جرقه در VAZ 2109 (کاربراتور) ناپدید شد: نقص های احتمالی و از بین بردن آنها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

خرابی در سیستم جرقه زنی "ثمر" کاربراتوری پدیده ای است که اغلب دارند و برای اکثر دارندگان این خودروها آشناست. اما آنها مانند همیشه در نامناسب ترین زمان رخ می دهند. برای یک مشتاق تازه کار ماشین، جستجو برای یک جرقه گم شده می تواند چندین روز یا حتی هفته ها طول بکشد. برای فردی که تا به حال با چنین مشکلی روبرو شده است، این یک یا دو ساعت است.

در این مقاله متوجه خواهیم شد که چرا جرقه ناپدید می شود و ممکن است با چه چیزی مرتبط باشد. ما محتمل‌ترین دلایل نقص و همچنین روش‌هایی را برای از بین بردن آنها با استفاده از مثال "نه" معمولی در نظر خواهیم گرفت.

در حال آماده سازی

در شرایطی که VAZ 2109 (کاربراتور) روشن نمی شود، می توان فرض کرد که موضوع یا در سیستم قدرت یا در احتراق است. اما از آنجایی که ما در مورد دومی صحبت می کنیم، مشکلات مربوط به تامین جریان الکتریکی شمع ها را در نظر خواهیم گرفت.

برای اینکه بفهمیم جرقه در VAZ 2109 (کاربراتور) ناپدید شده است، به یک دستیار و ابزارهای زیر نیاز داریم:

• ولت متر (مولتی متر)؛
• کلید شمع؛
• انبر;
• صلیبپیچ گوشتی.

بدون جرقه در VAZ 2109 (کاربراتور): دلایل

قبل از ادامه بررسی، پرداختن به گره هایی که در فرآیند جرقه درگیر هستند ضرری ندارد. این موارد عبارتند از:

• باتری;
• گروه تماس قفل احتراق؛
• سیم پیچ (ترانسفورماتور)؛
• سوئیچ;
• توزیع کننده (توزیع کننده)؛
• سنسور هال;
• سیم های فشار قوی؛
• شمع.

هر یک از این عناصر ممکن است از کار بیفتد که به ناچار منجر به قطع شدن مدار الکتریکی می شود. اگر جرقه VAZ 2109 (کاربراتور) واقعاً ناپدید شد، می تواند در هر یک از بخش ها ناپدید شود. برای اینکه کار پیدا کردن آن پیچیده نشود، بررسی اولیه باید در دو مرحله انجام شود: تعیین اینکه آیا جریانی در خروجی سیم پیچ احتراق وجود دارد یا خیر و آیا جرقه ای روی خود شمع ها وجود دارد یا خیر..

تعیین مساحت

اگر VAZ 2109 (کاربراتور) به هیچ وجه روشن نمی شود، بهتر است شروع به بررسی در ناحیه از باتری تا توزیع کننده کنید. بنابراین ما متوجه خواهیم شد که آیا باتری، گروه تماس قفل، کلید و سیم پیچ کار می کنند.

بررسی سفارش:

1. کاپوت را بالا ببرید.
2. "گهواره" سیم زرهی مرکزی را از درپوش توزیع کننده جدا کنید.
3. یک شمع را در "گهواره" قرار دهید، آن را با "دامن" به درپوش سوپاپ (ناحیه رنگ نشده بدن) فشار دهید و از دستیار بخواهید استارت را شروع کند. هرگز شمع را با دستان خالی نگیرید! شوک الکتریکی دریافت خواهید کرد. کشنده نیست، بلکه آزار دهنده است. بهتر است یک شمع در دست بگیریدفقط انبر دی الکتریک.
4. در حالی که استارت در حال کار است، به فضای بین الکترودها نگاه کنید. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، VAZ 2109، البته، روشن نمی شود.

حالا باید المنت معیوب را در قسمت سیم پیچ باتری نصب کنیم. انجام آن آسان است.

گروه تماس قفل باتری و احتراق

اگر ثابت کرده اید که جرقه در VAZ 2109 (کاربراتور) در ناحیه باتری تا خروجی ولتاژ بالا سیم پیچ ناپدید شده است، ممکن است یک باتری تخلیه شده و یک سوئیچ احتراق معیوب مقصر باشند. بیایید بررسی کنیم که آیا برق به کویل تامین می شود یا خیر. برای انجام این کار، با استفاده از یک ولت متر (مولتی متر)، با احتراق روشن، ولتاژ بین ترمینال "+ B" سیم پیچ و "زمین" را اندازه گیری می کنیم. اگر چنین است، مقدار آن باید حداقل 11 ولت باشد.

کمبود ولتاژ نشان دهنده خرابی گروه تماس است. شایع ترین علت نقص، اکسید شدن یا سوختن پایانه ها است. این مشکل با حذف مخاطبین برطرف می شود.

کویل

خود سیم پیچ احتراق VAZ 2109 به ندرت از کار می افتد، اما باید بررسی شود. این کار را می توان با استفاده از یک مولتی متر روشن در حالت اهم متر انجام داد. یکی از پروب های آن را به کنتاکت "+B" و دومی را به ترمینال "K" وصل می کنیم. اینها انتهای سیم پیچ اولیه هستند. مقدار مقاومت باید 0.4-0.5 اهم باشد.

