون های سبک صحبت کنیم، محبوب ترین نماینده GAZelle است. اما ظرفیت حمل آن محدود و تنها یک و نیم تن است. در صورت نیاز به حمل بار سه تنی چه باید کرد؟ برای چنین اهدافی، Valdai و Bull (با نام مستعار ZIL-5301) مناسب هستند. ما امروز در مورد دومی صحبت خواهیم کرد.

شرح

ZIL-5301 "Bull" یک خودروی روسی با تناژ کوچک است که از سال 1995 تا 2014 در کارخانه لیخاچف به تولید انبوه رسید. اولین نمونه های اولیه گاو نر در سال 1991 ظاهر شد. این مدل کپی کوچکی از 4331 ZIL شد و برای حمل و نقل کوچک شهری و بین منطقه ای در نظر گرفته شد. این کامیون یک کامیون سه تنی است و آنالوگ داخلی خودروهای مرسدس T2 و Vario می باشد. به هر حال، طی سه سال گذشته این خودرو در کارخانه قطعات خودرو در پتروفسک (منطقه ساراتوف) تولید شده است.

ظاهر

این کامیون طرحی دارد که واقعاً شبیه یک گاو نر است - چراغ های جلوی مربعی ساده و بدنه ای کشیده به جلو. ZIL-5301 چه شکلی است؟ خواننده می تواند عکسی از کامیون را در مقاله ما ببیند.

ضربه گیر ZIL فلزی بود. در مرکز - چشمی برای بکسل. سپر قابل اعتماد است، اما با گذشت زمان رنگ روی آن کنده شد. آینه ها مانند سایر ZIL ها هستند. آنها بسیار بزرگ هستند. رانندگان می گویند اما این یک مزیت بزرگ است. شما می توانید تمام جزئیات کوچک را در آنها ببینید. اما با گذشت زمان، بست ها شل می شوند. در نتیجه، تصویر در سرعت تغییر می کند و دست اندازها (به دلیل لرزش آینه). خود کابین بسیار عریض است و بنابراین از سه تیغه برف پاک کن استفاده می کند. در بالای کابین سه چراغ نشانگر وجود دارد. کارخانه برای این مدل اسپویلر و کیسه خواب تهیه نکرده است. هر چیزی که در بازار ثانویه فروخته می شود نتیجه پالایش خود صاحبان-حمل کنندگان است. کابین خودش پخته شد و بدنه بار به عقب منتقل شد.

ZIL-5301 یک کامیون جهانی است. بر اساس آن، نمونه های چادری، ون های هوابرد، تمام فلزی و یخچال ها ایجاد شد. همچنین اتوبوس ها، ماشین های آتش نشانی و وسایل نقلیه شهرداری بر اساس این ZIL ایجاد شد.

نظرات درباره ZIL-5301 چه می گویند؟ صاحبان به اتفاق آرا می گویند که کابین ZIL در حال پوسیدگی است (و رنگ به سرعت روی کاپوت جدا می شود). این نقطه ضعف گاو نر است. احتمالا الان یک مدل هم نیست، هر جا که جوش نخورده باشد. اما قاب "گاو" کاملاً محکم است و مانند کابین زنگ نمی‌زند.

ZIL-5301: ابعاد، فاصله

"Bull" طول فاصله بین دو محور متفاوتی داشت. اساساً در خارج از کارخانه طولانی شده بود. نسخه های استاندارد کامیون ها دارای ابعاد زیر بودند. طول 6.2 متر، عرض - 2.32، ارتفاع - 2.37 متر بود. فاصله از زمین 18 سانتی متر است. دسترسی به پایین بدون هیچ آسانسوری انجام شد. تعمیرات را می توان "روی زانو" انجام داد. اما این همه مزایای «بول» نیست. این خودرو توانایی هندسی خوبی در کراس کانتری دارد، بنابراین نه تنها برای استفاده در جاده های آسفالته مناسب است. همچنین این خودرو شعاع گردش کمی دارد، بنابراین قدرت مانور آن کمتر از GAZelle نیست. پارک کردن در مکان‌های سخت نیز آسان بود زیرا ماشین به فرمان هیدرولیک کارخانه مجهز بود.

