ZMZ-402: مشخصات دستگاه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مدل ZMZ-402 به حق متعلق به افسانه های واحدهای قدرت توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی است. سازنده رسمی نیروگاه، کارخانه موتور زاوولژسکی است. این کارخانه چندین سری از جمله نسخه 24 بعدی را تولید کرد که به دلیل تعمیر و نگهداری گران قیمت و خرابی های مکرر در مصرف سریال ریشه نداشت. ویژگی ها و ویژگی های دستگاه را در نظر بگیرید.

توسعه و تاریخچه خلقت

طراح اصلی موتور ZMZ-402 مهندس G. V. Evart بود. موتور مورد نظر قرار بود جایگزین آنالوگ "ولگا" از نوع GAZ-21 شود. واحد قدرت مشخص شده اغلب فرزندان مدل 21 نامیده می شود. در ابتدا قرار بود موتور روی مدل های مختلف خودرو نصب شود.

موتور ZMZ-402 از نظر سیستم خنک کننده عملکرد بهتری دارد که مصرف سوخت را کاهش می دهد. این نسخه به دلیل گرم شدن بیش از حد موتورها از تولید انبوه خارج شد که گاهی اوقات منجر به شرایط فاجعه آمیز می شد.

برنامه

استفاده از موتور ZMZ-402 مستعد نصب بر روی تعدادی از وسایل نقلیه مسافربری است. این واحد قدرت را اغلب می توان در "UAZ" مدل 469 یافت. این به دلیل این واقعیت است که موتورهای قدیمیگذراندن روزهای سخت.

در این دوره بود که تصمیم به جایگزینی "موتورها" با آنالوگ های ZMZ شد. این تمرین زیاد دوام نیاورد. به زودی، رقبای اولیانوفسک یک نسخه کامل ارائه کردند که با یک مرتبه قدر بهبود یافته بود.

بازبینی و نصب

ارتقاء واحد ZMZ-402 مشکل خاصی نخواهد داشت. بسیاری از کاربران در تلاشند تا با بهبود، سیستم تزریق کاربراتور را به آنالوگ تزریق تغییر دهند. اول از همه، بلوک پیستون در معرض پالایش قرار می گیرد. به عنوان مثال، به جای یک عنصر معمولی، یک نسخه سبک وزن نصب شده است. این امکان افزایش گشتاور و افزایش توان خروجی واحد قدرت را فراهم می کند.

در مرحله بعد میل لنگ ماشین کاری شده و درج های نمونه اسپرت نصب می شود. در نتیجه پویایی و سرعت افزایش می یابد. دستکاری ها با بلوک برای تامین و تخلیه گازهای خروجی انجام می شود. برای انجام این کار ، آنها منیفولدهای استاندارد را برای اصلاحات بهبود یافته تغییر می دهند و همچنین کاربراتوری از VAZ-2107 یا آنالوگ با تک انژکتور قرار می دهند. در اینجا مزیت در کاهش مصرف سوخت نهفته است. یک فیلتر اتمسفر با مقاومت صفر علاوه بر این، عرضه مخلوط هوا را بهبود می بخشد.

احتراق ZMZ-402 در حال نهایی شدن است. بین نوع تماسی و غیر تماسی شروع، یک گزینه میانی اغلب با شروع از یک دکمه، بدون استفاده از کلید انتخاب می شود. به عنوان بخشی از نوسازی واحد قدرت مشخص شده، چنین سیستمی بسیار محبوب شده است.

نگهداری

یکی از لحظاتسرویس طبق کارت های فنی سازنده، تعمیر و نگهداری منظم است که شامل:

• تعویض روغن با فیلتر بعد از 1000 کیلومتر.
• همان روش با تعویض المنت هوا، شمع، سیم کشی بعد از 8 هزار کیلومتر.
• کار فوق را بعد از 17000 کیلومتر تکرار کنید.
• علاوه بر این، پس از 25 هزار کیلومتر، سوپاپ ها تنظیم می شوند و این روش برای دور هشت هزارم معمول است.
• بعد از 35000 کیلومتر، زمان بندی را با تسمه تغییر دهید.

