چرا وقتی داغ است ماشین روشن نمی شود؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

معمولاً روشن کردن موتور در زمستان، زمانی که دمای بیرون بسیار بسیار پایین است، دشوار است. با این حال، اغلب اتفاق می افتد که موتورهای کاربراتوری شروع به نشان دادن "هوس" خود می کنند. این اتفاق می افتد که موتور هنگام گرم شدن روشن نمی شود. بنابراین، اگر چند دقیقه بایستید و بایستید، دیگر نمی‌توانید ماشین را روشن کنید.

رانندگان باتجربه اغلب تمام ویژگی های خودروی خود را می دانند و همچنین راه ها و روش های مختلف روشن کردن موتور را در شرایط مختلف می دانند، اما اکثریت و این افراد مبتدی هستند، با چنین مشکلاتی، آنها را شکنجه می دهند. استارت، باتری، و اعصاب آنها برای مدت طولانی، اما ماشین به این پاسخ نمی دهد.

دلایل معمولی مشکل راه اندازی ماشین کاربراتور

اگر ماشین به طور ناگهانی روشن نشد، با یک رویکرد ماهرانه می توان مشکل را به طور کامل حل کرد.

در اینجا باید بدانید که وقتی موتور در حال کار است، مقدار زیادی هوا از کاربراتور عبور می کند. در نتیجه کاربراتور خنک می شود. همین اثر می تواند توسط سوخت ایجاد شود،که از کاربراتور نیز عبور می کند. نتیجه این است که در حین کار، دمای کاربراتور همیشه کمتر از موتور و مطمئناً کمتر از نقطه جوش بنزین خواهد بود.

اما این وضعیت تا زمانی که موتور کار می کند ادامه خواهد داشت. اگر ماشین متوقف شود، دمای کاربراتور از یک جعبه موتور به اندازه کافی داغ شروع به افزایش می کند. در این مرحله، دیگر جریان هوا وجود ندارد، بنابراین خنک نمی شود. بنزین باقی مانده در محفظه شناور با افزایش دما بسیار سریع تبخیر می شود.

دودهای سوخت هر حفره ای را که به آن برسد پر می کند. این می تواند منیفولد ورودی، کاربراتور مستقیم، فیلتر هوا و سایر قطعات باشد. سطح سوخت باقیمانده در محفظه شناور کمتر از حد نرمال خود خواهد بود و گاهی اوقات ممکن است به اصطلاح قفل گاز در سیستم سوخت ایجاد شود.

مدت زمانی این فرآیند کاملاً به نحوه چیدمان سیستم سوخت رسانی یک خودروی خاص، رژیم دمای موتور و دمای خارج از دریا بستگی دارد. عوامل دیگری نیز می توانند بر مدت زمان تأثیر بگذارند. بنابراین، این اثر می تواند از 5 دقیقه تا 30 دقیقه طول بکشد.

اگر راننده در طی گذر از این فرآیندها ناگهان بخواهد ماشین را روشن کند، به دلیل حجم عظیم بخارات سوختی که در حفره های منیفولد ورودی انباشته شده است، مخلوط سوخت بسیار غنی وارد سیلندرها می شود. این دلیل اصلی روشن نشدن موتور در موتور داغ است.

دلایل شروع ضعیف موتورهای تزریقی و دیزلی

اگر باهمه چیز با کاربراتورها بسیار واضح است، اما با انژکتورها و واحدهای دیزل همه چیز پیچیده تر است.

دلایل بسیار بیشتری وجود دارد. این ممکن است به دلیل سنسورهای خنک کننده، سنسورهای جریان هوا، مشکلات انژکتور باشد. همچنین، اغلب به دلیل خرابی پمپ بنزین، نقص در ماژول جرقه، داغ روشن نمی شود.

انژکتور

بنابراین، ماشین وقتی گرم است روشن نمی شود. در میان محبوب ترین دلایل، سنسور دمای مایع خنک کننده متمایز است. اگر از کار بیفتد یا خوانش های نادرستی به رایانه بدهد، مخلوط قابل احتراق به اشتباه عرضه می شود. این دلیل هم برای دیزل و هم برای انژکتور مرتبط است.

