سیستم Start-stop: چیست، برای چه در نظر گرفته شده است، اصل عملکرد و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

بسیاری از مردم در مورد سیستم استارت-استاپ شنیده اند، حتی برخی خودروهایی دارند که عملکرد مشابهی روی آن نصب شده است. اما از نظر آماری سهم این گونه خودروها در جاده های داخلی به شدت ناچیز است. در جهان، اولین خودروهایی با چنین سیستمی در قرن گذشته از خطوط مونتاژ خارج شدند. سیستم start-stop خود سوالات و تناقضات زیادی را ایجاد می کند. چه ترفندهایی در انتظار رانندگان است و آیا ارزش نصب آن را دارد؟

دلیل ایجاد

رویای هر طراح خودرو این است که خودرویی بی نقص بسازد، آن را تا حد امکان جذاب، راحت کند و مصرف سوخت را کاهش دهد. توسعه دهندگان وعده مصرف سوخت اقتصادی را می دهند. برخی از مالکان خودرو ترجیح می دهند آن را باور کنند، برخی دیگر عجله ای برای استفاده از دانش فنی ندارند.

هرچقدر هم که یک خودرو مقرون به صرفه باشد و یک طرفدار خودرو هر چقدر هم مقتصد باشد، در شرایط زیرساخت شهری باید سوخت زیادی خرج کرد. رانندگان یک سوال دارند: سیستم استارت استاپ چیست؟ پاسخ به آن می توانددر این مقاله پیدا کنید. در حالت دور آرام، خودرو 30 درصد سوخت مصرف می کند که رقم بسیار بالایی است. توقف در ترافیک یا چراغ های راهنمایی گران است. چه باید کرد؟ این جدید برای چنین موقعیت هایی اختراع شد.

ماهیت سیستم چیست؟

سیستم start-stop چیست و چرا به آن نیاز است؟ راز این طراحی این است که یک راننده می تواند موتور را برای مدت معینی خاموش کند و در هنگام ایستادن در ترافیک، در مصرف سوخت صرفه جویی کند. مزیت آن توانایی کاهش جرم گازهای خروجی به دلیل کاهش کار واحد قدرت است.

اولین قدم

سیستم start-stop چیست؟ اولین دستگاه ها بر روی خودروهای هیبریدی آزمایش شدند. در آنها موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی عملکرد محرک را انجام می دهند. تقریباً همه برندهای سازنده برند در سال های اخیر به سیستم استارت-استاپ مجهز شده اند. اولین تلاش برای انجام یک آزمایش توسط کنسرت تویوتا در دهه 1970 انجام شد. دستگاه سوئیچینگ روی مدلی از سری لوکس کراون نصب شد. در سال 1994، این سیستم روی فولکس واگن گلف 3 نیز نصب شد، اما موفقیت آمیز نبود. در سال 2010، اوپل از این فناوری با استفاده از آن در طیف خودروهای EcoFlex استفاده کرد.

راز اصول کار

سیستم start-stop بر چه اساس است، آیا همیشه کار می کند؟ قانون "طلایی" که رانندگان باید یاد بگیرند به موارد زیر مربوط می شود. در شرایط خاصدستگاه موتور را خاموش می کند برای از سرگیری حرکت در خودرو با گیربکس دستی، پدال کلاچ فشار داده می شود. در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک، پدال ترمز را رها کنید.

چگونه موتور کار نمی کند:

• هنگام کاهش سرعت مجاز به حداکثر علامت مجاز، درب راننده باید بسته باشد.
• واحد انتقال به موقعیت "N" منتقل می شود.
• کلاچ کاملاً افسرده است.
• موقعیت فرمان باید ثابت باشد.

مهندسان سیستم start-stop را برای شرایطی در نظر گرفتند که در آن شرایط مجاز باشد. بالا بردن هود دستگاه را غیرفعال می کند. راحتی این است که وقتی راننده کابین را ترک کرد و با واحد برق دست و پنجه نرم کرد، فشار دادن تصادفی کلاچ یا ترمز باعث روشن شدن دستگاه نمی شود. هیچ خودروی بی‌کار با موتور روشن وجود نخواهد داشت.

چه زمانی start-stop با شکست مواجه می شود؟

موارد متعددی وجود دارد که دستگاه بی فایده است:

• سطح خلاء تقویت کننده گره قدرت کمتر از مقدار قانونی کاهش یافته است.
• شارژ باتری برای سیستم start-stop کم است.
• عملکرد کنترل آب و هوا بر روی قسمت کمپرسور متمرکز شده است.

