سنسور میل بادامک: بررسی، علائم، تعمیر و تعویض

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

در فرآیند انتقال از سیستم قدرت کاربراتوری به سیستم تزریق، مهندسان درگیر در توسعه خودروهای مدرن مجبور به ایجاد راه حل های فنی جدید شدند. بنابراین، برای عملکرد قابل اعتماد و هماهنگ سیستم، لازم است به وضوح از لحظه تزریق سوخت به محفظه های احتراق و همچنین زمان اعمال جرقه اطلاع داشته باشید. امروزه برای حل این مشکل از سنسور میل بادامک استفاده می شود. چیست و چگونه آن را بررسی کنیم؟ ما اطلاعات مربوط به این موضوع را در این مطلب در نظر خواهیم گرفت.

تخصیص حسگر

اگر سوخت در لحظه مکش تامین نشود، در طول منیفولد پخش می شود. هنگامی که سکته ورودی شروع می شود، مقدار کمی بنزین روی دیوارها باقی می ماند. بنابراین، مخلوط ضعیف خواهد بود.

به همین دلیل، قدرت کاهش می یابدموتور و همچنین شدت سایش گروه سیلندر پیستون و سوپاپ ها را افزایش می دهد. سنسور میل بادامک به شما این امکان را می دهد که لحظه مناسب تامین سوخت و جرقه را به دقت ردیابی کنید. از این گذشته، عملکرد سرسیلندر، سوپاپ ها و صحت فازهای توزیع گاز به میل بادامک بستگی دارد.

دستگاه

در واقع، این چیزی با تکنولوژی بالا نیست. در داخل دستگاه کوچک حسگر آشنای هال قرار دارد، اما در طراحی کمی متفاوت. این عنصر برای تعیین موقعیت زاویه ای زمان بندی مطابق با میل لنگ عمل می کند. سپس داده ها به ECU ارسال می شود.

اصل عملیات

بنابراین، همانطور که در بالا ذکر شد، سنسور میل بادامک بر اساس سنسور آشنای هال است. این همه به شرح زیر کار می کند. اگر عناصر فلزی از سلف عبور کنند، نیروی الکتروموتور خود سیم پیچ تغییر می کند. برخلاف سنسور میل لنگ، عنصر موقعیت میل بادامک نه تنها وضعیت فعلی پیستون ها را با دقت بیشتری نظارت می کند، بلکه زمان بندی سوپاپ را نیز نظارت می کند. از این گذشته ، مشخص است که یک چرخه عملکرد یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه یک چرخش میل بادامک و دو چرخش میل لنگ است. عنصر نام دیگری دارد - حسگر فاز.

DPRP کجاست؟

رانندگان مبتدی که با موتور انژکتوری مواجه می شوند ممکن است ندانند سنسور موقعیت میل بادامک در کجا قرار دارد. می توانید آن را در ناحیه دنده یا دیسک درایو میل بادامک پیدا کنید.

در مدل‌های AvtoVAZ با موتور هشت سوپاپالمنت روی محفظه سر سیلندر نصب شده است. در یک واحد قدرت 16 سوپاپ، باید آن را از سمتی که میل بادامک پیشرو نصب شده است جستجو کرد. در ناحیه ژنراتور واقع شده است.

همگام سازی سنسور میل بادامک و میل لنگ با استفاده از یک معیار ارائه می شود - این یک پین فلزی است که روی دیسک یا روی دنده قرار دارد. این قطعه موقعیت پیستون سیلندر اول را در TDC نشان می دهد. در برخی از واحدهای قدرت، به جای یک معیار، می توان از حلقه شکاف استفاده کرد؛ این حلقه از سنسور میل بادامک VAZ عبور می کند. هنگامی که معیار یا شکاف سیگنال آن از سنسور عبور می کند، یک ضربه ایجاد می کند. دومی سیستم منبع تغذیه موتور و احتراق را همگام می کند.

