دیزل به خوبی "سرد" شروع نمی شود: دلایل. تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای دیزلی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

دیر یا زود، هر صاحب خودرو با مشکل استارت موتور مواجه می شود. و این هم در موتورهای بنزینی و هم در موتورهای دیزلی اتفاق می افتد. دومی به خصوص اغلب از شروع در زمستان امتناع می ورزد. و همه به دلیل خواص سوخت دیزل است. در واقع، برخلاف بنزین، هیچ شمع جرقه ای وجود ندارد که مخلوط را آتش بزند. سوخت با نیروی تراکم مشتعل می شود. به علاوه، گازوئیل در دماهای پایین غلیظ می شود. اما از خودمان جلو نگیریم. بنابراین، بیایید بررسی کنیم که چرا یک موتور دیزل در صبح خوب روشن نمی شود. مقاله امروز ما را برای دلایل اصلی و روش های حذف ببینید.

استارت و باتری

بیشتر مشکلات شروع به دلیل سایش این دو قسمت است. از این گذشته ، شروع موتور "سرد" و "گرم" به آنها بستگی دارد. اگر موتور دیزل شما "سرد" روشن نمی شود،دلیل ممکن است تخلیه باتری باشد. دومی، مانند سوخت دیزل، از دمای پایین نیز می ترسد. می تواند تا 20 درصد از ظرفیت خود را یک شبه از دست بدهد. این در حال حاضر یک شاخص حیاتی است. در نتیجه، حتی راه اندازی رنو داستر جدید نیز غیرممکن خواهد بود. راه حل مشکل چیست؟ تنها یک راه وجود دارد - شارژ باتری "کاشته شده". این را از راه های گوناگون می توان انجام داد. سریعترین گزینه "روشن کردن" است.

با کمک "کروکودیل ها" به پایانه های باتری یک ماشین قابل سرویس متصل می شوید و موتور را روشن می کنید. با این حال، این روش بسیار خطرناک است، به خصوص برای خود باتری.

دومین راه مطمئن تر، استفاده از به اصطلاح تقویت کننده ها است. اخیراً در بین رانندگان بسیار محبوب شده اند. بوستر یک باتری کوچک است (مقایسه با اندازه پاور بانک برای تلفن های همراه) که می تواند جریان راه اندازی بالایی را در حالت Boost به مدت 30 ثانیه ارائه دهد (از این رو نام آن است). این باتری 12 ولتی بوده و برای اکثر خودروها و مینی بوس های با حجم موتور تا 4 لیتر مناسب است. با این حال، تمرین نشان می دهد که یک "تقویت کننده" با کیفیت بالا می تواند حتی یک موتور کامیون را راه اندازی کند. تنها نقطه ضعف این باتری قیمت آن است. این با هزینه سه باتری سرب خوب قابل مقایسه است.

راه سوم شارژ با شارژر ثابت است. این امن ترین، اما کندترین راه است. از این گذشته، برای بازگرداندن شارژ از دست رفته 20 درصد، دستگاه حداقل 30 دقیقه زمان نیاز دارد.زمان.

در مورد شروع، آنها نیز شکست می خورند. شاید ترمینال به خوبی روی دستگاه قرار نگیرد یا چرخ دنده درایو فرسوده شده باشد که با تاج فلایویل درگیر می شود. در هر صورت، می توانید نقص را "از طریق گوش" تعیین کنید. استارتر هنگام اجرا صداهای متفاوتی تولید می کند.

موتور دیزل کم تراکم

این مشکل برای خودروهای بالای 20 سال مرتبط است. فشرده سازی در موتور دیزل به طور قابل توجهی با بنزین متفاوت است، حداقل 2 بار. از آنجایی که سوخت با نیروی تراکم مشتعل می شود، این نشانگر باید حداقل 20 اتمسفر باشد. موتورهای بنزینی نیز با موفقیت در 8 اتمسفر شروع به کار می کنند. این باید در نظر گرفته شود. چه چیزی می تواند باعث فشرده سازی کم شود؟ اول از همه، این سایش گروه پیستون، رینگ ها است. دومی می تواند دراز بکشد، که یک بیضی در دیواره سیلندرها تشکیل می دهد. چنین مشکلی با مصرف زیاد روغن همراه است.

