کاربراتور K-151: دستگاه، تنظیم، نقص

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

کاربراتور سری K-151 مخصوص "گازل" با درپوش پهن تولید می شود. شیرهای موجود در اصلاح قادر به تحمل فشار بالا هستند. از جمله ویژگی ها می توان به پمپ باکیفیت تعبیه شده در دستگاه اشاره کرد. همچنین، این مدل به طور فعال برای دوربین عریض مورد ستایش قرار گرفته است. تنظیم کاربراتور K-151 مورد توجه مردم است. قبل از تجزیه دستگاه باید ویدیویی در این زمینه تماشا کنید. در طول تنظیم، مهم است که به شدت دستورالعمل ها را دنبال کنید. برای درک دقیق این موضوع، توصیه می کنیم ابتدا دستگاه کاربراتور K-151 را مطالعه کنید.

چینش کلی کاربراتور

کاربراتور Gazelle K-151 را در نظر بگیرید که شامل یک دیفیوزر و یک سیستم سوپاپ واقع در یک محفظه وسیع است. یک پمپ در پایین مدل وجود دارد. همچنین دستگاه کاربراتور K-151 دارای سوپرشارژر لوله دار می باشد. نگهدارنده روی نخ ثابت می شود. در کنار مدل یک سمپاش وجود دارد که به نازل متصل است.

محدود کننده با جت استفاده می شود. سیستم سوخت در پایین کاربراتور قرار دارد. همچنین مدار کاربراتور K-151 شامل اتصالاتی است که با یک سوزن کوچک استفاده می شود. مکانیسم شناور در زیر محفظه قرار دارد. توجه فردی در دستگاهسزاوار سوئیچ است در این حالت با دریچه گاز استفاده می شود. کاربراتور K-151 از طریق یک سوپرشارژر متصل می شود.

مکانیسم شناور

مکانیسم شناور کاربراتور با دو آستر ساخته شده است. قفسه ها فقط در یک طرف هستند. برای تمیز کردن این مکانیسم، فقط باید پوشش بالایی اصلاح را بردارید. همچنین باید توجه داشت که لوله از محفظه مرکزی خارج می شود. در پایین مکانیسم، یک بلوک روی کاربراتور K-151 قرار می گیرد. خرابی به ندرت رخ می دهد زیرا از دو روکش استفاده می شود. هنگام بیکاری، می توانند تا حد زیادی فرسوده شوند. در صورت لزوم، پد را می توان خودتان از یک تکه لاستیک جدا کنید.

سیستم سوپاپ

سیستم سوپاپ در کاربراتور مسئول تزریق سوخت است. فشار زیادی روی قفسه ها وارد می شود. محفظه اصلاح اولیه با دو تکیه گاه ساخته شده است. یک پوشش کوچک در قسمت مرکزی دستگاه وجود دارد. برای تنظیم آن، باید از کلید استفاده کنید. در کنار سیستم، یک شیر به کاربراتور K-151 متصل است. نقص مکانیسم، در صورت لزوم، همیشه می تواند به طور مستقل از بین برود. درج های مدل در این مورد از لاستیک استفاده می شود. جت از سوپاپ ها سرژ است. برای تعویض شیر خود به تجهیزات خاصی نیاز دارید. کارشناسان می گویند که لوله باید به طور دوره ای تمیز شود. برای این مناسب یک ramrod بلند. تامین آب تحت فشار بالا مصلحت‌تر است.

تنظیم نگهدارنده

به دلیل چرخش نگهدارنده، کاربراتور K-151 تنظیم می شود. ویدیوهای موجود در اینترنت در مورد این موضوع همیشه به طور کامل موضوع را آشکار نمی کند. در این اصلاح، نگهدارنده در کنار جت قرار دارد. برای پیمایش آن، به یک کلید L شکل کوتاه نیاز دارید. باید در جهت عقربه های ساعت چرخانده شود. در طی این فرآیند، فرد باید موقعیت دریچه را کنترل کند. اگر به عقب متمایل شد، باید نگهدارنده را بیشتر در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. در برخی موارد، دمپر ممکن است در حین تنظیم غرق شود. در این حالت پیچ باید دائماً در حالت گیره نگه داشته شود. برای گرفتن دمپر، باید آن را با یک جسم نوک تیز از کنار محفظه اولیه بیرون بیاورید.

محفظه اصلاح ثانویه

محفظه ثانویه در این اصلاح شامل یک پمپ قدرتمند و مجموعه ای از دیسک ها است. شیر بای پس در این مورد در پایین محفظه قرار دارد. همچنین لازم به ذکر است که این مدل دارای یک جت است که با سیستم سوخت رسانی در تعامل است. در صورت مشاهده مشکل، توصیه می شود فوراً عملکرد اتصالات مرکزی را بررسی کنید. اگر سوزن حرکت نکند، کانال مسدود شده است.

