سیستم EGR چگونه کار می کند؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

سیستم گردش گاز اگزوز چیست؟ هر صاحب خودرو نمی تواند به این سوال پاسخ دهد، اما کاملاً همه انواع موتورهای مدرن به این سیستم مجهز هستند - از بنزین و دیزل گرفته تا گاز. این سیستم نقش بسیار مهمی در عملکرد خودرو ایفا می کند، بنابراین باید حتماً متوجه شوید که چیست. و این مقاله به شما در این امر کمک خواهد کرد.

در اینجا می آموزید که سیستم چرخش گاز اگزوز چیست، چگونه کار می کند، چه فوایدی برای خودرو به همراه دارد، و همچنین خرابی های این سیستم چه می تواند باشد و چگونه از آنها اجتناب کنید. این اطلاعات به شما کمک می کند تا ماشین خود را بهتر بشناسید و همچنین از برخی موقعیت های ناخوشایند مرتبط با سیستم جلوگیری کنید که اکنون در این مطلب توضیح داده خواهد شد.

این چیست؟

بنابراین، سیستم گردش گاز اگزوز چیست؟ اغلب آن را EGR می نامند - این مخفف از نام انگلیسی سیستم آمده است، اما اغلب توسط همه رانندگان روسی زبان استفاده می شود، زیرا بسیار راحت تر است. پس این مکانیسم چیست؟ سیستم چرخش گازهای خروجی مسئول استبرای کاهش سطح اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی. این امر با بازگرداندن بخشی از گازها به منیفولد ورودی به دست می آید. به طور طبیعی، در نگاه اول، همه اینها ممکن است فقط کلمات نسبتاً عجیب و نامفهوم به نظر برسد، اما با خواندن مقاله، بیشتر و بیشتر متوجه خواهید شد که این سیستم دقیقاً چه کاری انجام می دهد و همچنین چرا ماشین به آن نیاز دارد.

چگونه کار می کند؟

سیستم EGR به شیوه ای نسبتاً ساده عمل می کند. واقعیت این است که در حین احتراق سوخت در محفظه های احتراق، اکسید نیتریک تشکیل می شود که یک ماده فوق العاده سمی است. و اگر همراه با اگزوز وارد هوا شود، خودروها به شدت محیط را مسموم خواهند کرد. هر چه دمای محفظه احتراق بالاتر باشد، اکسید نیتروژن بیشتری آزاد می شود، بنابراین باید کاری با این فرآیند انجام شود. اینجاست که سیستم EGR (گردش گاز خروجی) وارد عمل می شود - با کمک آن، بخشی از اکسید نیتروژن به منیفولد ورودی بازگردانده می شود.

یک سوپاپ وظیفه تامین گازهای خروجی را بر عهده دارد که فقط در صورت نیاز به منبع باز می شود و زمانی بسته می شود که گازها قبلاً به مقدار کافی وارد منیفولد ورودی شده باشند. از آنجا گازها همراه با مخلوط سوخت وارد محفظه احتراق می شوند که به ترتیب مخلوط در آنجا می سوزد و گازهای عرضه شده دمای احتراق آن را کاهش می دهند.

همانطور که می بینید، سیستم بسیار ساده است، به طور قابل اعتماد و دائمی کار می کند، بنابراین لازم نیست نگران مشکلاتی باشید که در صورت نبودن آن پیش می آمد. روند عملکرد این سیستم مشخص است و هدف از وجود آن، دربه طور کلی، بیش از حد. اما هنوز هم ارزش این را دارد که دقیقاً به مزایای آن نگاهی بیندازید تا در نهایت متوجه شوید که چقدر برای ماشین اهمیت دارد.

چه کار می کند؟

سیستم EGR در واقع چه کاری انجام می دهد؟ اول از همه، ما در مورد کاهش سمیت گازهای خروجی صحبت می کنیم. همانطور که قبلا ذکر شد، اکسید نیتریک بسیار سمی است، بنابراین سطوح بالای آن در اگزوز خودروها را غیرقابل استفاده می کند. و با این سیستم این گازهای سمی در داخل خودرو استفاده می شود و وارد محیط نمی شود. اما این تنها دلیل عملکرد این سیستم نیست.

همچنین شایان ذکر است که گازهای خروجی مجدد بخشی از حجم محفظه احتراق را اشغال می کنند و در نتیجه میزان سوخت سوزانده شده را کاهش می دهند. این باعث صرفه جویی اندک در بنزین، گازوئیل یا سایر سوخت هایی می شود که برای جابجایی وسیله نقلیه خود استفاده می کنید. طبیعتاً پس انداز زیاد نیست، اما با این وجود، هر چیز کوچکی در این مورد استقبال می شود. و فراموش نکنید که از طریق استفاده از اکسیدهای نیتروژن، سیستم EGR محتوای اکسیژن در مخلوط سوخت را کاهش می دهد، که به شما امکان می دهد به طور موثر با پدیده ضربه زدن بسیار ناخوشایند که اغلب قبل از معرفی این سیستم اتفاق می افتاد مقابله کنید.