خلیج بار

اساساً، بول با یک ون کالای تمام فلزی عرضه شد. این کارخانه نسخه هایی با وانت های دو، سه و چهار بخش تولید می کرد. حجم مفید بدنه از 10.5 تا 20.5 متر مکعب است. متر مطلقاً تمام نسخه های کامیون ها ارتفاع بارگیری کم داشتند - 76 سانتی متر. با این حال، ون ها نیز مستعد خوردگی بودند. با توجه به این موضوع، برخی از اپراتورها بدنه خودروهای خارجی (مثلاً مرسدس واریو) را نصب کردند. آنها بسیار سبک تر بودند و به این سرعت زنگ نمی زدند. سازه های شیب دار نیز وجود داشت. اما بدن خود بسیار پایین است، بنابراین بسیاری از صاحبان آن را افزایش دادند.

تخته‌ها مانند گازل‌ها پوسیده نمی‌شوند، که یک مزیت قطعی است. اما هیچ بارگذاری بالایی از کارخانه وجود ندارد.

Cab

بر اساس کامیون ZIL-4331 ایجاد شد. بنابراین، جای تعجب نیست که طراحی "گاو" در داخل دارای جزئیات مشابه با 4331 است. این خودرو یک فرمان بزرگ دو پره بدون تنظیمات و همچنین یک پانل جلوی صاف دریافت کرد. آکوستیک یا شیشه برقی وجود ندارد. به طور کلی، حداقل الکترونیک وجود دارد. از یک طرف قابل اعتماد است (در واقع چیزی برای شکستن وجود ندارد) اما از طرف دیگر فضای داخلی به هیچ وجه راحت نیست. از آنجایی که این ماشین اغلب برای حمل و نقل بین منطقه ای برده می شد، صاحبان یک کیسه خواب بیرونی درست کردند. همچنین در این ZIL ها می توانید صندلی های غیر استاندارد را مشاهده کنید. معمولاً آنها از کامیون های مرسدس (مانند عکس زیر) نصب می شدند.

صندلي‌هاي كارخانه‌اي شكل تخت و محدوده تنظيمات محدودي داشتند. با آنها، راننده ها به سرعت خسته شدند. همچنین، صاحبان اغلب یک سیستم صوتی و یک فن را به تنهایی نصب می کردند که آنها را از گرما در تابستان نجات می داد. به هر حال، خود کابین کاملاً جادار است. نسخه‌های کاربردی برای شش صندلی سرنشین طراحی شده‌اند.

در میان "بیماری های دوران کودکی" در کابین "گاو" باید به عایق صوتی ضعیف اشاره کرد. صداهایی از خیابان به وضوح در کابین به گوش می رسید. مالکان همچنین می گویند که ZIL عایق حرارتی ضعیفی دارد. کابین خیلی زود خنک می شود، به همین دلیل مجبور شدم اغلب از اجاق گاز استفاده کنم. و یک بخاری اضافی (Rzhevsky) که به صورت اختیاری نصب شده بود، به سرعت خراب شد. راه حل قابل اعتمادتر نصب یک بخاری مستقل است. این می تواند "Webasto" خارجی یا "Planar" داخلی باشد. اما هر دو هزینه زیادی دارند. بنابراین، آنها یک خودمختار تعیین کردندبخاری فقط برای کسانی که اغلب مسافت های طولانی را طی می کنند. یکی دیگر از معایب کابین، با توجه به بررسی ها، گرم شدن بسیار زیاد آن در برابر آفتاب است و سانروف روی سقف اصلاً باعث صرفه جویی نمی شود.

ZIL-5301: مشخصات

زیر کاپوت این خودرو یک واحد قدرت دیزل بلاروسی MMZ (کارخانه موتور مینسک) قرار دارد. در ابتدا موتور D-245 روی "بول" نصب شد. در واقع، این یک نسخه اصلاح شده از موتور تراکتور D240 با MTZ بود. این پاوریونیت 4.75 لیتر حجم دارد. در این حالت قدرت موتور 105 اسب بخار است. این موتور به صورت خطی بود اما با توربین. در سال 1999، موتور D-245.12S بر روی ZIL-5301 نصب شد. همچنین در ترکیب یک موتور D-245.10 وجود داشت. این موتور مجهز به سیستم سوخت چکی موتورپال و توربوشارژر Schwitzer است. موتور دارای ساده ترین دستگاه است و با استانداردهای زیست محیطی یورو-1 مطابقت دارد.

در سال 2003، یک موتور D-245.9 با ظرفیت 136 اسب بخار بر روی Bychok نصب شد (این موتور در همان کارخانه موتور مینسک تولید شد). این موتور مجهز به اینترکولر (سیستم خنک کننده هوای شارژ) و تنظیم کننده فشار هوا می باشد.

با وجود چنین قدرت کم، موتورهای دیزل بلاروسی روی بیچکا گشتاور خوبی تولید کردند که برای خودروهای تجاری بسیار مهم است. بسته به تغییر، مقدار آن از 1300 تا 1700 نیوتن متر متغیر بود.