به هر حال، فشرده سازی می تواند هم در چندین و هم در یک سیلندر ناپدید شود. در حالت دوم، مشکل شروع با ارتعاشات در حالت بیکار همراه است. برای تشخیص موتور، آزمایش تراکم مورد نیاز است. و در حال حاضر از نتایج به دست آمده، نتیجه گیری شده است - برای تعمیر موتور یا تغییر آن به موتور جدید. در اینجا هیچ کاری با دستان خود نمی توان انجام داد - این کار متفکران است. برای کسانی که قصد خرید یک دیزل قدیمی را دارند، توصیه این است که تراکم هر سیلندر را بررسی کنند. این عملیات کوچک شما را از مشکلات و هزینه های غیرمنتظره نجات می دهد.

سوخت منجمد

این یکی دیگر استدلیل رایجی که چرا موتور دیزل "سرد" روشن نمی شود. علل در تبلور مایع. با هر کاهش دما، رسوبات پارافین در سوخت ایجاد می شود. سوخت مانند ژله کدر و غلیظ می شود.

اما خودروها در مناطق شمالی چگونه کار می کنند؟ برای اینکه هنگام راه اندازی مشکلی نداشته باشید، سوخت دیزل زمستانی در هوای سرد مورد نیاز است. چه تفاوتی با معمول دارد؟ برخلاف تابستان، سوخت دیزل زمستانی حاوی مواد افزودنی است که از تشکیل پارافین و تبلور مایع جلوگیری می کند. از این گذشته، سوخت غلیظ نمی تواند از طریق منافذ فیلتر و خط نفوذ کند، چه رسد به انژکتورها.

از کجا می توانم سوخت دیزل زمستانی بخرم؟ چنین سوختی در فصل سرد در تمام پمپ بنزین ها فروخته می شود. پمپ بنزین ها با رقیق کردن سوخت با افزودنی ضد ژل، از قبل برای فصل زمستان آماده می شوند. به موتور آسیب نمی رساند - این توسط بسیاری از رانندگان آزمایش شده است. با این حال، برخی از پمپ بنزین ها ممکن است سوخت تابستانی باقی مانده را در زمستان بفروشند. برای اینکه قربانی شرایط نشوید، رانندگان باتجربه توصیه می کنند یک بطری آنتی ژل همراه داشته باشید و خودتان آن را به مخزن اضافه کنید.

به خصوص اگر خنک کننده شدیدی انتظار می رود. نسبت ها در دستورالعمل ها نشان داده شده است. نقطه انجماد سوخت دیزل تابستان چقدر است؟ سوخت قبلاً در دمای -5 درجه سانتیگراد واکس شده است. بنابراین، همیشه در پمپ بنزین ها بپرسید که آیا این سوخت قطبی است یا خیر.

جایگزینی برای ضد ژل

اگر ابزار خاصی در دسترس نباشد،روغن ترمز از کریستال شدن سوخت جلوگیری می کند. برخی از صنعتگران با افزودن آن به مخزن از الکل استفاده می کنند. با این حال، روغن ترمز به آرامی با اجزای سیستم سوخت کار می کند. اما از این پس به شما توصیه می کنیم از مواد افزودنی مخصوص این کار استفاده کنید. یک لیتر وجوه حدود 500 روبل هزینه دارد. حجم کل برای 1000 لیتر سوخت کافی است. این افزودنی قادر است دمای تبلور را تا -40 درجه کاهش دهد.

آب در سیستم

از کجا می آید؟ می تواند چگالش از مخزن باشد. علاوه بر این، صاحبان نه تنها کامیون ها، بلکه اتومبیل ها از جمله رنو داستر نیز با این مشکل روبرو هستند. تراکم در هوای سرد بیشتر فعال است. همچنین آب از قبل از تفنگ وارد مخزن می شود. هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرد - میعانات می تواند در مخازن خود پمپ بنزین ها نیز تشکیل شود، حتی اگر آنها در زیر زمین پنهان شوند. در نتیجه آب وارد مخزن شده و در خطوط ته نشین می شود. و همانطور که می دانید این مایع با سوخت دیزل مخلوط نمی شود. نفوذ آب می تواند به پمپ فشار قوی آسیب برساند.