چه چیزی بر عملکرد VDP تأثیر می گذارد؟

عوامل اصلی مؤثر بر عملکرد این عنصر، نوسان مداوم دما، ارتعاشات و همچنین گرد و غبار و تراشه های فلزی است. کارشناسان توصیه می کنند به طور دوره ای این عنصر را تغییر دهید. به طور متوسط، در شرایط روسیه، DPRV تا صد هزار کیلومتر زنده می ماند. اما این در شرایط عملیاتی عادی امکان پذیر است. همچنین، تعویض به موقع سنسور میل بادامک به جلوگیری از مشکلات کمک می کند (به عنوان مثال، خرابی غیرمنتظره با احتراق در راه).

هنگام راه اندازی موتور، دمای قطعه تقریباً برابر با هوای اتمسفر است. با گرم شدن موتور، مقدار سنسور نیز افزایش می یابد. اگر سیستم های برق و جرقه زنی هماهنگ نباشند، موتور به هیچ وجه روشن نمی شود یا با وقفه های جدی کار می کند. اگر موتور احتراق داخلی پیکربندی ضعیفی داشته باشد، سنسور متوجه خواهد شدافزایش ارتعاشات در یک موتور مدرن، سطوح مختلف مالش زیادی وجود دارد - در نتیجه اصطکاک، گرد و غبار فلزی تشکیل می شود. اگر سیستم روغن کاری به درستی کار نکند یا پایه های موتور از کار بیفتند، این گرد و غبار بیشتر می شود. تراشه های فلزی روی آهنربا عنصر می نشینند که بر عملکرد آن تأثیر منفی می گذارد.

علائم عملکرد نادرست DPRV

چگونه می توان تشخیص داد که این عنصر از کار افتاده و باید در خودرو تعویض شود؟ اولین تماسی که نقص عملکرد سنسور میل بادامک را گزارش می دهد، افزایش ناگهانی مصرف سوخت، کاهش قدرت موتور و عملکرد ناپایدار واحد قدرت خواهد بود. علائم دیگری وجود ندارد. اما اگر چنین مشکلاتی ظاهر شد، ارزش دارد که بررسی را با DPRV شروع کنید.

کدهای خطای DPRV

خودروهای مدرن توسط ECU کنترل می شوند. این مزیت آنهاست. برخلاف فناوری کاربراتور، که راننده باید کمی مکانیک، برق و متخصص موتور باشد، انژکتور می تواند خود را تشخیص دهد.

در مدل‌های AvtoVAZ، در صورت خرابی این مکانیسم، می‌توانید خطای سنسور میل بادامک 0340 را مشاهده کنید. همچنین می‌توانید علامت زرد رنگ - "میت چرخ گوشت" یا موتور را بررسی کنید. این فرآیند به شرح زیر آشکار می شود - در زمان راه اندازی موتور، استارت برای چند ثانیه کار می کند. سپس صفحه نمایش این خطای شماره 0340 را نشان می دهد.

واقعیت این است که ECU هنگام راه اندازی واحد انتظار دارد سیگنال خاصی از DPRV دریافت کند. اگر نه، پس بلوک نیستقادر خواهد بود به سیستم جرقه زنی و تامین سوخت ضربه بزند. بنابراین، موتور روشن نمی شود. لامپ مربوطه روشن می شود. می توانید سنسور میل بادامک VAZ را با استفاده از رایانه داخلی تشخیص دهید.

اشتباه دیگری هم وجود دارد. شاخص آن 0343 است. نسبت به اولی کمتر دیده می شود و مستقیماً معیوب بودن سنسور فاز را نشان می دهد. مشکل فقط با تعویض کامل عنصر حل می شود. این خطا نیازی به عیب یابی جدی و بازدید از مراکز خدمات ندارد، اما همیشه به این معنی نیست که سنسور موقعیت میل بادامک کار نمی کند. اغلب یک خطا توسط تماس های اکسید شده ایجاد می شود. همچنین ممکن است به دلیل DPKV معیوب، تسمه تایم که توسط یک دندان جدا شده است یا میل لنگ شل باشد.

تعدادی خطای دیگر وجود دارد:

• 0300 － نشان دهنده یک اشتباه است.
• 0341 - زمانبندی نادرست سوپاپ.
• 0342 - قدرت سیگنال ضعیف از RPF.
• 0343 - سیگنال بالا.
• 0344 - سیگنال های متناوب و نامنظم از RPF.
• 0365 - بدون سیگنال از مدار RPF.

