ترمیم خودرو: ویژگی‌ها، تفاوت‌های ظریف و قیمت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

ترمیم خودروهای قدیمی فرآیندی بسیار پیچیده و طولانی دارد که با توجه به نیازهای خاص و با استفاده از ابزارهای گران قیمت انجام می شود. در نتیجه این کارها، دستگاه به نظر می رسد که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است. به دلیل پیچیدگی، ترمیم خودرو فقط به صورت حرفه ای انجام می شود.

به سختی می توان از انجام چنین کیفیت کار با دستان خود اطمینان حاصل کرد.

انواع کار

امروزه دو نوع کار شناخته شده است که اغلب برای خودروهای قدیمی استفاده می شود:

1. ترمیم واقعی.
2. ساده شده.

هر یک از این انواع کارها به چه معناست، در بخش‌های بعدی بررسی خواهیم کرد.

ترمیم واقعی

به آن "واقعی" نیز می گویند و به معنای بازگرداندن خودرو به ظاهر واقعی خود با حذف همه پوشش های بعدی است. با این حالترمیم واقعی به دلیل هزینه بالای آن اغلب استفاده نمی شود. خودتان قضاوت کنید، زیرا گاهی اوقات نمی‌توان قطعات یدکی اصلی را برای خودرویی که بیش از 50 سال پیش تولید آن متوقف شد، حتی برای پول هنگفت پیدا کرد. لذا سفارش اینگونه خدمات به استادان خاص می باشد.

اما حتی با پول لازم، همیشه نمی توان از سرعت این کارها اطمینان حاصل کرد. برای ساخت قطعه یدکی اورجینال ابتدا باید از سال ساخت خودرو و پیکربندی اولیه آن مطلع شوید. بنابراین، بازسازی واقعی خودروها شامل طیف وسیعی از کارها است که نه تنها شامل رنگ آمیزی بدنه، بلکه در یافتن و جایگزینی قطعات یدکی اصلی نیز می شود.

ترمیم ساده شده

اما خودرو با تغییرات جزئی می تواند ظاهر اصلی خود را به دست آورد. تا حدی، واحدهایی مانند موتور و گیربکس را می توان از قطعات خودروهای دیگر مونتاژ کرد. بازسازی ساده در میان کلکسیونرهای طبقه متوسط بسیار محبوب است. و از آنجایی که آنها اکثریت را تشکیل می دهند، این نوع کار بسیار محبوب تر از آنچه در بالا توضیح داده شده است. اما معایبی هم دارد. عیب اصلی ترمیم ساده این است که پس از انجام تمام کارهای ترمیم لازم، ماشین یک ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل نامیده نخواهد شد. اغلب کلکسیونرهای باتجربه از اصطلاحات "هات راد" یا "سفارشی" برای چنین نمونه هایی استفاده می کنند. و همه اینها به این دلیل است که ترمیم ساده خودروها نسبت به نسخه اصلی کمتر نیاز داردقطعات یدکی و جزئیات. بر این اساس، در بین کلکسیونرها محبوبیت بیشتری دارد.

ترمیم خودروهای قدیمی - مراحل اصلی

بیشتر اوقات، در مرحله اولیه، اساس ماشین، قاب، در حال نهایی شدن است. اگر دومی آسیب جدی نداشته باشد، می توانید بلافاصله اقدام به ترمیم بدن کنید. در عین حال، تمام پیوست ها به طور کامل از دستگاه جدا می شوند. بدنه به دقت از نظر تغییر شکل و خوردگی بررسی می شود. در صورت پیدا شدن، تمام ترک ها و آسیب ها با کمک جوش و بتونه حرفه ای از بین می روند. در برخی موارد، وضعیت فلز بدنه به قدری بد است که لازم است به دنبال اهدا کنندگان - خودروهای همان برند باشید. در مرحله بعدی فرآیند نقاشی می آید. دستگاه به طور کامل آماده می شود، سپس روی سطح آن در چند لایه آستر شده و رنگ می شود.

شایان ذکر است که یافتن قطعات یدکی مشابه برای خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل در روسیه بسیار دشوار است. اگر در کشورهای اروپای غربی کل بخش‌ها از مدت‌ها قبل برای این کار ایجاد شده است، ما اغلب مجبوریم قطعات "اصل" را از یک تراشکار، آسیاب یا قفل‌ساز آشنا بسازیم.

در مرحله بعدی بازسازی خودرو چگونه پیش می رود؟ پس از عمل رنگ آمیزی، محل جوش و اتصالات تحت یک روش درمان ضد خوردگی اضافی قرار می گیرد. این ظاهر اصلی دستگاه را برای چندین سال حفظ می کند.

اما بازسازی خودرو به همین جا ختم نمی شود. با جزئیاتی مانند موتورها، گیربکس و سیستم در حال اجرا همانطور که قبلاً توضیح دادیم - یا برای این عناصر - پیش برویدشبیه به " اهدا کنندگان "، یا آنها را به سفارش ساخته شده است. بازسازی فضای داخلی خودرو نیز یک فرآیند دشوار است. در اینجا نیز هر چیز کوچک مرتب شده و به سفارش ساخته می شود. ترمیم ماشین به‌صورت شخصی در این مورد، شاید فقط برای صبورترین جمع‌آورنده ممکن باشد.

در نهایت به چه چیزی می رسیم؟

در نتیجه این آثار، ما یک نمایشگاه واقعی یکپارچهسازی با سیستمعامل بدست می آوریم که می تواند با افتخار در نمایشگاه های جهانی نمایش داده شود. اما تا همین اواخر، این وسیله نقلیه را می توان با یک تغار زنگ زده مقایسه کرد. بنابراین، در طول بازسازی، خودرو نه تنها تحت تیونینگ، بلکه در معرض تعمیرات اساسی نیز قرار می گیرد.

خیلی اوقات، کلکسیونرها در برابر چنین آزمایشاتی مقاومت نمی کنند، زیرا علاوه بر کمک های مالی هنگفت، به صبر زیادی نیاز خواهید داشت (زیرا کار گاهی اوقات 6-10 ماه به طول می انجامد). در این راستا، خیلی ها به سادگی فاصله را طی می کنند و کسانی که امتحان خود را پس داده اند، در نهایت اتومبیل های منحصر به فردی پیدا می کنند که تعداد آنها ممکن است کمتر از 10 نسخه باشد.

هزینه آن چقدر است؟

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، گاهی اوقات این روش حتی برای صاحبان خودروهای ثروتمند نیز غیرقابل دسترس است. اغلب اوقات، برای بازیابی ماشین از هر نظر، باید از 50 تا 100 هزار دلار هزینه کنید. علاوه بر این، هر چه مارک خودرو کمیاب تر باشد، قیمت آن گران تر خواهد بود. اگر این یک مرسدس بنز باشد که تعداد آن در دنیا 50 نسخه بیشتر نیست، طبیعتاً قیمتکار را می توان در میلیون ها دلار ارزش گذاری کرد. خوب، اگر این یک VAZ قدیمی است، قطعات یدکی که تا به امروز در هر شهر پیدا می شود، بیش از 1-1.5 هزار دلار از شما دریافت نمی شود. در عین حال، ماشین واقعاً شبیه خط مونتاژ به نظر می رسد.