بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108: ابعاد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

بلبرینگ چرخ چرخش یکنواخت چرخ را حول محور خودش تضمین می کند. از بین تمام عناصر شاسی خودرو، اولین عنصری است که بارهای ضربه ای را برآورده و توزیع می کند، بنابراین لازمه اصلی این قطعه استحکام و دوام است.

در این مقاله در مورد اینکه بلبرینگ هاب عقب VAZ-2108 چیست صحبت خواهیم کرد. طراحی و ابعاد این دستگاه و همچنین مراحل تعویض آن را بررسی خواهیم کرد.

ویژگی های طراحی

هاب های عقب G8 به بلبرینگ های تماس زاویه ای توپی مهر و موم شده مجهز شده اند. هر کدام از آنها دو ردیف توپ دارد. این باعث می شود که سازه تا حد امکان در برابر بارها مقاوم باشد و همچنین به آنها اجازه می دهد تا با بیشترین کارایی توزیع شوند.

بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108 از فولاد سنگین ساخته شده است. منبع آن که توسط سازنده اعلام شده است 90-120 هزار کیلومتر است. به هر حال، اینها جملات خالی نیستند. به اندازه کافی عجیب است، اما بلبرینگ های چرخ VAZ برای مدت طولانی کار می کنند و در صورت استفاده صحیح، دو برابر مسافت پیموده شده اعلام شده دوام می آورند.

ویژگی ها و گونه های اصلی

بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108 با شماره کاتالوگ 256706 تولید شده است. دارای مشخصات زیر است:

• وزن، گرم - 400؛
• تعداد توپ، عدد. – 28;
• قطر توپ، میلی‌متر – 9525;
• ظرفیت بار استاتیک، KN - 25، 9;
• ظرفیت بار پویا، KN – 30، 1;
• سرعت اسمی، دور در دقیقه - 6500.

شماره بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108 ممکن است متفاوت باشد. اگر فروشگاه محصولی با علامت 537906 به شما پیشنهاد می دهد - تعجب نکنید. این یک بلبرینگ وظیفه سنگین است. برخی از ویژگی های آن با ویژگی های بخش استاندارد متفاوت است:

• وزن، گرم - 511؛
• ظرفیت بار استاتیک، KN - 90، 1;
• ظرفیت بار پویا، KN - 64، 8;
• سرعت اسمی، دور در دقیقه - 5000.

همانطور که می بینید، یاتاقان هاب عقب تقویت شده در VAZ-2108 مقاومت بار را افزایش داده است. اما در عین حال فرکانس چرخش آن نباید از 5 هزار دور در دقیقه بیشتر شود. چنین محصولاتی با عملکرد مناسب می توانند آزادانه تا دویست هزار کیلومتر راه بروند.

بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108: ابعاد

در مورد اندازه بلبرینگ چرخ، برای هر دو تغییر یکسان هستند:

• قطر بیرونی، میلی متر - 60؛
• قطر داخلی، میلی متر - 30؛
• عرض، میلی متر – 37.

اگر به شما یک بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108 پیشنهاد می شود که ابعاد آن با موارد ذکر شده مطابقت ندارد، بهتر است از این خرید خودداری کنید. تمام پارامترهای فوق توسط GOST 520-2002 ارائه شده است. آنالوگ های خارجی قطعات یدکی مطابق با الزامات ISO 15:1998 تولید می شوند و دارای ابعاد یکسانی هستند.

چگونه بفهمیم که زمان تعویض بلبرینگ چرخ فرا رسیده است

خرابی هاب عقب یاتاقان VAZ-2108 ممکن است نقص خود را اعلام کند:

• ظاهر غرش مشخص از کنار چرخ؛
• چرخش ناهموار چرخ؛
• تشکیل واکنش معکوس.

با توجه به اینکه صدایی از یک یا هر دو چرخ عقب شنیده می شود، برای تشخیص بلبرینگ چرخ عجله کنید. شما می توانید آن را درست در گاراژ خود انجام دهید. فقط چرخ عقب را با جک بالا ببرید و با دست بچرخانید. باید به راحتی و به طور یکنواخت بدون ایجاد صدا بچرخد. سپس با هر دو دست آن را بگیرید و سعی کنید آن را از یک طرف به سمت دیگر در جهت افقی تکان دهید. اگر چرخ به طور یکنواخت می چرخد و وقتی شل شد، بازی احساس می شود، برای تعمیر آماده شوید.

ویژگی های انتخابی

هنگام خرید بلبرینگ هاب عقب در VAZ-2108، به سازنده توجه کنید. در حال حاضر، قطعات داخلی کم و بیش با کیفیت بالا توسط شرکت های زیر تولید می شود:

• SPZ (کارخانه تحمل ساراتوف)؛
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23، Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

معروف به بهترین بودنتولید کننده داخلی بلبرینگ کارخانه ساراتوف است. محصولات او بسیار قابل اعتماد هستند، اما خیلی گران نیستند. بنابراین، بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108 تولید شده توسط SPZ بین 400-450 روبل هزینه دارد.

محصولات VBF نیز بسیار قابل اعتماد هستند و قیمت کمی کمتر دارند. بلبرینگ های SPZ-4 و GPZ-20 برای کسانی طراحی شده اند که به صرفه جویی در قطعات یدکی عادت دارند. هزینه آنها حتی کمتر است، اما کیفیت آنها چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد.