بعد، انژکتورهایی جدا شده اند که می توانند سوخت را عبور دهند. هنگامی که آنها در حالت آزاد هستند، سپس بخار تشکیل می شود، مخلوط دوباره غنی می شود. در نتیجه روی انژکتور داغ شروع نمی شود. برای بررسی نازل ها به یک پایه نیاز دارید. اما اگر آنجا نیست، می توانید وضعیت شمع ها را بررسی کنید. برای انجام این کار، شمع باز شده و به دقت مطالعه می شود. با یک نازل مهر و موم شده، شمع خشک می شود. برای حل این مشکل باید نازل ها را عوض کنید. برخی سعی می کنند آنها را تمیز کنند - این یک دارو نیست. برای روشن کردن خودرو با چنین نقصی، باید دریچه گاز را کمی باز کنید.

این کار به منظور پاکسازی بخارات سوخت و کاهش فشار در خط سوخت انجام می شود. این دلیل همچنین می تواند در صورت از کار افتادن اورینگ های انژکتورها رخ دهد. نازل ها یکی از محبوب ترین دلایل روشن نشدن خودرو هستندداغ.

بیماری های دیزل

موتورهای دیزلی اغلب به دلیل خرابی پمپ تزریق موتور داغ را راه اندازی نمی کنند. علامت اصلی چنین خرابی یک جفت پیستون فرسوده است. در صورت معیوب بودن دریچه WAPT نیز می توان علائم مشابهی را مشاهده کرد. برای رفع هر گونه شبهه به پیستون، پشت پمپ فشار قوی خنک شده و خودرو نیز سعی می شود استارت بزند. اگر می توان ماشین را روشن کرد، پس مشکل در پیستون است.

همچنین، اگر بوش ها و مهر و موم روغن شفت محرک پمپ فشار قوی فرسوده شده باشند، دستگاه در هنگام داغ روشن نمی شود.

فضایی در زیر جعبه پرکننده ظاهر می شود که از آن هوا به داخل پمپ مکیده می شود. این فشار لازم را در محفظه پلانجر ایجاد نمی کند. برای رفع این مشکل، مهر و موم روغن و بوشینگ ها عوض می شود.

برخی از واحدهای دیزل شروع به استفاده از نازل کنترل نمی کنند که دارای سنسور دما است که وظیفه ایجاد مخلوط هوا و سوخت را بر عهده دارد. اگر این سنسور خراب شود، عملیات تزریق به طور قابل توجهی مختل می شود. این مشکل با تعویض این قطعه حل می شود.

غیرمعمول نیست که موتور دیزلی به دلیل طولانی شدن درایو پمپ هنگام داغ روشن نمی شود. مانند انژکتورها، این نیز زاویه پاشش سوخت را تغییر می دهد. فقط اصلاح می تواند در اینجا کمک کند. برای انجام این کار، پمپ به سادگی نسبت به بدنه دستگاه چند درجه می چرخد.

موتور داغ متوقف می شود

این یک لحظه بسیار شرم آور دیگر است. این امر به ویژه برای صنعت خودروسازی داخلی سال های تولید قدیمی است. اگر موتوربه طور ناگهانی بیش از حد گرم می شود، سپس ناگهان متوقف می شود. این اغلب در تابستان های گرم اتفاق می افتد.

در میان دلایل محبوب، دوشاخه گاز در پمپ بنزین است. این دوشاخه ها به پمپ اجازه عملکرد عادی نمی دهند و محفظه شناور خشک است. مخلوط قابل احتراق به سادگی به آنجا نمی رسد. در این حالت فقط خنک کردن پمپ کمک خواهد کرد. روی آن آب می ریزند.

باید مراقب این وسایل باشید. محفظه پمپ ممکن است دارای قطعات شیشه ای باشد.

درپوش های شیشه ای اغلب زمانی که دما به شدت کاهش می یابد می ترکد. اگر خنک کننده مشکل را حل نکرد، پمپ نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.

استارتر و مشکلات مربوط به آن

بسیاری با این واقعیت روبرو هستند که استارتر داغ شروع نمی شود. می چرخد، اما با وظیفه خود کنار نمی آید. این مشکلات اغلب در انجمن های تخصصی مورد بحث قرار می گیرند.

اولین چیزی که به ذهن می رسد باتری مرده است. با این حال، اغلب پس از آزمایش معلوم می شود که باتری کاملا سالم و به طور معمول شارژ شده است. در اینجا می توانید مشکلات خود استارت، مدار برق یا سیم کشی آن را جستجو کنید.

