2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08
این خودرو از عناصر فنی زیادی استفاده می کند. یکی از این ها بلبرینگ چرخ است. UAZ نیز به آنها مجهز شده است. این جزء جدایی ناپذیر هر خودرویی است. از این گذشته ، این بلبرینگ است که چرخش صاف چرخ های محرک و رانده را در اطراف محور تضمین می کند. این گره تحت بار بسیار زیادی قرار دارد. بنابراین، ممکن است یاتاقان هاب جلو UAZ از هم بپاشد. منبع این عنصر چیست، علائم خرابی چیست و چگونه باید آن را جایگزین کرد؟ همه اینها - بعداً در مقاله ما.
منبع
به طور متوسط طول عمر این عنصر تقریباً 150 هزار کیلومتر است.
اما شایان ذکر است که این رقم ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. در یک ماشین UAZ Patriot، یاتاقان هاب می تواند تا 300 هزار دوام بیاورد، و در دیگری می تواند تا 40 سقوط کند.
چرا اینطوراتفاق می افتد؟
تخریب بلبرینگ در بیشتر موارد به دلیل عدم روانکاری رخ می دهد. او را می توان از قفس شست. این امر به ویژه در اتومبیل هایی که در خارج از جاده استفاده می شوند اتفاق می افتد. هنگام عبور از فورد بعدی، آب نه تنها به پل ها و جعبه، بلکه به بلبرینگ هاب UAZ نیز وارد می شود. در نتیجه، عنصر "خشک" کار می کند. علاوه بر این، بلبرینگ توپی UAZ در حضور آلاینده های جامد از کار می افتد. گرد و غبار و خاک به عنوان یک ساینده در گیره عمل می کنند. بار زیاد نیز علت خرابی بلبرینگ چرخ است. اگر دستگاه اغلب در زمین های ناهموار استفاده می شود، برای تغییر یاتاقان های آینده آماده باشید. همچنین، عنصر چاله های بزرگ را دوست ندارد. حتی در لاستیک‌های پرمخاطب خارج از جاده، تمام ضربه‌ها باید با احتیاط انجام شوند. بلبرینگ توپی رانندگی درهم و برهم را دوست ندارد. علاوه بر این، شوک ها به سایر عناصر تعلیق منتقل می شوند. اینها کمک فنر و بلوک های بی صدا از اهرم ها هستند (در مورد سیستم تعلیق پاتریوت جلو).
در موارد نادر، علت خرابی نقص کارخانه است. به همین دلیل است که یاتاقان هاب UAZ (شماره 127509 در کاتالوگ) 30 هزار فرو می‌رود، اگرچه حاوی منبع بسیار متفاوتی است.
نصب مناسب کلید یک منبع بالا است
اگر عنصر پس از تعویض دوباره از کار بیفتد، چه کاری باید انجام دهم؟ و نه بعد از 30، بلکه 3 هزار کیلومتر؟ همه چیز در مورد نصب اشتباه است. این یکی از دلایل رایج خرابی بلبرینگ چرخ است. اگر عنصر را در زاویه اشتباه (میل) نصب کنید، بارگذاری می شوددر هر کلیپ چندین برابر افزایش می یابد. در این صورت، قطعه در هزار کیلومتر اول فرو خواهد ریخت.
نکته مهم دیگر نیروی سفت کننده است. اگر در هنگام تعویض، استاد مهره بلبرینگ را محکم ببندد، بارهای روی آن نیز چندین برابر افزایش می یابد. قسمت همیشه داغ خواهد شد. در نتیجه، UAZ باید دوباره بلبرینگ توپی را تعویض کند.
چگونه سایش را تعیین کنیم؟
از آنجایی که این عنصر با هاب در تعامل است، خرابی ها با چرخ مرتبط خواهند بود. تعیین خرابی بلبرینگ بسیار ساده است. در حین حرکت، صدای "خرد خشک" را می شنوید (مکانیسم های کروی به این ترتیب می چرخند). این به این معنی است که مسابقه داخلی شکسته شده و سوزن ها به طور ناهموار می چرخند. این صدا با گذشت زمان قوی‌تر می‌شود.
