KTM 690 "Enduro": مشخصات فنی، قدرت موتور، حداکثر سرعت، ویژگی های عملکرد و نگهداری، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

Technique KTM 690 "Enduro" یک موتور سیکلت اصلی در رده خود است. در میان ویژگی های این خودرو، سبکی و اسپرت بودن، همراه با یک واحد قدرت قدرتمند ذکر شده است. به لطف این طراحی، این دستگاه قابلیت استفاده در بزرگراه ها و الگویی برای گردشگری خارج از جاده را دارد.

درباره موتور

KTM 690 Enduro مجهز به یک یونیت برق نوع LC4 است که متخصصان و آماتورها به درستی آن را به عنوان "نماد آفرود" طبقه بندی می کنند. در بین آنالوگ های مدرن، این موتور تنها موتوری است که با داشتن یک سیلندر، قدرت زیادی دارد، کاملاً مناسب برای مسابقات واقعی و نه فقط سفرهای جاده ای. حداکثر پتانسیل موتور آنقدر زیاد است که فقط باتجربه ترین سوارکاران می توانند به طور کامل بر آن مسلط شوند.

دوچرخه مورد بحث در سال 1980 ساخته شد. این در نور نارنجی روشن منتشر شد، در ابتدا برای شرکت در مسابقات قهرمانی موتور کراس اروپا در نظر گرفته شده بود، که به زودی به عنوان یک قهرمانی جهانی در میان طبقه بندی شد.واحدهای دو چرخ مجهز به موتورهای "4T" با حجم بیش از 500 سانتی متر مکعب.

ویژه این دسته از موتورسیکلت ها، شرکت اتریشی روتاکس موتوری را مونتاژ کرده است که توسط بسیاری از تولیدکنندگان موتورسیکلت موتور کراس استفاده می شود. با چنین واحد نیرو، دوچرخه های اتریشی بارها برنده مسابقات مختلف شده اند. با این حال، در اواخر دهه 1980، طراحان KTM موتور تک سیلندر LC4 خود را توسعه دادند.

KTM 690 Enduro Specs

پارامترهای اصلی موتورسیکلت در سری سوال:

• رتبه قدرت - 66 اسب بخار s.
• انقلاب - 7، 5 هزار چرخش در دقیقه.
• حجم کار - 690 سی سی
• فشرده - 12، 5.
• سیستم پاور - تزریق.
• خنک کننده - نوع مایع.
• واحد گیربکس یک گیربکس شش سرعته با پیشرانه ارزشمند است.
• نوع قاب - ساختار لوله‌ای با محتوای مولیبدن و کروم.
• تعلیق جلو - دوشاخه تلسکوپی قابل تنظیم معکوس.
• همتای عقب - اتصال با مونوشوک.
• ترمز - دیسک با کالیپر.
• پایه چرخ – 1.5 متر.
• ارتفاع صندلی - 0.91 متر.
• وزن - 142 کیلوگرم.
• ظرفیت مخزن سوخت - 12 لیتر.
• ترقی - 28 سانتی متر.

Tuning KTM 690 Enduro

در ابتدا، تنها نسخه ای با موتور 550 "مکعب" و قدرت 45 "اسب" ساخته شد. موتور دارای گشتاور بالا ولرزش مناسب توسعه واحدهای قدرت LC-4 بسیار فعال ادامه یافت. تغییرات متعددی در تولید قرار گرفت. از جمله:

• Endouro کاملاً اسپرت.
• نسخه برای دوچرخه‌های تور همه‌جانبه.
• نسخه ارتقا یافته Adventure.
• نمونه اولیه متمرکز رالی.

در سال 2006، موتورسیکلت KTM 690 "Enduro" یک موتور 690 "مکعبی" دریافت کرد. برای مطابقت با "موتور" بهبود سایر عناصر دستگاه بود. این دستگاه مجهز به یک قاب مشبک، یک مخزن سوخت پلاستیکی واقع در قسمت دم بود. متأسفانه، تغییرات در قوانین رسمی در مسابقات داکار، دوچرخه مشخص شده را مجبور به ترک "میدان جنگ" پیش از موعد کرد. طرفداران این برند منتظر انتشار نسخه جدید آن بودند. با وجود این، تولیدکنندگان عجله ای برای ارائه این محصول جدید نداشتند.