چگونه با این مشکل برخورد کنیم؟ کامیون ها اغلب فیلترهای جداکننده اضافی نصب می کنند. سوخت با عبور از آنها از ناخالصی ها پاک می شود. از جمله جداکننده میعانات را جذب می کند. هر از چند گاهی با باز کردن یک شیر مخصوص در پایین آن تخلیه می شود. اگر خودروی سواری باشد که در منطقه شمال استفاده می شود، در نصب جداکننده هم اختلالی ایجاد نمی کند.

مزایای این فیلتر توسط بسیاری از رانندگان قدردانی شده است. این یک دستگاه واقعا کارآمد است.موتور را از چکش آب و مخزن را از خوردگی داخلی محافظت کنید. برخی از دستگاه ها گرم می شوند. این تضمینی برای پرتاب موفقیت آمیز در دمای 50- درجه سانتیگراد است. با این حال، هزینه چنین واحدهایی 30 هزار روبل است. جداکننده های بدون گرمایش را می توان با 7-9 هزار خرید.

هوا در سوخت

به اندازه کافی عجیب است، اما به همین دلیل، موتور دیزل "سرد" روشن نمی شود. دلیل آن وجود قفل هوا است. همانطور که می دانید هوا و سوخت به طور جداگانه به سیلندرهای یک موتور دیزلی عرضه می شود. و اگر یک "شاخه" در سیستم تشکیل شده باشد، نسبت های آماده سازی مخلوط نقض می شود. موتور فورا مسدود می شود و متوقف می شود.

اکسیژن به دلیل آسیب در خط سوخت وارد پمپ تزریق می شود. نقاط اتصال و وضعیت خود لوله ها را بررسی کنید. وجود ترک و رگه های سوخت روی آنها غیرقابل قبول است. این می تواند باعث نشت هوای اضافی شود. به همین دلیل، موتور دیزل قادر به کار عادی نیست. چگونه مشکل را برطرف کنیم؟ قفل هوا با باز کردن دریچه ته نشینی مخصوص روی فیلتر برداشته می شود.

روغن خیلی غلیظ

همانطور که می دانید برای موتورهای دیزلی از روانکار متفاوتی نسبت به موتورهای بنزینی استفاده می شود. با این حال، این خودرو را در برابر استارت های دشوار، به خصوص در زمستان بیمه نمی کند. با کاهش دما، روغن موتور شروع به غلیظ شدن می کند. چرخاندن فلایویل و همراه با آن میل لنگ حتی با باتری شارژ شده برای استارت دشوار خواهد بود. به طور معمول، دیزل ها از روغن موتور با ویسکوزیته 15W-40 استفاده می کنند.

هنگام عملیات شدیددر شرایط، کارشناسان توصیه می کنند نوار را به 5W-30 کاهش دهید. روغن رقیق‌تر به چرخش آسان میل لنگ کمک می‌کند، که مخصوصاً برای موتورهایی با دمای پایین‌تر صادق است.

زاویه اشتعال

موتورهای دیزلی نیز این پارامتر را دارند. اگر استاندارد مطابقت نداشته باشد، موتور به طور متناوب کار می کند. ارتعاشات بیش از حد قابل توجه است، موتور دیزل به خوبی "سرد" شروع نمی شود. دلایل آن در تنظیم نادرست زمان احتراق است. همچنین، این پارامتر را می توان "نابود کرد". چگونه اشتعال را به درستی تنظیم کنیم؟ این روش به مهارت های خاصی نیاز دارد. تنظیم زاویه پیشروی مستلزم تنظیم تزریق سوخت است که در یک لحظه خاص در پایان ضربه فشرده سازی تامین می شود. هنگام انحراف از پارامترهای عادی، احتراق ناقص سوخت در سیلندرها رخ می دهد. به همین دلیل، انفجار و تکان در حالت بیکار امکان پذیر است.