پس از آن، با اتصال پروب های دستگاه به ترمینال "+ B" و ترمینال ولتاژ بالا، سیم پیچ ثانویه را بررسی می کنیم. در اینجا مقاومت باید حدود 4-5 کیلو اهم باشد. درهر نشانگر دیگر، سیم پیچ احتراق VAZ 2109 باید تعویض شود.

سوئیچ

وضعیت با سوئیچ تا حدودی پیچیده تر است. مسئله این است که شما خودتان نمی توانید آن را آزمایش کنید. بهترین راه حل در اینجا تعویض با یک دستگاه شناخته شده خوب است.

با تشخیص اینکه جرقه VAZ 2109 (کاربراتور) در ناحیه تا توزیع کننده ناپدید شده است، می توانیم بلافاصله نتیجه بگیریم که سوئیچ دلیل این امر است. این دمدمی مزاج ترین دستگاه در کل سیستم احتراق است. ممکن است به دلیل کوچکترین افت ولتاژ ناشی از نقص ژنراتور، خرابی شمع ها یا سیم های فشار قوی "سوخته شود". به همین دلیل است که برخی از رانندگان باتجربه سمر یک دستگاه یدکی با خود حمل می کنند.

Finding the Spark: Candles

اگر هنوز ولتاژ روی سیم فشار قوی مرکزی وجود دارد، باید مشخص شود که آیا توزیع شده است و آیا به شمع ها می رود یا خیر. برای انجام این کار، باید تعیین کنید که آیا توزیع کننده و سنسور هال کار می کنند، آیا سیم های ولتاژ بالا و شمع های کار شکسته شده اند یا خیر. بیایید از آخر شروع کنیم.

اولین شمع را بردارید، آن را روی درپوش سوپاپ قرار دهید در حالی که سیم فشار قوی هنوز به آن متصل است، اما از شمع های دیگر جدا شده است، و از یک دستیار بخواهید موتور را با استارت روشن کند. بصری تعیین کنید که آیا جرقه ای بین الکترودها ظاهر می شود یا خیر. اگر چنین است، شمع را دوباره پیچ کنید و این روش را برای هر سیلندر جداگانه تکرار کنید. مراقب خطر برق گرفتگی باشید، از انبردست استفاده کنید!

اگر هیچ جرقه ای در شمع های VAZ 2109 (کاربراتور) وجود ندارد، سعی کنید آنها را با شمع های جدید یا بدیهیات خوب جایگزین کنید. وضعیت تغییر نکرده است؟ ما تشخیص را ادامه می دهیم.

سیم های فشار قوی

سیم های ولتاژ بالا، البته، نمی توانند همه همزمان از کار بیفتند، اما هنوز ارزش بررسی آنها را دارد. تعریف عملکرد اندازه گیری مقاومت هر یک از آنهاست. سیم ها را یکی یکی جدا می کنیم و اندازه گیری می کنیم. برای هادی های قابل سرویس، از جمله هادی مرکزی، مقاومت باید در محدوده 2.7-9 کیلو اهم باشد. پس از شناسایی انحرافات از این شاخص ها، عنصر معیوب را جایگزین کنید.

توزیع کننده جرقه زنی و سنسور هال

در مورد توزیع کننده، شایع ترین نقص در کار سوختن کنتاکت های واقع در داخل پوشش است. علاوه بر این، نوار لغزنده ای که ولتاژ را "حمل می کند" نیز می تواند از کار بیفتد.

دو پیچ را باز کنید و درپوش را از توزیع کننده بردارید. به وضعیت مخاطبین توجه کنید. اگر آنها به شدت سوخته، تغییر شکل داده اند، فرو ریخته شده اند - پوشش را جایگزین کنید. به دونده هم نگاه کن همچنین می تواند بسوزد و خم شود. در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

بررسی به اصطلاح "زغال سنگ" اضافی نخواهد بود. این یک تماس گرافیتی از یک سیم ولتاژ بالا است. اگر آسیب ببیند، جریان ولتاژ به نوار لغزنده متوقف می شود. در نتیجه، هر چهار شمع بدون انرژی هستند.

حسگر هال در توزیع کننده تعبیه شده است. همچنین می توانید بدون جدا کردن آن با ولت متر آن را بررسی کنید. پروب های دستگاه باید به آن متصل شوندسیم سبز و سیاه و سفید از سنسور به کانکتور. چرخ فلایویل را با پیچ گوشتی (در پنجره روی محفظه کلاچ) حرکت دهید، ولت متر را بخوانید. آنها باید از 0.4 تا 12 ولت متغیر باشند. اگر اینطور باشد، سنسور درست است. خوب، اگر نه، دستگاه باید تعویض شود.

در اینجا، اصولاً، تمام خرابی های رایج وجود دارد که "نه" جرقه ای برای آنها ندارد. همانطور که می بینید VAZ 2109 از این نظر ماشین پیچیده ای نیست: کمی زمان، کمی تئوری، یک ابزار ساده، و ماشین شما دوباره در خدمت است!