اولین تراکتور کاترپیلار جهان

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

همه مخترعان روسی از بی تفاوتی گذشتند و به سختی ایده های نوآورانه خود را که به طور فعال توسط غرب انتخاب شده و در اقتصاد آنها معرفی شد، تبلیغ کردند. همین داستان برای مکانیک مبتکر فدور آبراموویچ بلینوف اتفاق افتاد که از میان مردم بیرون آمد و یک تراکتور کاترپیلار خانگی را در سال 1877 ساخت که تکنولوژی کشاورزی را نه تنها در روسیه، بلکه در سراسر جهان به طور اساسی تغییر داد. اختراع او اساس ساخت تانک شد و به طور گسترده در تجهیزات فنی صنایع سنگین و فناوری فضایی مورد استفاده قرار گرفت و بر روی ماه فرود آمد.

نخستین تراکتور کاترپیلار سکویی برای لوکوموتیو بود که روی ریل های بی پایان کاترپیلار حرکت می کرد. فئودور آبراموویچ آن را دقیقاً به این نام خواند - یک ماشین کاترپیلار. مسیرهای کاترپیلار از بخش های کوچکی تشکیل شده و بسته شده و یک دایره پیوسته را تشکیل می دهند. با توجه به آفرود روسیه، این نوع حمل‌ونقل هم نسبت به وسایل نقلیه چرخدار و هم قطارها مزایایی داشت، زیرا می‌توانست در هر مسیری در هر جاده‌ای و همچنین در خارج از جاده باتلاقی حرکت کند.

وضعیت جاده برای او مهم نیست، زیرا تراکتور کاترپیلار با تمام جرم خود روی یک کمربند پهن قرار می گیرد که از فشار روی زمین می کاهد.این اختراع منحصر به فرد شایسته توجه بود، اما مقامات دولتی بدون توجه کافی با مخترع قطعه برخورد کردند. بازرگانان کوچک محلی سعی کردند علاقه خود را به این اختراع جلب کنند و حتی برای ثبت اختراع این اختراع درخواست کردند، اما همه چیز بیشتر از این پیش نرفت.

برای قدردانی از زحمات، مخترع یکی از آنها را به جای گاوآهن و خشک کن چوبی، یک یدک کش خودکششی و ادوات کشاورزی فلزی طراحی کرد، و اولین تریلر، که نشان دهنده همان تراکتور کاترپیلار بود، تنها با سایرین در یک تراکتور ترکیب شده بود. زنجیر (مانند قطار). بنابراین، حمل و نقل بخار ظاهر شد، با داشتن چندین موتور و رسیدن به قدرت چند ده اسب بخار.

درست است، همه این موتورهای بخار به طور مستقل مورد استفاده قرار نگرفتند. آنها به عنوان مکانیزم کمکی برای یک تیم اسب طراحی شده بودند. سه سال بعد، F. A. بلینوف اولین موتور روغنی را اختراع کرد و اکنون یک تراکتور کاترپیلار کاملاً خودکششی طراحی کرده است.

مخترع پولی برای توسعه این مکانیسم پیچیده نداشت، بنابراین بلینوف خودش شروع به فعالیت های کارآفرینی کرد. او پمپ های اطفای حریق را طراحی کرد و شروع به ساخت آنها کرد. در روسیه چوبی، آتش سوزی همیشه اتفاق می افتاد، بنابراین سفارشات زیادی برای پمپ وجود داشت. او درآمد حاصل را در پروژه اصلی خود - یک تراکتور پیشرفته نفتی - سرمایه گذاری کرد.

به مرور زمان، او آن را به کابین مکانیکی مجهز کرد که در عین حال آتش نشان، راننده، ترمز است.و توقف خودرو کسانی که علاقه واقعی به تراکتورهای او نشان دادند، کارآفرینان آلمانی بودند. آنها مدام درخواست می کردند که یک تراکتور کاترپیلار به آنها بفروشند. اما او این کار را نکرد و با ادامه بهبود دستگاه، به اختراع یک موتور احتراق داخلی رسید که موتورهای گران قیمت R. Diesel را غیر ضروری کرد.

بعدها، بلینوف تولید خود را برای تولید تراکتورهای کاترپیلار روی موتورهای نفتی افتتاح کرد. بعد از مرگش بچه ها به کارش ادامه ندادند. اما در کشورهای غربی تولید صنعتی تراکتورهای کاترپیلار آغاز شد.