چگونه احتراق را به درستی تنظیم کنیم؟ پارامتر با چرخاندن پمپ بنزین حول محور تنظیم می شود. همچنین زاویه با چرخاندن قرقره میل بادامک تنظیم می شود. برای ادامه تنظیمات، پس از برداشتن محفظه از روی آن، باید به چرخ فلایویل موتور برسید. شما باید درپوش چرخ فلایویل را که در شکاف می افتد پیدا کنید و عنصر را با کلید حرکت دهید.

بنابراین میل لنگ را به حرکت در می آوریم. فلایویل باید در جهت عقربه های ساعت بچرخد تا درپوش درگیر شود. در مرحله بعد، شفت درایو پمپ تزریق را پیدا می کنیم. دیزل نباید روی آن کار کند. ما علائم روی فلنج پمپ و روی کوپلینگ درایو را با هم ترکیب می کنیم. بعد، میل لنگ را بچرخانیدیک دور دیگر و ببینید که آیا علائم مطابقت دارند. سپس موقعیت ترازو را کنترل می کنیم. پس از سفت کردن کلاچ درایو، درپوش چرخ فلایویل را بالا بیاورید. شفت 90 درجه می چرخد. درپوش باید در شیار قرار گیرد.

در مرحله آخر، محفظه فلایویل نصب می شود و پیچ های نصب سفت می شوند. موتور را روشن می کنیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم. در دور آرام، موتور نباید لرزش های غیرضروری از خود ساطع کند و حرکت باید بدون شیب و تکان باشد.

شمع، رله

بله، موتورهای دیزلی شمع نیز دارند. با این حال، بر خلاف بنزین، آنها مسئول آتش زدن مخلوط نیستند، بلکه مسئول گرم کردن آن هستند. به عبارت دیگر، موتور در حال گرم شدن است. گازوئیل به دلیل شمع های برق کمتر سرد می شود. آنها به ویژه در زمستان مرتبط هستند. بنابراین اگر موتور خوب روشن نشد، این شمع ها هستند که باید بررسی شوند. شاید آنها گرمایش معمولی سوخت دیزل تولید نمی کنند.

این المان ها توسط یک رله تغذیه می شوند و به واحد کنترل خود مجهز هستند. دومی گرم شدن شمع ها را با توجه به زمان تعیین شده کنترل می کند. پس از مدت زمان مشخصی از کارکرد، ولتاژ منبع تغذیه شمع متوقف می شود. رله دیگر کار نمی کند، زیرا سوخت دیزل قبلاً گرم شده است. اما این همیشه صدق نمیکند. این اتفاق می افتد که شمع در مرحله اولیه کار نمی کند. و در اینجا مشکل از قبل در الکترونیک است. ارزش بررسی عملکرد رله و واحد الکترونیکی را دارد. مکانیسم باید یک کلیک مشخصه ایجاد کند. اگر سیستم فیوز دارد، آن را نیز بررسی کنید. شاید این عنصر در جریان افزایش برق سوخته باشد و وجود داشته باشدقطع مدار اتوماتیک با تعویض فیوز، عملکرد المنت ها از سر گرفته می شود.

اندازه گیری مقاومت خود شمع ها مفید است. این کار با مولتی متر انجام می شود. همین تستر عملکرد رله را تشخیص می دهد. اما مطمئن ترین راه این است که سعی کنید موتور را روی یک واحد و رله قابل پیش سرویس روشن کنید. این روش به شما این امکان را می دهد که به سرعت علت خوب شروع نشدن دیزل را تعیین کنید.

پمپ، انژکتور

دومی ممکن است در حین کار بسیار کثیف شود. رسوبات لاک و گوگرد در داخل تشکیل می شود. همچنین، چیزی مانند سایش طبیعی نازل ها را فراموش نکنید.