خرد ساخت و ساز

برای درک نحوه عملکرد سیستم start-stop، دانستن پیکربندی آن مهم است. دستگاه شامل دو جزء است: یکی مسئول راه اندازی، دومی برای توقف. یک مکانیسم جداگانه مسئول سرعت خاموش شدن موتور است. اتومبیل با چیدمان سنتیسیستم نمی توانست با خاموش و روشن شدن دوره ای موتور کنار بیاید، بنابراین باید تنظیماتی در دستگاه حمل و نقل انجام می شد.

برای این کار استارت در خودرو تقویت می شود. نیاز به ژنراتور معکوس، تزریق سوخت به سیلندرها وجود دارد. در این حالت تا 9 درصد از مخلوط سوخت صرفه جویی می شود. در حین کار استارت تقویت شده، بوق طولانی معمول به دلیل مکانیزم درایو اضافی ناپدید می شود. از این نظر، عملکرد موتور با بی صدا بودن مشخص می شود.

همه اینها توسط یک تکنیک کنترلی متشکل از یک بلوک و حسگرها هدایت می شوند. علاوه بر راه اندازی، میزان شارژ باتری را نیز کنترل می کند. اگر می‌خواهید دانش فنی نصب کنید، باید ECU را که عملکرد کنترل را کنترل می‌کند، دوباره فلش کنید.

بنابراین، سیستم استارت-استاپ در خودرو چیست؟ برای درک بهتر، می توانید مثالی از زندگی در نظر بگیرید.

از جزمات نظری تا واقعیت های عملی

وضعیت معمول هر راننده را در نظر بگیرید:

• "چشم" قرمز چراغ راهنمایی توقف را نشان می دهد. شخصی که پشت فرمان است، پدال ترمز را فشار می دهد و گیربکس را به موقعیت N تغییر می دهد. واحد کنترل مسئول استارت-استاپ اختیاری به موتور دستور توقف می دهد. همه عناصر به عملکرد سوئیچ موتور به باتری بستگی دارد.
• "چشم" سبز شروع به چشمک زدن می کند: راننده با درگیر کردن کلاچ یا رها کردن پدال ترمز بیرون می آید.

گاهی اوقات اتوماسیون کار نمی کند و باید به این فکر کنید که چگونه سیستم استارت-استاپ را به صورت دستی خاموش کنید، و این لحظه مهندسان خودرو به این فکر افتادند: با یک دکمه روی داشبورد. ATتئوری خوب است، اما برخی از برندها واقعاً چگونه عمل می کنند؟

گناه به شکایت یا…؟

رانندگان اغلب به چیستی آن علاقه مند هستند - سیستم استارت-ایست، و به دنبال اطلاعات در اینترنت هستند، از مکانیک خودرو بپرسند. نظرات درباره این فناوری بسیار بحث برانگیز است، اما بی اساس نیست. مشکلات توربوشارژ وجود داشت. این امر به ویژه در مورد خودروهای قدیمی صادق است. در دستورالعمل های این مارک ها یک پس نویس وجود داشت: شما نمی توانید بلافاصله پس از رانندگی شدید موتور را خاموش کنید، باید اجازه دهید توربین خنک شود. وقتی start-stop فعال می شود، زمانی برای خنک شدن وجود ندارد، بنابراین توربین از کار خارج می شود و خرابی رخ می دهد.

در "BMW" این سیستم در بسته استاندارد گنجانده شده است، در "آئودی" به عنوان یک تجهیزات اضافی ارائه می شود. نصب در خدمات حدود 30 هزار روبل هزینه خواهد داشت، اما طبق تحقیقات نشریه خودکار "پشت چرخ"، این طرح خود را توجیه می کند و در یک "شهر نیمه خالی"، در چراغ های راهنمایی، ترافیک، گرچه نه موثر است. روی همه ماشین ها نصب آنها بر روی سدان های کلاس تجاری امکان پذیر است، پس کاملا مناسب است. هنگام سفر با این فناوری با چه مشکلاتی مواجه می شوید؟

مشکلات

در زمستان، همه رانندگان یک سوال دارند: آیا باتری فصل سرد دیگری را تحمل می کند؟ بارهای باتری افزایش یافته است - این رایج ترین نقص سیستم "شروع-توقف" است. اغلب، شارژ باتری پایین می آید و از کار می افتد. عمر باتری معمولی 7 سال است، اما با فناوری جدید، این میزان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

باتری معیوب را از بین می برداستارت، ژنراتور دومی قادر است باتری را برای مدتی شارژ کند، نمی توانید روی بازیابی کامل حساب کنید. می توانید باتری را برای یک روز در سرویس بگذارید. همه این اقدامات موقتی است. تعویض دستگاه به حل اساسی مشکل کمک می کند. تولید کنندگان در بازار تعداد زیادی گزینه را ارائه می دهند که در میان آنها بیشترین درصد تقاضای مصرف کننده تجهیزات بوش یا وستا است. این وسایل با عمر طولانی و ظرفیت بالا هستند.