به روز رسانی

KTM 690 Enduro R بازطراحی شده در سال 2007 معرفی شد. ویژگی های آن:

• جابجایی - 654cc
• امتیاز قدرت - 60 اسب بخار s.
• وزن خشک - 139 کیلوگرم.
• پیکربندی قاب قفس پرنده.
• مخزن سوخت از پلاستیک ساخته شده است.
• به روز رسانی - اپتیک، تعلیق، داشبورد.

در نتیجه، موتور کاملاً شیک و راحت بود. با این حال، با قضاوت بر اساس بررسی های KTM Enduro 690، بدون چند لحظه ناخوشایند نبود:

• بیشتر کاربران از دینامیک فرمان محدود شکایت کرده اند.
• همچنینمالکان در مورد زین ناخوشایند برای سواری طولانی نظر دادند.
• یکی دیگر از موارد منفی، محل در نظر گرفته نشده پوشش مخزن سوخت است که چمدان را مبهم می کند.

به عنوان یک دوچرخه توریستی، KTM 690 "Enduro" عملی نشد، اگرچه می توانست به یک دوچرخه تبدیل شود. از جمله مزایا، مصرف کنندگان به رفتار عالی خودرو در جاده های پر پیچ و خم خاکی و آسفالت اشاره می کنند. برای تغییر، طراحان نسخه R را منتشر کردند که دارای رنگ بندی متفاوت، سیستم تعلیق متفاوت، اپتیک ساده تر و داشبورد بود.

تغییر اصلی

از سال 2012 شرکت اتریشی تنها یک مدل با شاخص R عرضه می کند.این موتورسیکلت نوعی نسخه ترکیبی نسل قبلی خود با نسخه به روز شده است. پلت فرم پایه با چراغ های جلو و سیستم تعلیق با 250 میلی متر حرکت قابل تشخیص است.

از جمله نوآوری های مهم: صندلی راحت، هندلینگ بهتر، قدرت بیشتر و رنگ قاب نارنجی. این نسخه نه تنها از نظر خارجی، بلکه در بسیاری از شاخص های فنی دیگر نیز دیدنی به نظر می رسد. می توان گفت مهندسان اتریشی بهترین های دو نسل را در یک مدل ترکیب کرده اند.

ارگونومی

این پارامتر برای موتورسیکلت مورد نظر برای ورزش کلاسیک "enduro" معمول است. "صندلی" مسطح با تعریف تناسب مناسب کمی به جلو جابجا می شود. دسته‌ها تا حد امکان بالا می‌آیند، زیرپایی‌ها فاصله زیادی دارند و کمی عقب‌نشینی می‌کنند. راحتی رانندگی با افزایش زاویه فرمان فراهم می شود.

با همه اوکاستی‌ها، دوچرخه KTM 690 یک واحد منحصر به فرد با موتوری شاداب باقی می‌ماند. موتور منحصراً توسط یک استارت برقی راه اندازی می شود و در آزمایشات در مناطق صخره ای و شنی عملکرد خوبی دارد. میانگین مصرف سوخت حدود 5.5 لیتر در 100 کیلومتر است، شتاب بسیار سریع افزایش می یابد. با توجه به عدم وجود حفاظت آیرودینامیکی مناسب، هنگام فشردن کامل گاز، راکب باید خیلی محکم به دسته فرمان بچسبد تا از زین بیرون نپرد.

تست درایو

در سرعت‌های بالا و متوسط، موتور حداکثر توانایی‌های خود را نشان می‌دهد و صدا خفه‌کن تلاش را با غرغر شدید و نسبتاً بلند همراهی می‌کند. یک اثر مشابه نشان می دهد که برای حداکثر استفاده از قدرت، لازم نیست همه اطرافیان را مبهوت کنید. در سرعت های پایین، واحد قدرت خوشحال نیست. کنترل آن به خصوص در مسیر لغزنده دشوار است. کاربران توجه دارند که KTM 690 Enduro نتایج بهینه را با رانندگی تهاجمی نشان می دهد. از بسیاری جهات، این به لطف تنظیمات سیستم تعلیق سفت و سخت و "موتور" قدرتمند اصلی ممکن می شود.