سرعت موتور چه چیزی می تواند بگوید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

هر خودرو صدای موتور منحصر به فرد خود را دارد. حتی همان مدل با مسافت پیموده شده مشابه صداهای متفاوتی دارد. و نکته حتی در لوله اگزوز و بارها نیست، بلکه در خود واحد است. تفاوت اصلی در سرعت موتور است. مسئله این است که هر واحد قدرت سایش خاص خود را دارد که ویژگی های آن را دیکته می کند، چه در حالت رانندگی و چه در حالت بیکار.

RPM یک موتور می تواند چیزهای زیادی در مورد وضعیت آن بگوید. آنها باید هم در حالت بیکار و هم در بارهای متوسط و زیاد رعایت شوند، زیرا این تنها راه برای تعیین میزان "سالم" واحد نیرو است. اگر موتور به هیچ وجه نمی تواند دور آرام کار کند، چندین دلیل برای این وجود دارد: فشرده سازی متفاوت در سیلندرها، تنظیم کاربراتور خراب است یا زمان احتراق به درستی تنظیم نشده است. اگر پس از بررسی و عادی سازی همه این پارامترها، کار ترمیم نشده است، پس ارزش آن را دارد که به مشکلات داخلی فکر کنید، که به احتمال زیاد بر روی رینگ های پیستون یا سیلندرها فرسوده می شوند. علاوه بر این، با افزایش دود همراه خواهد بود.

بالاسرعت بیکار موتور را نیز می توان با تنظیم نادرست کاربراتور دیکته کرد ، اما برای واحدهای تزریق چنین نقصی منتفی است ، در اینجا نقص واحد کنترل امکان پذیر است. با این وجود، اگر سیستم سوخت کاربراتوری باشد، با استفاده از پیچ تنظیم دور آرام یا دو پیچ که میزان مخلوط عرضه شده به سیلندرها و همچنین ترکیب آن را کنترل می کنند، سرعت دور آرام موتور تنظیم می شود. این پیچ ها "کمیت" و "کیفیت" نامیده می شوند.

علاوه بر این، اشتعال نیز وجود دارد. صرف نظر از تماس یا عدم تماس، زمان بندی اشتباه احتراق نه تنها منجر به افزایش سایش مکانیسم میل لنگ می شود، بلکه به دلیل سرعت بالا باعث افزایش صدا نیز می شود. آنها را می توان کاهش داد.

سرعت موتور را می توان با تعویض زودتر یا دیرتر جرقه زنی کاهش داد. این کار با گرم شدن موتور و تنظیم مناسب کاربراتور انجام می شود. همچنین لازم است ولتاژ بالا در توزیع کننده احتراق را به خاطر بسپارید. این کار با چرخاندن بدنه آن در جهت چرخش لغزنده - دیرتر، یا اگر برعکس، زودتر انجام می شود.

علاوه بر این، باید به دور موتور تحت بارهای شیفت توجه کنید. اگر واحد بتواند ماشین را در 1000-1200 دور در دقیقه لمس کند، این نشان دهنده "انعطاف پذیری" آن است، زیرا در این زمان است که تمام گشتاور استفاده می شود. اگر حداکثر گشتاور به سمت بالاتر چرخش ها - به 1500 منتقل شود، این نشان دهنده ساییدگی شاتون و گروه پیستون است.

اگر میانگین سرعت در هنگام رانندگی 2000-3000 باشد، اما سرعت کم باشد، این نشان دهنده همین است. اما در این حالت ممکن است مشکل در خود واحد نباشد. این ممکن است نتیجه لغزش کلاچ باشد. در حال حاضر ممکن است بسیاری از مشکلات و نقص های دیگر وجود داشته باشد که رفع آنها ویژگی خاص خود را دارد.

بنابراین، همیشه باید به یاد داشته باشید که دور موتور یک شاخص مهم است که باید دائماً آن را زیر نظر داشته باشید و فوراً به دنبال دلیل تغییر آنها باشید.