تمیز کردن دوربین با یک نازل ساده‌ترین کار است. علاوه بر این، با یک جت هوا تحت فشار دمیده می شود. مهم است که به سیستم شیر آسیب نرسانید. دور آرام کاربراتور K-151 توسط نگهدارنده تنظیم می شود. برخی از افراد با رگولاتوری که در اتاقک است مشکل دارند. در این اصلاح باغلتک.

برای بررسی رگولاتور، درپوش را بردارید و پمپ بالایی را جدا کنید. فقط پس از آن مستقیماً به قفسه می رود. اول از همه، غلتک جدا شده است. پس از آن، شما باید پایه رگولاتور را بررسی کنید. این کاربراتور با پایه کوچک ساخته شده است. اگر تغییر شکل داده شود، مدل باید به طور کامل جایگزین شود. مشکل دیگر ممکن است در سپتوم خمیده باشد. این به دلیل بارگذاری بیش از حد دریچه ها است. پارتیشن را می توان به طور جداگانه تغییر داد. در این مورد، نیازی به حذف کامل تنظیم کننده نیست.

مشکلات پمپ

پمپ این کاربراتور با رک کوچک استفاده می شود. در قسمت بالای اصلاح یک دسته وجود دارد که به بدنه متصل می شود. همچنین یک پیچ وجود دارد که پایه را محکم می کند. خرابی های اصلی مدل با دسته وصل می شود. تعمیر کاربراتور K-151 در چنین شرایطی باید با بازرسی پایه پمپ شروع شود. پس از آن، لوله از قفسه بررسی می شود. یک پیستون کوچک در داخل پمپ وجود دارد. برای رسیدن به آن، باید پوشش پایین را بردارید. فقط پس از آن می توانید پیچ را بچرخانید و کل قسمت داخلی اصلاح را بررسی کنید. در این حالت نیازی به لمس آداپتور نیست. هنگام تعویض دسته، باید به جت توجه ویژه ای شود. در برخی موارد به سرعت فرو می رود. قفسه بدون روکش قابل تغییر است. در طی این، مهمترین چیز این است که به شناور آسیب نرسانید.

تعمیر رگولاتور

اگر رگولاتور محفظه ثانویه را در نظر بگیریم، باید توجه داشت که در کاربراتور K-151 D با دو رک نصب می شود. پوشش هافقط روی بالای دستگاه اعمال شود. هنگام تعویض رگولاتور، ابتدا پوشش آن برداشته می شود. مرحله بعدی حذف مانع است. متعاقباً باید به خوبی روغن کاری شود. فلپ ها در این مورد نیازی به لمس ندارند.

بافل این کاربراتور فقط روی یک گیره ثابت می شود. چفت کاملاً محکم می‌نشیند، بنابراین باید باز شود. توجه ویژه ای باید به قفسه شود. بهتر است نگهدارنده را همزمان رها نکنید. در صورت افتادن پیچ گیره باید فوراً تعویض شود. گاهی اوقات رگولاتور مستقیماً غرق می شود. این به دلیل جابجایی تکیه گاه اتفاق می افتد. در چنین شرایطی، کارشناسان توصیه می کنند پایه جانبی و یکپارچگی دوربین را بررسی کنید.

چگونه اتصالات را در دستگاه تعویض کنیم؟

فیتینگ که کاربراتور K-151 دارد نقش نگهدارنده را بازی می کند. برای عملکرد عادی شیرها ضروری است. اگر اتصالات از بین برود، دریچه ها به سرعت فرسوده می شوند. این فرآیند همچنین با گرم شدن بیش از حد محفظه اولیه همراه است. روغن کاری نیز خراب است. برای اصلاح این وضعیت، باید بتوانید اتصالات را به درستی بررسی کنید. این کار زمان زیادی نمی برد. اول از همه، یک بلوک برای تعمیر مکانیسم قرار می گیرد. می توانید از گیره معمولی نیز استفاده کنید. پس از آن، باید پیچ های گیره را روی پوشش بالایی پیدا کنید. آنها در کناره ها هستند و توسط پوشش ها پنهان شده اند. پس از برداشتن روکش، شیر مرکزی به کناره منتقل می شود. این کار پمپ را به طور کامل حذف می کند.

سپس باید شیر را به دقت بررسی کنید. اگر تیرگی روی آنها قابل مشاهده باشد، روغن کاری کاربراتور خراب است. پمپممکن است از این نیز رنج ببرند. بعد مستقیماً اتصالات می آید. در پایه آن یک سر کوچک وجود دارد. هنگامی که تغییر شکل می دهد، مدل نمی تواند فشار ایجاد شده در داخل محفظه را تحمل کند. سر این اصلاح از نوع متحرک است. با این حال، دریافت آن به طور جداگانه بسیار مشکل است. در این صورت باید اتصالات را به طور کامل تغییر دهید.

