نحوه بررسی رله در خودرو با مولتی متر: دستورالعمل های گام به گام

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

وقتی باتری ماشین یا موتور سیکلت به اصطلاح ضعیف شارژ یا شارژ می شود، قبل از هر چیز باید به رله ژنراتور توجه کنید. البته این مشکل می تواند به دلایل بسیار دیگری نیز ایجاد شود، اما اغلب در رله است. اما چگونه رله را با مولتی متر چک کنیم؟ بیایید در مورد آن صحبت کنیم.

این مورد برای محافظت از باتری و افزایش عمر آن برای چندین سال طراحی شده است. و همه اینها با وجود فشردگی آن. بنابراین، اگر ناگهان متوجه شدید که ماشین بعد از شب خوب روشن نمی شود، متوجه لک های سفید و عملکرد ضعیف استارت شدید، وقت آن است که از زیر کاپوت بالا بروید. بنابراین، مهم است که بدانید چگونه رله استارت را با یک مولتی متر بررسی کنید، زیرا اگر همه چیز همانطور که هست باقی بماند، باتری خیلی سریع "مرده" می شود.

تعریف

قبل از اینکه رله را با مولتی متر بررسی کنید، باید بفهمید که به طور کلی چیست - یک رله. این وسیله ای است که برای تنظیم جریان طراحی شده استدینام خودرو که از شارژ مجدد باتری جلوگیری می کند. بنابراین، به دلیل این عنصر، باتری ها بیشتر دوام می آورند.

در کل، رله یک تثبیت کننده ولتاژ است که اجازه ولتاژ بیشتر از 14.5 ولت را نمی دهد. این گیج بسیار دقیق است و برای همه انواع ماشین ها ضروری است. با این حال، انواع مختلفی از رله وجود دارد.

انواع

به طور خلاصه، فقط دو نوع وجود دارد، و آنها بر اساس یک اصل کار می کنند - ولتاژ را تا شاخص مورد نیاز افزایش یا کاهش می دهند - 14.5 ولت. نوع اول - رله با مونتاژ قلم مو ترکیب می شود. معمولاً به خود ژنراتور وصل می‌شود و خود رله در محفظه‌ای که برس‌ها قرار می‌گیرند قرار دارد.

همچنین رله را می توان به صورت یک دستگاه جداگانه ساخت که روی بدنه خودرو نصب می شود و سیم های آن به ژنراتور و سپس به باتری می رود.

موارد هر دو نوع رله با چسب یا درزگیر پر شده و اصلاً تعمیر نمی شوند. بنابراین، اگر رله برقی را با مولتی متر چک کنیم و معلوم شد که کار نمی کند، باید یک عدد جدید با گارانتی بخریم. خوشبختانه، به خصوص برای خودروهای VAZ داخلی ارزان است. بنابراین، خرید یک رله جدید راحت‌تر و راحت‌تر از هک رله قبلی است.

اگر "مرده"، باتری دوباره شارژ می شود. یعنی زمان تعویض رله فرا رسیده است. اما برای این مهم است که بدانیم چگونه رله را با یک مولتی متر بررسی کنیم، زیرا باید بفهمیم که در آن است و نه در هیچ بخش دیگری از ژنراتور. حداقل دو گزینه وجود داردچک: بدون درآوردن آن از ماشین و با حذف.

چگونه رله ژنراتور را با مولتی متر بدون خارج کردن آن از خودرو تست کنیم؟

علائم خرابی رگولاتور به وضوح قابل مشاهده است. به خصوص اگر بیرون یخ می زند. باتری همیشه یا کم شارژ یا بیش از حد شارژ می شود. در مورد اول، شارژ ضعیف باتری با نحوه چرخش موتور توسط استارت آسان است. او به سختی آن را برمی گرداند و فایده ای نداشت. گاهی اوقات وقتی کلید را می‌چرخانید، هیچ اتفاقی نمی‌افتد و چراغ‌های صفحه خاموش می‌شوند.

شارژ مجدد باتری عملاً تفاوتی ندارد. همین اتفاق خواهد افتاد، بعلاوه الکترولیت قوطی باتری از بین می‌رود. شما می توانید شارژ اضافی را با کاهش بانک های الکترولیت تعیین کنید. در نتیجه تبخیر، ممکن است یک پوشش سفید نیز در بالای باتری ایجاد شود. قسمت های بدنه زیر باتری نیز ممکن است دارای روکش سفید باشد. معمولاً با چنین علائمی، رانندگان فکر می کنند که باتری آسیب دیده است، اما در واقع همه چیز با آن درست است و موضوع در رله-رگولاتور است و قبل از هر چیز روی آن است که باید به آن توجه کنید. اما برای این باید بدانید که چگونه رله را با یک مولتی متر چک کنید.