علل شکست

دلایل زیادی وجود دارد که چرا یک سنسور ممکن است از کار بیفتد. در این حالت لزومی ندارد که سنسور مشکلی داشته باشد. اغلب آنها می توانند در سیم کشی یا سایر عناصر شبکه داخلی باشند.

این اتفاق می افتد که سنسور به سیم سیگنال متصل نیست. رطوبت در ترمینال نیز می تواند باعث اختلال در عملکرد شود. اگر سیم سیگنال به زمین کوتاه یا شکسته شود، خطا ظاهر می شود. اگر تعطیلی وجود داشته باشدبه شبکه داخلی سیم سیگنال DPRV، این نیز منجر به خرابی و علائم توصیف شده در بالا می شود.

چگونه می توانم DP را بررسی کنم؟

همه نمی دانند که چگونه سنسور میل بادامک را برای عملکرد آزمایش کنند، اگرچه این روش بسیار شبیه به بررسی سنسور هال است. ولتاژ بین پایانه ها را اندازه گیری کنید. برای کار، به یک مولتی متر با عملکرد اندازه گیری ولتاژ DC نیاز دارید.

اولین قدم این است که نحوه اتصال سنسور به سیم های سیگنال را بررسی کنید. یک ولتاژ +12 ولت و یک سیم جرمی باید به المنت بیاید. اگر برق وجود دارد، موتور را روشن کنید و پالس های سنسور را بررسی کنید. آنها باید روی سیم سیگنال باشند. همچنین، بررسی اینکه آیا رطوبت در کانکتور وجود دارد، اضافی نخواهد بود. تماس های اکسید شده یا آلوده به طور کامل تمیز و خشک می شوند. سپس یکپارچگی عایق سیم های سیگنال را بررسی کنید. عایق آسیب دیده یکی از شایع ترین علل مشکلات CVD است.

سنسور بسیار نزدیک به موتور است، بنابراین در اثر گرمایش و سرمایش مداوم، عایق شکننده شده و خرد می شود که منجر به اتصال کوتاه می شود.

بعد، مقاومت لایه عایق را بررسی کنید. باید حدود 0.5-1 کیلو اهم باشد. در مدل های مختلف، مقدار می تواند در چند کیلو اهم باشد. نکته اصلی یک عایق جامد و تخریب نشده است.

چگونه یک DPRV دو سیم را آزمایش کنیم؟

اگر چنین عنصری روی خودرو نصب شده باشد، الگوریتم تأیید به شرح زیر خواهد بود. مولتی متر روی حالت اندازه گیری ولتاژ متناوب تنظیم شده است. سپس اشتعال را روشن کنید. سپس ولتاژ مدار را تعیین کنید. یکیتماس به زمین متصل است، دیگری برای هر سیمی که در کانکتور سنسور است بررسی می شود. اگر در هیچ یک از سیم ها ولتاژ وجود نداشته باشد، سنسور معیوب است.

می توانید موتور را نیز راه اندازی کنید. با یک تماس، مولتی متر به سیم اول DPRV و با دیگری به سیم دوم متصل می شود. در صورت سرویس دهی، ولتاژ نوسانی در محدوده 0-5 ولت بر روی صفحه نمایش دستگاه نمایش داده می شود. اگر این مورد رعایت نشد، سنسور باید عوض شود.

سه سیم

در اینجا الگوریتم تأیید به شرح زیر است. مولتی متر به حالت اندازه گیری ولتاژ DC تغییر می کند.

بعد، احتراق را روشن کنید. یک پروب به زمین وصل شده است، دومی - به سیم تامین سنسور. ولتاژ اندازه گیری شده با ولتاژ اسمی مقایسه می شود.

چگونه DPRV را جایگزین کنیم؟

تعویض سنسور میل بادامک یک عملیات بسیار ساده است. المان با یک پیچ روی محفظه موتور نگه داشته می شود. برای تعویض، تراشه را از سنسور جدا کنید، سپس پیچ را باز کنید و المنت را از صندلی بیرون بکشید. بعد، یک سنسور جدید نصب کنید.