تعویض واشر

واشرهای کاربراتور وظیفه آب بندی محفظه ها را بر عهده دارند. اگر به لنت های پایینی نگاه کنید، می بینید که پایه باریکی دارند. آنها را با پیچ در جای خود نگه می دارند. برای تغییر پوشش روی محفظه ثانویه، اول از همه، باید کاربراتور K-151 را تعمیر کنید. پس از آن، جت باز می شود. کرکره ها نیازی به لمس ندارند. بسیاری از افراد این اشتباه را مرتکب می شوند که همه پیچ ها را یکجا می گیرند. باید آنها را یکی یکی باز کنید. بنابراین، آستر هرگز خم نمی شود. اگر اتاق بالایی را در نظر بگیریم، در آنجا همه چیز کمی متفاوت است. اول از همه، کاربراتور برای تعمیر ثابت است. مرحله بعدی بستن شیر است. در این حالت نگهدارنده باید در حالت ساکن باشد. پیچ ها باید یکی یکی سفت شوند. علاوه بر این، فرد باید موقعیت قفسه را کنترل کند. گاهی اوقات آستر بلافاصله شروع به سر خوردن می کند.

همه اینها منجر به این واقعیت می شود که ممکن است آسیب ببیند. برای جلوگیری از این امر، باید از کمک یک دوست استفاده کنید. در حین کار با پیچ ها فقط یک نفر باید بر نگهدارنده نظارت کند. رفیق موظف است روکش را کنترل کند. اگر شروع به خم شدن زیاد کرد، قطعاً باید عوض شود. همچنین شایان ذکر است کهواشر در محفظه اولیه کاربراتور قرار دارد. درست در پشت درب قرار دارد. درپوش با چهار پیچ ثابت می شود. قبل از اینکه همه چیز را به عقب برگردانید، باید به روانکاری اجزای اصلی توجه ویژه ای شود. در این صورت باید لبه های محفظه ها به خوبی تمیز شوند.

مکانیسم قفل

مکانیسم قفل که دارای کاربراتور K-151 است وظیفه تامین سوخت را بر عهده دارد. این شامل یک جت و همچنین یک پمپ کم مصرف است که یک لوله از آن خارج می شود. محفظه اصلاح اولیه در پایین است. مشکل اصلی دستگاه در عملکرد نادرست گسترش دهنده نهفته است. روی یک آداپتور مخصوص نصب شده است.

باید فوراً آداپتور را برای انسداد بررسی کنید. برای انجام این کار، باید پمپ را جدا کرده و پایه محفظه را بررسی کنید. منبسط کننده روی کاربراتور با دو گیره که در دو طرف قرار دارند ثابت می شود. جت هوا در این حالت نباید با نگهدارنده تماس داشته باشد. هنگام تعویض منبسط کننده، توصیه می شود سر را با دقت تمیز کنید. در عین حال، پوشش بالایی را نباید به شدت مالش دهید.

تعمیر دریچه گاز

دریچه گاز که کاربراتور K-151 دارد فقط می تواند در یک جهت حرکت کند. به دلیل ازدحام زیاد قفسه از کار می افتد. این به دلیل نقض سیستم تزریق رخ می دهد. برای اصلاح این وضعیت، ابتدا توصیه می شود آداپتور را که در زیر پمپ قرار دارد، بررسی کنید. ساده ترین کار تعویض واشر است. اگر خراش روی پایه قابل مشاهده است،بنابراین اصطکاک با شیر وجود دارد.

همه اینها در نهایت به سیستم سوخت رسانی و دریچه گاز فشار زیادی وارد می کند. برای تعویض سوپاپ کافیست درپوش بالایی را جدا کنید. در این حالت، پیچ تنظیم نباید لمس شود. در آینده، پیکربندی آن دشوار خواهد بود. هنگام تعویض سوپاپ باید توجه ویژه ای به پایه جلویی شود. پیچ روی آن نباید تا آخر بسته شود. اگر مستقیماً با دمپر سروکار دارید، باید جت را بردارید. در این حالت، لوله نباید جدا شود. دمپر به صورت دستی برداشته می شود و چفت به کناری منتقل می شود.

چگونه لوله تخلیه را تعویض کنیم؟

لوله تخلیه در این کاربراتور زیر محفظه ثانویه است. او طول کمی دارد، اما گاهی اوقات به شدت می پیچد. در این حالت تمام آسیب های مکانیکی به کیس و تکان های بیش از حد تأثیر می گذارد. برای باز کردن پیچ لوله از کنار جت، باید یک آچار کوچک داشته باشید. دهانه های خروجی نازل باید فوراً از گرد و غبار تمیز شود. برای این کار می توانید از یک پارچه پارچه ای استفاده کنید. پس از آن، لوله انشعاب از سمت دوربین جدا می شود.