تشخیص

در این حالت، سختی و ضخامت ژورنال‌های میل لنگ و قابلیت نگهداری بعدی مجموعه تعیین می‌شود. رویه مشابهی برای بلوک سیلندر ZMZ-402 اعمال می شود، آستین ها با محاسبه حجم احتمالی تعمیر پیستون اندازه گیری می شوند. در صورت امکان، قطعات آسیاب و ماشینکاری می شوند یا با عناصر جدید جایگزین می شوند.

در طول عملیات تشخیصی، ترک هایی در بدنه آشکار می شود. برای انجام این کار، تمام منافذ به جز ورودی مبرد را ببندید. نفت سفید یا آب گرم به آن عرضه می شود که وجود تغییر شکل را نشان خواهد داد. در صورت وجود، واحد در معرض جوشکاری است. از فناوری آرگون استفاده می شود، زیرا بلوک از آلومینیوم ساخته شده است. در برخی موارد، ممکن است از جوش سرد استفاده شود.

مشکلات و تعمیرات عمده

تعمیر موتور ZMZ-402 بسیار آسان است، حتی اگر در بدترین شرایط فنی ممکن باشد. لیست کارها شامل قسمتی از موتور با سر بلوک استسیلندر و جایگزینی مواد مصرفی. این فرآیند در مراحلی انجام می شود که با تشخیص شروع می شود. همچنین تعمیرات اساسی واحد برق شامل تعدادی کار دیگر است که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت.

موتور به طور کامل جدا شده است، سر آن جدا شده است، تابه و سایر قطعات جدا شده است. در این فرآیند، واحد به طور همزمان رفع اشکال می شود (شستن بلوک سیلندر، فشار دادن، اندازه گیری میل لنگ).

پیش از میلاد و میل لنگ خسته هستند. اگر قطعات منابع خود را درست کرده باشند، آستین های استاندارد 92 میلی متری نصب می شوند. در این مرحله هونینگ انجام می شود (حفاری بلوک سیلندر با استفاده از دستگاه مخصوصی که عناصر را با سنگ مخصوص با سرعت بالا صیقل می دهد).

سرسیلندر ZMZ-402

این گره نیز مشمول مونتاژ مجدد است. لیست آثار عمدتاً شامل عملیات زیر است:

• تعویض سوپاپ.
• نصب درزگیرهای روغنی، کاف، نشیمنگاه و شیرهای جدید.
• نصب بوشینگ های راهنمای جدید.
• استفاده از فناوری k-line با قاب‌های 9 میلی‌متری.

اغلب میل بادامک تعویض می شود. فرسودگی المنت پس از 20 سال کارکرد به حداکثر خود می رسد، بنابراین توجه ویژه ای به این قطعه یدکی می شود، در صورت نیاز سر بلوک زمین می شود.

مشخصات به اعداد

پارامترهای اصلی موتور ZMZ-402 (کاربراتور) به شرح زیر است:

• نوع - موتور بنزینی.
• پیکربندی - موتور احتراق داخلی با چهار سیلندر طولی.
• تغییرات - 402،4021، 4025، 24S.
• قدرت - 95 اسب بخار.
• قطر/سکته - 92/92 میلی متر.
• تعداد شیر - 8 عدد.
• نوع خنک کننده - نوع مایع.
• مواد تولیدی - آلیاژ آلومینیوم.
• واحد احتراق - سیستم تماسی یا غیر تماسی.

ویژگی ها

کلاهک های یاتاقان اصلی از چدن با آهنگری ساخته می شوند، هر عنصر توسط یک جفت گل میخ (قطر 12 میلی متر) به بلوک ثابت می شود. اولین دریچه مجهز به سوکت برای نصب واشرهای یاتاقان محوری است. مونتاژ با بلوک خسته شده است؛ در هنگام تعمیرات، آنها باید در محل خود نصب شوند. برای تسهیل این فرآیند، همه جلدها با شماره سریال علامت گذاری می شوند.

یک روکش چرخ دنده تایم آلومینیومی با یک واشر پارونیت و یک مهر و موم لاستیکی به انتهای آن متصل شده است. در قسمت عقب یک محفظه کلاچ وجود دارد که با شش پیچ ثابت شده است. محل دقیق عنصر، که امکان عملکرد صحیح گیربکس را فراهم می کند، با یک جفت پین رولپلاک (13 میلی متر) تضمین می شود.