انجام آن آسان است. برای انجام این کار، مولتی متر ما را بردارید و آن را روی حالت ولت متر قرار دهید. با آن می توانیم ولتاژ پایانه های باتری را با موتور در حال کار اندازه گیری کنیم. توجه داشته باشید که وقتی موتور خاموش است، ولتاژ معمولی باید در محدوده 12.4-12.7 ولت باشد، اگر مثلا ولتاژ 12 ولت باشد، باتری باید شارژ شود و علل آن جستجو شود.کم شارژ.

تنش های عادی

بنابراین، موتور را روشن کنید، مولتی متر را روی حالت ولت متر 20 ولت قرار دهید و پروب های آن را به پایانه ها وصل کنید. اگر ولتاژ در منطقه 13.2-14 ولت باشد، پس همه چیز با باتری درست است. دور موتور را به 2000-2500 افزایش دهید. در این حالت، ولتاژ باید تقریباً به 13.6-14.3 V برسد که در محدوده نرمال نیز قرار دارد. حالا سرعت را به 3500 برسانید و ولتاژ باید به 14-14.5 ولت افزایش یابد. تقریباً در این علامت ها باید یک ولتاژ در باتری در حال کار با رله کار وجود داشته باشد.

مقادیر غیر عادی در مولتی متر

اگر مقادیر از مقادیر نشان داده شده به بالا یا پایین منحرف شود، این نشان دهنده نقص عملکرد رله است. به عنوان مثال، اگر با افزایش سرعت موتور، ولتاژ به 12 ولت کاهش یابد، در اینجا چیزی به وضوح اشتباه است. همچنین، افزایش ولتاژ به 15-16 ولت نشان دهنده نقص عملکرد رله-رگولاتور است.

نوسانات برق همیشه نشان دهنده خرابی رله نیست، اما اغلب اوقات. گاهی اوقات خود ژنراتور ممکن است از کار بیفتد. در هر صورت، در صورت بروز نوسانات برق، ابتدا باید رگولاتور را تغییر دهید و اگر مشکل برطرف نشد، باید ژنراتور را تعویض کرده و سیستم را به طور کامل بررسی کنید.

بررسی رله-رگولاتور ترکیبی

اگر مجموعه برس با رله تراز باشد، دینام باید برای بازرسی خارج شود. ابتدا باید مدار رله-رگولاتور ترکیبی را بررسی کنید که امروزه در بسیاری از خودروهای خارجی و حتی داخلی استفاده می شود.ماشین‌ها.

برای انجام این کار، باید ژنراتور را جدا کرده و جدا کنید، زیرا واحد مورد نیاز ما به شفت ژنراتور متصل است، که برس ها در امتداد آن حرکت می کنند. ما به دنبال یک "پنجره" برای برس های روی ژنراتور هستیم، پیچ بست را باز کنید، مجموعه برس را بیرون بیاورید و آن را تمیز کنید. معمولاً با گرد و غبار گرافیت پوشیده شده است.

حالا باید یک مدار خاص را با استفاده از منبع تغذیه بار تنظیم شده مونتاژ کنیم. ما همچنین به باتری نیاز داریم، زیرا منبع تغذیه یا شارژر بدون آن کار نمی کند. بنابراین شارژر را به باتری و به موازات رله-رگولاتور وصل می کنیم و به دومی یک لامپ 12 ولتی هم وصل می کنیم.

با این اتصال، لامپ روشن می شود - این طبیعی است، زیرا مجموعه برس یک هادی است و در حالت آرام، ولتاژ در اینجا 12.7 ولت است. اکنون باید ولتاژ شارژر را افزایش دهیم. به 14.5 ولت. لامپ، هنگامی که به این نشانگر رسید باید خاموش شود. از این گذشته ، 14.5 ولت "قطع" رشد ولتاژ است. و اگر لامپ خاموش شود به این معنی است که رله کار کرده است و در اصل کار می کند.

در غیر این صورت، اگر ولتاژ به 15-16 ولت برسد، و چراغ روشن باشد، به این معنی است که رله قطع نمی شود. در این صورت، باید با یک مورد جدید جایگزین شود.

اکنون می دانید چگونه رله رگولاتور را با مولتی متر تست کنید و می توانید خودتان این کار را انجام دهید.