KAMAZ 5410 - اولین تراکتور کامیون

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

KAMAZ 5410 یک افسانه واقعی است. علیرغم اینکه تولید آن در سال 2002 متوقف شد، این خودرو میهمان مکرر جاده های داخلی است. این را می توان در همه کشورهای CIS و در تعدادی از کشورهای خارجی، از جمله کشورهای دور، مشاهده کرد.

ویژگی اصلی آن اجداد تمام تراکتورهای کامیونی است که نوار نقاله های کارخانه خودروسازی کاما را ترک کرده و می کنند.

این خودرو در سال 1970 به تولید انبوه رسید. درست است، پس از آن ZIL-170 نامیده شد. واقعیت این است که خود کارخانه، به این ترتیب، هنوز وجود نداشت - تازه در حال ساخت بود. با این حال، مهندسان کارخانه لیخاچف در حال توسعه یک مدل اساسی جدید از کامیون های سنگین برای جاده های اتحاد جماهیر شوروی بودند.

برای آشنایی با تجربیات خارجی و همچنین ایجاد پایگاه عملی در خارج از کشور، چندین خودروی کابوور تولید آمریکا و فرانسه خریداری کردیم.

KAMAZ 5410 دارای مشخصات زیر است:

- موتور دیزلی هشت سیلندر V شکل قدرتمند با ظرفیت 210-260 اسب بخار. بسته به نوع؛

- موتور کاملاً مطابق با استانداردهای Euro-1 است؛

- گیربکس 5 سرعته دستی؛

- وزن ناخالص وسیله نقلیه کمی بیش از شش و نیمتن؛

- وزن محموله ای که می توان روی یک نیمه تریلر ایمن کرد، چهارده تن است؛

- جرم کل چنین قطار جاده ای بیست و شش تن خواهد بود؛

- حداکثر سرعت در هنگام بارگیری کامل - هشتاد و پنج کیلومتر در ساعت، خالی - صد.

KAMAZ 5410 مجهز به کابین سه گانه است. گاهی اوقات دوتایی وجود دارد. از آنجایی که پیشنهاد شده بود از خودرو در تمام ساعات روز در محل کار استفاده شود، طراحان آن را به یک اسکله مجهز کردند. اگرچه گاهی اوقات می توانید خودروهایی را بیابید که فاقد این گزینه مورد نیاز راننده هستند.

سکوی اصلی حمل و نقل کالا، نیمه تریلر است. بسته به ماهیت ارزش کالای حمل شده، می تواند داخل کشتی، یخچال یا بشکه باشد. گزینه های زیادی.

برای KAMAZ 5410، تریلر اصلی OdAZ-9370 است که در ابتدا به عنوان یک تریلر جانبی عرضه می شود. هنگامی که به طور کامل بارگیری می شود، با نیروی بیش از هشت تن به SSU (کوپلینگ چرخ پنجم) فشار می آورد!

از آنجایی که در زمان طراحی خودرو از سیستم تعلیق بادی استفاده نمی شد، کامیون روی فنرها تعلیق دریافت کرد. دارای دوازده فنر در محور جلو نصب شده است، برای اصلاحات بعدی، به دلیل افزایش ظرفیت بار کل، هر کدام شانزده فنر نصب شده است.

در اصل، قطعات و مجموعه های اصلی، با در نظر گرفتن روندهای فعلی در صنعت کامیون، منسوخ تلقی می شوند. با این حال، قطعات یدکی به اندازه کافی وجود دارد، افرادی که با دستگاه او آشنا هستند نیز.

او یک کارگر سخت کوش است، KamAZ 5410. به نظر می رسد عکس ها به این اشاره دارند.

سرنوشت بیش از یک نسل از کامیون داران با این خودرو پیوند خورده است. جوان امروزی نمی تواند احساس لرزشی را که با دیدن یک رفیق قدیمی در سینه ایجاد می شود درک کند. با کسی که ما هر دو آنجا بودیم و آنجا…

KAMAZ 5410 در حال حاضر داستانی است که در فراموشی فرو رفته است. او جای خود را به مدل ها و خودروهای جدید داد. قبلاً کامیون های قدرتمندتر و زیباتری بر اساس آن ساخته شده است. گستره بزرگراه با سوت از میان "آمریکایی ها" روکش کروم و "اروپایی ها" راحت می گذرد. با این حال، اینجا و آنجا می توانید یک پیرمرد سخت کوش را ببینید که یک کیلومتر دیگر از دویدن خود را روی کاردان می پیچد …