علائم باتری "در حال مرگ" عملکرد ضعیف قسمت استارت، محو شدن نشانگرها، کمبود ولتاژ است. تشخیص دقیق توسط دستگاه های خاصی انجام می شود که سلامت باتری را تحت تأثیر بار بررسی می کند. یک معاینه الکترولیت همه چیز را روشن می کند: یک کاوشگر ویژه در این مورد دخالت دارد که یک ماده الکترولیت را از پایین بخش می گیرد، تشخیص دهندگان رنگ آن را ارزیابی می کنند. سایه های تیره و قهوه ای از تخریب الکترودها صحبت می کنند.

کارشناسان خودرو استفاده از باتری های GEL و AGM را برای "فرزندان مغز" وارداتی گران قیمت صنعت خودروسازی جهانی با "شروع-ایست" توصیه می کنند. این یک سرمایه گذاری سودآور در نگهداری یک "اسب فولادی" گران قیمت خواهد بود. خرید تا 6000 روبل هزینه خواهد داشت. باتری های سرب اسیدی مشکل دارند. صفحات آن در ماده الکترولیت غوطه ور نمی شوند، آنها توسط جداکننده های مخصوص نگهداری می شوند. باتری مهر و موم شده است، واکنش شیمیایی مواد مضر را "می خورد"، بنابراین می توانید آن را در کابین قرار دهید. سازگار با باتری های EFB در زیر کاپوت قرار می گیرند، به لطف وجود مقاومت داخلی کم و ترکیب خاصی دارندکه دستگاه بهتر از نسخه قبلی با ارتعاشات مقابله می کند.

در طول کارکرد خودرو با سیستم استارت-استاپ، بار روی استارت افزایش می یابد. در این مورد از نسخه پیشرفته آن استفاده می شود. هزینه خرابی این قطعه یدکی دو برابر خرید یک مدل آشنا است. نتیجه چیست؟

نتیجه آشکار

برای خودروهایی که از تسمه نقاله جدا شده اند و به بازار جدید تحویل داده می شوند، طیف وسیعی از مزیت ها برای صاحب واحد وجود دارد: این تجهیزات به شما این امکان را می دهد که سالانه حدود 200 دلار صرفه جویی کنید. مسافت پیموده شده 20000 کیلومتر متوسل شدن به مالکیت این مکانیسم در "پرستوهای" قدیمی به دلیل تعمیر گران قیمت استارت ها، تعویض قطعات ضرر دارد.

بسیاری از دارندگان آئودی A3 مجبور به تماشای این تصویر هستند. حمل و نقل موتوری پس از طراحی "شروع-ایست" از شروع به کار خودداری می کند. نتیجه - وقتی پدال گاز را فشار می دهید، مکانیسم استارت می چرخد و "اسب" نمی خواهد به سفر ادامه دهد. روی "ترمز دستی" قرار نمی گیرد، نگه داشتن وسایل نقلیه روی تپه بسیار دشوار است. کارشناسان به روز رسانی نرم افزار را توصیه می کنند.

در مورد این نوآوری، ضرب المثل کاملاً مناسب است: "یک بار اتفاق نمی افتد"، زیرا اغلب به دلایل نامعلومی از کار خودداری می کند، در برخی شرایط پس از به روز رسانی نرم افزار عملکردهای خود را به درستی انجام می دهد.

تکنولوژی بسیار دمدمی مزاجی است و خواستار تحقق شرایط برای اجرای عادی وظایف است. عدم رعایت حداقل یک قانون منجر به خطا در سیستم استارت-استاپ، امتناع آن از ایفای نقش خود می شود. و صاحب ماشین یک نشان خط خورده را روی آن می بیندداشبورد. یکی از شرایط گرمای داخل کابین و بستن کمربند ایمنی است. طراحی همچنین به دمای مایع خنک کننده حساس است. به طور کلی، این اختراع به خوبی تصور شده است.