چرا استارتر خوب کار نمی کند

در صورتی که با VAZ داغ روشن نشود، ممکن است باتری باشد. اغلب رانندگان از وسایل نقلیه خود پیاده می شوند و چراغ های جلو را روشن می گذارند. در اینجا باتری می تواند خیلی سریع تمام شود، به خصوص اگر قدیمی باشد. پایانه ها را نیز بررسی کنید.

بعلاوه، استارت ممکن است موتور را به دلیل احتراق زودهنگام روشن نکند. علامت را به صورت زیر بررسی کنید: سیم را از سیم پیچش بیرون بکشید و سعی کنید بپیچیدموتور گرم بدون جرقه اگر هیچ چیز مانع از چرخش نشد، احتراق باید اصلاح شود.

برس ها را بررسی کنید

دلیل دیگر فرسودگی برس ها یا بوش های استارت است. هنگامی که برس ها بیش از حد توصیه شده سایش دارند، دیگر نمی توانند به کموتاتور برسند. این ممکن است یکی از دلایل شروع نشدن آن در زمان گرم باشد. اگر بوش های پشتیبانی بیش از حد فرسوده شده باشند، آرمیچر به دلیل گرم شدن استاتور را لمس می کند و یک اتصال کوتاه رخ می دهد که می تواند سرعت استارت را کاهش دهد. در اینجا، برای تشخیص، لنگر را با یک مولتی متر زنگ بزنید. اتصال کوتاه اینترتورن نیز بررسی می شود. دلیل بعدی مجموعه اشتباه بوش ها است. وقتی گرم می شوند مربا می شوند. در اینجا باید بوش ها را با ریمر عبور دهید یا آنها را با کاغذ سنباده پردازش کنید.

مشکل معمولی - سوئیچ جرقه زنی

قفل اغلب مقصر شروع بد است. برای تشخیص آن، گروه تماس قفل را بررسی کنید.

گاهی اوقات رانندگان برای کاهش تلفات در مدار قفل، رله دوم را نصب می کنند.

رله برقی روی استارت ممکن است کار نکند. مشکل از طریق گوش قابل تشخیص است. هنگام چرخاندن کلید، هیچ کلیک مشخصی وجود نخواهد داشت. رله به راحتی قابل تعویض است. در مرحله بعد باید وضعیت سیم ترمینال این رله را بررسی کنید و همچنین از سالم بودن سیم اتصال استارت و باتری مطمئن شوید.

بررسی موتور

این اتفاق می افتد که گاهی یک یا چند آستر روی میل لنگ مالیده می شود.

وقتی موتور سرد است، استارت به خوبی آن را می چرخاند، وقتی موتور به اندازه کافی گرم شد، آستر میل لنگ را می بندد. همچنین اتفاق می افتد که به دلیل سایش لاین جابجایی محوری، خود میل لنگ از محور خود جابجا می شود. همه این مشکلات فقط با تعمیر قابل رفع است.

چگونه موتور داغ را به خوبی روشن کنیم

برای انجام این کار، لازم است مخلوط سوخت را تا حد معمول تخلیه کنید. در لحظه استارت زدن موتور داغ، پدال گاز تا نصف فشرده می شود. حتی گاهی اوقات این اتفاق می افتد که لازم است پدال را به طور کامل فشار دهید. اگر چندین بار پدال را فشار دهید و رها کنید، نمی توانید بهبود پیدا کنید، بلکه برعکس، وضعیت را بدتر می کنید. پمپ مخلوط سوخت را بیشتر و بیشتر می فرستد و مخلوط را دوباره غنی می کند. در این صورت استارت موتور بسیار مشکل ساز خواهد بود.

رانندگان مبتدی، پس از سفر با ماشین، شروع به درک بهتر آن می کنند و سپس چنین مشکلاتی ایجاد نمی شود. پس از استارت زدن موتور با چند فشار روی پدال گاز، خودرو بدون مشکل حرکت می کند.

این چیزی است که درباره این موضوع باید گفت. اگر داغ شروع نمی شود، ممکن است دلایل دیگری وجود داشته باشد، اما اکنون منابع اصلی را می شناسید و خودتان می توانید ماشین خود را تشخیص دهید.