علاوه بر این، یک نقص ممکن است با لرزش همراه باشد. آنها می توانند به فرمان و به خود بدن منتقل شوند. رانندگی با چنین خودرویی بسیار خطرناک است، زیرا خطر گوه چرخ وجود دارد. در سرعت بالا، این می تواند باعث لغزش کنترل نشده شود.
اگر همچنان مشکل را نادیده بگیرید، ماشین شروع به کشیدن به یک جهت می کند. برای اینکه مستقیم به جلو ادامه دهید، باید دائماً فرمان را بگیرید.
چگونه تعویض کنیم؟ حذف هاب
خوشبختانه، طراحی SUVهای ساخت اولیانوفسک بسیار ساده است. بنابراین، می توانید بلبرینگ هاب عقب UAZ را با دستان خود جایگزین کنید. پس بیایید دست به کار شویم.
اول، ما باید بخشی از ماشین را که قبلاً کنده شده است، ببریم.پیچ چرخ. ماشین روی ترمز دستی گذاشته شده است. علاوه بر این، نصب قلاب چرخ توصیه می شود. برای برداشتن بلبرینگ، باید کل توپی را بردارید. ابتدا دیسک ترمز را بردارید. بعد، سه پیچ ثابت را که به درپوش کلاچ چرخ می‌روند باز کنید. این عناصر را حذف می کنیم و شش پیچ خود کوپلینگ را می چرخانیم. در این مورد، باید هاب را با یک کاردک نصب کنید. در غیر این صورت، در حین از بین بردن عناصر حرکت می کند. پس از برداشتن کوپلینگ، زبانه واشر قفلی را خم می کنیم و مهره قفلی خود توپی را باز می کنیم. بعد، واشر را با یک پیچ گوشتی منهای بردارید. پیچ مهره توپی و خود مجموعه توپی را باز کنید.
تعویض بلبرینگ
بنابراین، هاب در دست است - فقط حذف عنصر قدیمی و نصب عنصر جدید باقی می ماند. برای این کار یک پیچ گوشتی در دست گرفته و حلقه داخلی هاب را برمی داریم. آخرین عنصر نیز خارج شده است. لطفا توجه داشته باشید که برای از بین بردن عنصر، باید غده را جدا کنید. یکبار مصرف است و قابل نصب مجدد نیست. در مرحله بعد، واشر فشاری مهر و موم توپی را برداشته و حلقه داخلی بلبرینگ را باز می کنیم.
همه عناصر حذف شده باید چربی زدایی شوند - می توانید از بنزین استفاده کنید یا عنصر را در نفت سفید خیس کنید. هنگام نصب یک بلبرینگ توپی جدید روی UAZ، به وضعیت عناصر جفت شده با آن توجه کنید. وجود چاله ها، خراش ها و سایر علائم سایش غیرقابل قبول است. هنگام تعویض، هر دو یاتاقان چرخ داخلی و خارجی تعویض می شوند.
برای اکسترود کردن یک عنصر قدیمی، بایداز کشنده استفاده کنید آنتن های حلقه نگهدارنده داخلی و خارجی را به آرامی فشار دهید و قطعات را بیرون بکشید.
نصب
نصب المنت با چکش یا سایر عناصر بداهه مجاز نیست. برای جلوگیری از اعوجاج، از سنبه استفاده کنید. حلقه های بلبرینگ جدید را با آن فشار می دهیم. پس از نصب موفقیت آمیز، کیفیت تناسب المنت باید مجددا بررسی شود. حلقه های بلبرینگ نباید با دست بچرخند. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود.