آنالوگ های وارداتی نیز در فروش وجود دارد. آنها البته گران هستند، اما کیفیت آنها شکی نیست. به عنوان مثال، یک بلبرینگ توپی عقب SKF VAZ 2108 ساخت سوئد حدود 900 روبل قیمت دارد. معادل ژاپنی، NSK، تقریباً همان قیمت خواهد داشت.

آنچه از ابزارها مورد نیاز است

قبل از شروع تعمیرات، مطمئن شوید که ابزار و لوازم لازم را دارید:

• قطعات چرخ;
• جک;
• آچار پیچ و مهره چرخ؛
• اسکنه (هسته);
• مشخصی برای ثابت کردن وضعیت بدنه خودرو هنگام بالا رفتن جک (یک کنده، چند آجر و غیره)؛
• چکش;
• Spacer ساخته شده از چوب (میله);
• سوکت 30 با دسته بلند؛
• کلید روی "7"؛
• رذا;
• یک قطعه لوله برای قطر بیرونی بلبرینگ؛
• انبر بینی بلند؛
• کشنده توپی ویژه؛
• انبردست خاص;
• مایع در برابر زنگ زدگی.

اگر تصمیم دارید بلبرینگ چرخ عقب VAZ-2108 را عوض کنید، مهره توپی را نیز تعویض کنید. حداقل این چیزی است که سازنده توصیه می کند. واقعیت این است که مهره دارای لبه خاصی است که در حین نصب خم می شود و در هنگام جداسازی به بیراهه می رود.

تغییر بلبرینگ چرخ عقب با دستان خود

تعویض بلبرینگ توپی عقب VAZ-2108 به ترتیب زیر انجام می شود:

1. ماشین را روی یک سطح صاف نصب می کنیم، چرخ های جلو را با قرار دادن گیره چرخ ها در زیر آنها ثابت می کنیم.
2. درپوش پوشاننده مهره توپی را بردارید.
3. با اسکنه (هسته) لبه خم شده مهره توپی را خم می کنیم تا در بازکردن آن اختلال ایجاد نکند.
4. با استفاده از سر روی "30" با دسته ای کشیده، مهره را باز کنید. اگر به خودی خود اجازه نداد، اتصال رزوه ای را با مایع زنگ زدگی پردازش می کنیم.
5. بعد از بازکردن مهره، پیچ‌های چرخ را (نه کاملاً) باز کنید.
6. بدنه را با جک بلند کنید، موقعیت آن را با کنف (آجر) ثابت کنید، پیچ‌های چرخ را باز کنید. در حال برچیدن چرخ.
7. با استفاده از کلید روی "7"، پیچ های راهنما روی درام (2 عدد) را باز کنید.
8. درام را بردارید. اگر برداشته نشد، محل نصب آن را روی برآمدگی هاب با مایع ضد زنگ پردازش می کنیم و سپس با چکش و فاصله دهنده چوبی آن را می کوبیم.
9. حالا پیچ مهره توپی را کاملا باز کنید.
10. با استفاده از یک کشنده مخصوص، توپی را با گرفتن آن با "پنجه" و چرخاندن مهره جدا کنید. ATاگر چنین وسیله ای ندارید، چرخ برداشته شده را بردارید و آن را با قسمت پشتی به توپی بپیچید. از چرخ به عنوان اهرم استفاده کنید.
11. هاب را از برش جدا کنید.
12. با استفاده از انبر دماغه بلند یا انبر مخصوص، گیره بلبرینگ را بردارید.
13. توپی را روی گیره قرار دهید و به آرامی یاتاقان را با یک چکش و یک قطعه لوله از بین ببرید.
14. وقتی بلبرینگ از بین رفت، سطح داخلی توپی را با گریس چرب کنید.
15. یک بلبرینگ جدید بدون برداشتن توپی از گیره نصب کنید.
16. یک اسپیسر چوبی را روی یاتاقان قرار دهید و با ضربه زدن به آن با چکش، قطعه را به داخل توپی بکوبید تا متوقف شود.
17. حلقه نگهدارنده را در جای خود قرار دهید.
18. ما توپی را با یک یاتاقان جدید روی تراننیون قرار دادیم. اگر محکم می نشیند، با چکش و فاصله به او کمک کنید بنشیند.
19. مهره هاب جدیدی را می پیچیم. آن را سفت می کنیم تا بند بیاید. هاب همچنان باید به سمت داخل حرکت کند.
20. درام ترمز را نصب کنید، آن را با پیچ های راهنما ثابت کنید.
21. نصب چرخ.
22. جک را بردارید، مهره توپی را کاملا سفت کنید. اگر آچار گشتاور وجود دارد، گشتاور سفت شدن را مشاهده کنید (186، 3-225، 6 نیوتن متر).
23. خم کردن لبه مهره، ثابت کردن موقعیت آن.
24. روی مهره کلاهک گذاشتیم.
25. بدنه را بالا ببرید، بررسی کنید که چرخ چگونه می چرخد و ببینید آیا بازی وجود دارد یا خیر. همچنین توصیه می شود عملکرد ترمز دستی را بررسی کنید.

چند توصیه خوب

1. برای نگه داشتن یاتاقان چرخ تا زمانی که ممکن است، اجتناب کنیدجاده ناهموار، مستقیماً روی دست اندازها یا چاله ها ترمز نکنید.
2. وضعیت بلبرینگ را حداقل هر سه ماه یکبار بررسی کنید.
3. اگر متوجه علائم خرابی بلبرینگ در جاده شدید، نگران نباشید. حتی اگر از کار افتاده باشد، باز هم به خانه یا نزدیکترین ایستگاه خدمات خواهید رسید. و هیچ اتفاقی برای او نخواهد افتاد.