نسبت محورهای شافت ورودی گیربکس و میل لنگ انتهای عقب میل لنگ را با سوراخ مخصوص نصب تضمین می کند. به دلیل ویژگی های طراحی، این قطعات قابل تعویض نیستند. سیلندرهای یونیت از آستین های مرطوب به راحتی قابل جابجایی ساخته شده اند که از چدن مقاوم در برابر سایش ساخته شده اند و پایه آن در قسمت پایین در صندلی ارائه شده قرار می گیرد.

توصیه ها

شیرهای ZMZ-402 باید در جای خود قرار داده شوندمونتاژ موتور با اقدامات صحیح حجم محفظه احتراق تا 77 سانتی متر مکعب می شود. تفاوت بین ظرفیت محفظه های موتورهای در نظر گرفته شده، بسته به اصلاح، نباید از 2 متر مکعب تجاوز کند. هر 20 هزار کیلومتر توصیه می شود که پایه سرسیلندر را سفت کنید و فاصله بین سوپاپ ها و بازوها را تنظیم کنید.

هنگام انجام فرآیند فوق بر روی موتور داغ، سفت شدن مهره ها پس از خنک شدن دستگاه کامل نخواهد بود. این به دلیل تفاوت قابل توجه بین ضرایب انبساط ناودانی، بلوک و سر ابزار است. در این راستا، تثبیت تمامی بست ها بر روی موتور سرد انجام می شود. مدل‌های کیس در ماشین‌های خانگی به تعمیر و نگهداری خاصی نیاز ندارند، به جز اضافه کردن به موقع روغن، تمیز کردن از خاک، گرد و غبار و سفت کردن اتصالات رزوه‌ای.

عملیات

موتور داخلی GAZ ZMZ-402 نه تنها بر روی خودروهای کارخانه گورکی، بلکه در وسایل نقلیه مشابه نیز نصب شد. از بسیاری جهات، این وضعیت با دوره انتقال از نسخه قدیمی UMZ-417 به 421 ایجاد شده است.

اصلاحات مشخص شده موتور احتراق داخلی نیز در نسخه های مختلف به طور فعال روی گازل ها استفاده شد. بعداً، این موتورها در کامیون های سبک با نسخه های زیر شاخص های 405 و 407 جایگزین شدند. موتور ZMZ-402 نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی و فضای پس از شوروی، بلکه در کشورهای بالتیک، آلمان و آفریقا نیز بسیار گسترده بود.

مدرنیزاسیون

ساده ترین راه برای "پمپ زدن" "ولگا" یا خودروی دیگر بانصب ZMZ-402 استفاده از کمپرسور نوع SC-14 و به دنبال آن دمیدن کاربراتور است. در عین حال، SPG نیازی به تقویت ندارد. این سیستم می تواند فشار 0.5-0.7 بار را بدون مشکل تحمل کند، قسمت اگزوز به یک عنصر مستقیم تغییر می کند.

این اجرا از لحاظ ظرافت و زیبایی متمایز نیست، اما از نظر پویایی و اقتصادی جلوه خوبی می دهد. علاوه بر این، نصب و تنظیم میل لنگ آهنگری، گیرنده های ویژه و درایو تزریق توصیه می شود. از نظر توربوشارژ، انتخاب منیفولد، نازل، لوله و شفت مناسب مطلوب است. در نتیجه هزینه ارتقاء به این روش دو یا حتی سه برابر قیمت خواهد داشت. بنابراین، در ZMZ-402، چنین مدرن سازی به ندرت انجام می شود. معمولاً قسمت اتمسفر واحد را تقویت می کنند یا برخی از قطعات را از آنالوگ از نوع ZMZ-406 بازآرایی می کنند.

خلاصه

همانطور که می بینید، موتور مورد بحث برای نصب بر روی بسیاری از مدل های خودروهای داخلی و خارجی بسیار محبوب بود. از مزایای "موتور" می توان به قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری بالا اشاره کرد. با تعمیر و نگهداری مناسب، نیروگاه قادر است تا 500 هزار کیلومتر بدون تعمیر اساسی کار کند.