تفاوت اصلی بین سیستم سوخت موتور دیزل این است که سوخت تحت فشار بالا تامین می شود. در واحدهای تزریق Common Rail مدرن، این رقم 200 مگاپاسکال است. برای مقایسه، انژکتور در محدوده حداکثر 4-5 مگاپاسکال کار می کند. نازل های کثیف کارکرد پمپ را دشوار می کند. در نتیجه فشار عرضه سوخت کاهش می یابد. راه خروج از وضعیت تمیز کردن یا تعویض نازل ها (بسته به درجه سایش آنها) است. باز کردن و تشخیص این عناصر به تنهایی توصیه نمی شود. همه بررسی ها باید در غرفه های تخصصی انجام شود.

شایان ذکر است که نازل های کثیف علاوه بر فشار کم، قادر به پاشیدن مخلوط زیر شعله معمولی نیز نیستند. این در عملکرد موتور احساس می شود - موتور در دور آرام حرکت می کند، کشش ناپدید می شود، مصرف افزایش می یابد.

نکته

در زیر به نکاتی در مورد چگونگی انجام آن اشاره می کنیمشروع دیزل در هوای سرد:

• باطری خوبی داشته باشید. در 80 درصد موارد، مشکل دقیقاً در باتری کاشته شده است. از باتری بیش از حد قدیمی و 5 سال یا بیشتر استفاده نکنید. برای اطمینان بیشتر، باید یک "تقویت کننده" بخرید، که بدون توجه به میزان تخلیه باتری شما، جریان راه اندازی را فراهم می کند.
• چگونه موتور دیزلی را در هوای سرد راه اندازی کنیم؟ اگر شروع در سرما انجام شود، باید باتری را "بیدار کنید". برای این کار چراغ های جلوی خودرو را برای چند ثانیه روشن کنید.
• اگر یخبندان شدید، باتری را در شب به خانه بیاورید. همچنین پایانه های باتری را در صورت اکسیده شدن به صورت دوره ای تمیز کنید. برای این کار از اسپری های تهاجمی خاص یا کاغذ سنباده استفاده کنید.
• روغن مناسب را انتخاب کنید. به یاد داشته باشید که با کاهش دما، غلیظ می شود. و تغییر چنین روغنی "در محل" کار نخواهد کرد. در خودروهای با مسافت کمتر از 100 هزار کیلومتر، استفاده از روغن مصنوعی یا نیمه مصنوعی با شاخص ویسکوزیته 0 وات یا 5 وات توصیه می شود.
• قبل از اقامت طولانی می توانید 100-150 میلی لیتر بنزین در روغن بریزید. سوخت روان کننده را رقیق می کند و موتور بدون مشکل "سرد" روشن می شود. این روش به موتور آسیب نمی رساند، اما شما نباید از آن سوء استفاده کنید.
• قبل از شروع استارتر، کلید را برای مدتی در موقعیت سوم نگه دارید. در این مدت، شمع تابش زمان لازم را برای گرم کردن سوخت و آماده سازی آن برای احتراق خواهد داشت. به عنوان یک قاعده، در اتومبیل های مدرن نماد مربوطه در پانل ابزار نمایش داده می شود.
• اگر موتور ظرف 10 ثانیه روشن نشد، استارت را خاموش کنید. در غیر این صورتاگر برای مدت طولانی از آن استفاده شود، منجر به تخلیه شدید باتری می شود. معمولاً 1-2 ثانیه طول می کشد تا موتور روشن شود.
• از آنتی ژل استفاده کنید. علاوه بر این، باید قبل از سوخت گیری آن را در باک پر کنید.



• در سرمای شدید 1-2 کیلومتر اول را باید با سرعت و دور کم طی کرد تا تمام قسمت های خودرو به طور معمول گرم شوند.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که به چه دلایلی یک موتور دیزلی "سرد" خوب روشن نمی شود و چگونه این مشکل را حل کنیم. همانطور که می بینید، در بیشتر موارد مشکل پیش پا افتاده است. با این حال، وقتی صحبت از انژکتورهای فرسوده یا چرخ‌های پیستون گیر شده به میان می‌آید، تعمیرات باید به متخصصان واگذار شود.