نکته مهم: به گشتاور سفت شدن یاتاقان دقت کنید. مهره تنظیم باید با گشتاور 30 تا 40 نیوتن متر سفت شود. چرخ را روی ماشین جک دار با دست بچرخانید - باید به راحتی بچرخد. در این مورد، یک واکنش کوچک مجاز است. لازم نیست مهره تنظیم را تا آخر سفت کنید - باید یک فاصله حرارتی برای یاتاقان وجود داشته باشد.
توصیه مفید
قبل از نصب بلبرینگ، کیفیت روغن کاری "سوزن ها" را بررسی کنید. اغلب تولید کنندگان روغن کاری را گزارش نمی کنند. به همین دلیل، منابع به طور قابل توجهی کاهش می یابد. در مورد نوع روان کننده، شما باید فقط از تخصصی استفاده کنید - برای بلبرینگ چرخ. "لیتول" یا "گرافیت" معمولی کار نخواهد کرد.
نتیجه گیری
بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه می توان بلبرینگ توپی یک ماشین UAZ را به تنهایی تعویض کرد و علائم خرابی آن چیست. به منظور از بین بردن سایش زودرس، ارزش آن را دارد که عنصر سوزن را با روانکاری با کیفیت بالا و از بین بردن اعوجاج در هنگام نصب تهیه کنید.
توصیه شده:
نحوه تشخیص لاستیک های زمستانی از لاستیک های تابستانی: ویژگی ها، تفاوت ها و بررسی ها
هنگام رانندگی با خودرو، ایمنی مهم است. خیلی چیزها به لاستیک های مناسب فصل بستگی دارد. بسیاری از مبتدیانی که به تازگی راننده شده اند نمی دانند چگونه لاستیک های زمستانی را از لاستیک های تابستانی تشخیص دهند
شروع موتور سرد: ماهیت و تفاوت های ظریف
با آمدن زمستان برای خودرو و همچنین صاحب آن، روزهای سیاه آغاز می شود: یخ، یخ زدگی شیشه ها، یخ زدگی قفل در و صندوق عقب، لنت ترمز یخ زده… اما بزرگترین مشکل شروع سرد است. از موتور در این مقاله توضیح داده شده است که چگونه در زمستان از مشکلات موتور در امان بمانید و چگونه آن را در هوای سرد راه اندازی کنید
ترمیم خودرو: ویژگی‌ها، تفاوت‌های ظریف و قیمت
ترمیم خودرو شامل فرآیند بسیار پیچیده و طولانی است که با توجه به نیازهای خاص و با استفاده از ابزارهای گران قیمت انجام می شود. در نتیجه این کارها، دستگاه به نظر می رسد که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است. با توجه به پیچیدگی آن، ترمیم خودرو فقط به صورت حرفه ای انجام می شود. با دستان خود، به سختی می توان چنین کیفیت کار انجام شده را ارائه داد
روغن فولکس واگن: ویژگی ها و تفاوت های ظریف کاربرد
خودروساز آلمانی فولکس واگن ده ها مدل مختلف خودرو تولید می کند. کیفیت آنها در سراسر جهان شناخته شده است. برای اینکه ماشین برای مدت طولانی بدون خرابی جدی کار کند، لازم است که عیب یابی و تعویض مایعات کار به موقع انجام شود. احتمالاً مهمترین آنها نفت است. در مقاله در مورد نحوه انتخاب روغن برای فولکس واگن صحبت خواهیم کرد، علائم جایگزین، معیارهای روغن با کیفیت بالا و اصلی و همچنین انواع روغن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد
پشتیبانی از یاتاقان های پایه های جلو: عکس، علائم نقص. چگونه بلبرینگ استرات جلو را تعویض کنیم؟
اطلاعات در مورد آنچه که یاتاقان های تکیه گاه پایه های جلو را تشکیل می دهند. طراحی، اصل عملکرد و همچنین دستورالعمل های جایگزینی این عناصر تعلیق شرح داده شده است