موتورها خود بسیار بی تکلف و به طور کلی قابل اعتماد هستند - نظرات می گویند. تعداد کمی از مالکان با مشکلی مانند افزایش مصرف روغن و گرمای بیش از حد مواجه شده اند.

اقتصاد

موتور دیزل داخلی 16 لیتر سوخت مصرف می کند - این طبق داده های گذرنامه است. اما همانطور که صاحبان می گویند، رقم واقعی متفاوت است. در شهر، ماشین حدود 20 لیتر گازوئیل مصرف می کند.

در بزرگراه - 18. اقتصادی ترین حالت با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت به دست می آید. حداکثر سرعت گاو نر 95 کیلومتر در ساعت است.

انتقال

این کامیون به یک گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده بود. گیربکس بسیار قابل اعتماد است. منبع کلاچ در ZIL-5301 80 هزار کیلومتر است. اما گیربکس اکسل عقب گاهی اوقات مشکل ایجاد می کند. آنها در ناحیه صلیب ها و ماهواره ها بوجود می آیند. دنده های کناری دیفرانسیل نیز از کار می افتند.

شاسی

این خودرو دارای طرح تعلیق کلاسیک و فنری است. او کاملاً وابسته است. پرتو جلو، عقب - پل پیوسته، تکمیل شده توسط یک نوار تثبیت کننده. مکانیزم فرمان یک کاهنده دنده با تقویت کننده هیدرولیک است. با گذشت زمان، فرمان برقی شروع به زنگ زدن می کند.

اما ترمزها بیشترین مشکل را در دنده‌ها ایجاد می‌کنند. آنها پنومو هیدرولیک هستند. این طرح پیچیده است و چندان قابل اعتماد نیست. مالکان مجبور بودند به طور مرتب سطح مایع را کنترل کنند، زیرا پوشش های محافظ روی کالیپرهای ترمز اغلب می ترکند و خود مخزن پاره می شود. در نتیجه، راننده به سادگی می تواند بدون ترمز بماند.

یک ماشین در جاده چگونه رفتار می کند؟ مانند هر کامیون دیگری، بدون بار، ماشین در برابر دست اندازها بسیار سخت است. برای ایجاد تعلیقنرم تر، حداقل یک و نیم تن باید وارد بدن شود. رولز "بول" به اندازه برادران بزرگترش قوی نیست. اما هنوز ارزش رانندگی ندارد. خود دستگاه بسیار سنگین است (حدود چهار تن وزن دارد).

هزینه

عمدتاً در بازار ثانویه کامیون‌های تولید شده در اوایل دهه 2000 به فروش می‌رسد. هزینه آنها از 130 تا 300 هزار روبل متغیر است. اساساً اینها ون های تمام فلزی هستند. گران ترین آنها کامیون های یدک کش هستند. قیمت آنها حدود 450 هزار روبل است.

مزایا و معایب اصلی

مزیت این کامیون چیست؟ ZIL "Bychok" یکی از معدود وسایل نقلیه ای است که با چنین اندازه جمع و جور، بارهایی را با تناژ تقریباً مانند "GAZon" حمل می کند. اما این همیشه مورد تقاضا نیست، بنابراین ماشین را نمی توان جهانی نامید.

دستگاه از نظر قدرت قابل اعتماد است. موتور نسبتاً اقتصادی است. ماشین قویه ولی سریع نیست. در تعمیر و نگهداری، "بول" ساده و قابل نگهداری است. اما به دلیل ریزش کارخانه مشکلاتی برای یافتن قطعات یدکی وجود دارد. علاوه بر این، ماشین مایع کمتری نسبت به GAZelle یا GAZon دارد.

جمع بندی

بنابراین، متوجه شدیم که ZIL-5301 چه ویژگی‌ها و ویژگی‌هایی دارد. این دستگاه دارای یک موتور ساده و قابل اعتماد، یک قاب قدرتمند و یک جعبه مقاوم است. اما کامیون بدون نقص نیست. این یک کابین دائماً زنگ‌زده، فضای داخلی پر سر و صدا و ناراحت کننده و همچنین سیستم ترمز مشکل‌ساز است. برای کار باید بخرم؟ هیچ پاسخ واحدی برای این سوال وجود ندارد. ماشین قبلاً از تولید خارج شده است و پیدا کنیدقطعات یدکی برای آن دشوارتر از همان Valdai است. اما دومی دارای بدنه جادار و موتور قابل اعتماد نیست.