موتور 402 را در نظر بگیرید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

به سختی می توان گفت دقیقا چه زمانی موتور 402 خود را معرفی کرد. پیشینیان آن در اواسط دهه 50 شروع به تولید کردند که از آن چیزهای زیادی از جمله سادگی و قابلیت اطمینان طراحی دریافت کرد. تعمیر آن را می توان در یک گاراژ معمولی و تنها با مجموعه ای اولیه از ابزار انجام داد. طبیعتاً تعمیر موتور 402 باید در محل کار تمیز انجام شود، به خصوص اگر تعمیر اساسی شود. باید بگویم که منبع آن، بر خلاف سایر واحدهای داخلی، کمی از 50000 کیلومتر فراتر رفت و به همین دلیل محبوبیت زیادی داشت.

از ابتدای تولید، موتور 402 بر روی مدل ولگا نصب شد، سپس به Gazelle مهاجرت کرد و در آنجا به دلیل عملکرد عالی آن، ریشه بسیار خوبی داشت. در اینجا آنها به 2.5 لیتر یا 100 اسب بخار محدود نمی شوند. واقعیت این است که در ترکیب با گیربکس و اکسل که روی این خودرو تجمیع شده بودند، خاصیت کششی ایده آلی داشت که به هیچ وجه بر مصرف سوخت تأثیری نداشت. البته شاید خیلی ها فکر کنند که برای یک کامیون متوسط، 12 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر زیاد است، اما مالکانحساب نشد.

البته موتورهای ایده آلی وجود ندارد و اشکالاتی نیز دارد. بزرگترین بسته بندی روی بلبرینگ میل لنگ عقب است که آغشته به گرافیت احساس می شود. علاوه بر این، یک سیم برنزی نازک برای استحکام به ساختار وارد می شود. بنابراین، هنگام رسیدن به 3000 دور در دقیقه و بالاتر، موتور به سادگی روغن را خارج می کند، بنابراین شما باید به طور مداوم سطح آن را کنترل کنید. بسیاری از مالکان بر این باورند که موتور 402 را می توان با تعویض این بسته بندی از خودروی دیگر و پر کردن آن با روغن نیمه مصنوعی تعمیر کرد: خوب، این روش به کسی کمک می کند، اما به کسی کمک نمی کند.

ایراد دیگری که موتور 402 دارد قطار سوپاپ آن است که دارای میل بادامک زیر است. در اینجا قطعات جفت گیری زیادی وجود دارد، بنابراین میله های فشار دهنده صدای بسیار زیادی ایجاد می کنند و نقض شکاف حرارتی در درایو سوپاپ نیز قابل ذکر است. به همین دلیل، تنظیم مداوم شیرها مورد نیاز است. موتور 402 قادر به نتایج بسیار خوبی است. اما ما در مورد سرعت کم صحبت می کنیم، زیرا چنین طراحی زمان بندی دارای جرم چشمگیر است. به همین دلیل است که نمی توان موتور 402 را دورگرد نامید.

انسان آنقدر مرتب است که هر چقدر هم که داشته باشد دائماً به چیزهای بیشتری نیاز دارد. بنابراین، بسیاری از دارندگان این "دستگاه" سعی می کنند از آن قدرت بیشتری بگیرند و نه از تلاش و نه پول دریغ می کنند.

نمونه بارز چنین تمایلی نصب انژکتور روی آن بوداین موتور و همچنین نصب احتراق با ZMZ 406 که اساساً متفاوت است. اما همه این تلاش ها ارزش آن چیزی که در نهایت اتفاق افتاد را نداشت.

موتور 402 رسماً در سال 2006 متوقف شد. با واحد فوق جایگزین شد که از همه نظر از آن پیشی می گیرد، علاوه بر این، 50 سال برای یک مدل به نوعی زیاد است. البته تغییراتی نسبت به پیشینیان خود داشت، اما کاردینال نشدند. اما چه می توانم بگویم، برخی از شرکت های آمریکایی هنوز هم تولید موتورهایی از این نوع را انجام می دهند و قطعات آن را می توان در هر خودروفروشی پیدا کرد، اگرچه 7 سال از آن گذشته است.