نسخه اصلی

این سیستم برای اولین بار در سال 1972 روی خودروها ظاهر شداولین تجربه استفاده از آن یک شکست کامل بود. واقعیت این است که در آن زمان سوپاپ همیشه در حالت باز بود ، یعنی گازهای خروجی در هر حالت کار موتور وارد منیفولد ورودی می شدند. به نظر می رسد که این بد است؟ اما در این مورد چیزهای بدی وجود داشت، زیرا گازها محفظه احتراق را خنک می کردند حتی زمانی که انجام این کار ضروری نبود - مثلاً وقتی موتور گرم می شد.

به دلیل کاهش دما در محفظه احتراق، موتور بسیار کندتر گرم می شود که باعث نارضایتی رانندگان شد. علاوه بر این، مطلقاً هیچ کنترلی بر روی عرضه گازها وجود نداشت - حتی زمانی که شما نیاز به فشار حداکثری از ماشین دارید، یعنی برای رسیدن به حداکثر دمای مجاز در محفظه احتراق، گاز وارد آنجا می شود که باعث کاهش قدرت می شود. ماشین. به همین دلیل است که اولین مدل از سیستم شکست خورده بود و بیشتر توسعه نیافته بود.

عیوب

خوشبختانه در همان سال یک سیستم مستقل دیگر فورد EGR معرفی شد که بسیار پیشرفته تر بود. دارای یک سیستم خودکار برای باز و بسته کردن سوپاپ ها در شرایط کاری خاص موتور بود. در دماهای پایین در محفظه احتراق، سوپاپ بسته می شود و به راننده اجازه می دهد تا موتور را با آرامش گرم کند. هر چه دمای محفظه احتراق بالاتر می رفت، دریچه بازتر می شد و گاز بیشتری را برای خنک کردن وارد می کرد. با این حال، عدم کنترل خوراک باقی ماند، که منجر به این واقعیت شد که استفاده از این سیستم بودبا تعدادی از معایب همراه است.

اصلی در میان آنها این واقعیت بود که به دلیل این واقعیت که دمای اتاق احتراق همیشه بهینه بود و اجازه نمی داد قدرت کامل به طور داوطلبانه از موتور گرفته شود، قدرت از دست می رفت. با این حال، در آن زمان، این سیستم رویای نهایی بود و برای سال‌ها این او بود (البته با برخی بهبودها و به‌روزرسانی‌ها) که در همه خودروها استفاده می‌شد. علاوه بر این، هنوز هم می‌توانید خودروهایی را پیدا کنید که سیستم گردش مجدد گاز اگزوز مشابهی را نصب کرده‌اند - Niva یکی از واضح‌ترین نمونه‌ها است.

مدل مدرن

با این حال، آیا همان سیستم گردش مجدد گازهای خروجی هنوز وجود دارد؟ نیوا و دیگر خودروهای روسی به سبک قدیمی از آن استفاده می کنند، اما در واقع نسخه مکانیکی آن مدت هاست کهنه شده است و تنها به عنوان یادگاری از گذشته بر روی خودروها باقی مانده است. در دنیای مدرن از سیستم های الکترونیکی استفاده می شود که کنترل کاملی بر عملکرد شیر فراهم می کند. اکنون خودرو دارای یک سنسور گردش مجدد گاز خروجی است که هم دمای محفظه احتراق و هم بسیاری از پارامترهای دیگر را که عملکرد این سیستم به آن بستگی دارد نظارت می کند.

بر این اساس، در نسخه مدرن سیستم، مشکل کاهش قدرت موتور در هنگام استفاده از EGR به طور کامل برطرف شده است. برخی از مدل های سیستم های فعلی به هیچ وجه از یک سوپاپ جداگانه برای توزیع مجدد گازها استفاده نمی کنند، زیرا "مغز" خودرو زمان بندی سوپاپ را کنترل می کند، به همین دلیل، به ترتیب،فرآیند بازیافت نیز کنترل می شود. به لطف این رویکرد، موتورها ساده شدند و آنها را از قطعات غیر ضروری نجات داد. با این حال، این سیستم مدرن ترین است، بنابراین در همه جا استفاده نمی شود و هزینه بالایی دارد. اما شاید در آینده گسترش یابد و برای همه قابل دسترس تر شود. و شاید با سیستم پیشرفته تر دیگری جایگزین شود. اما این همه حدس و گمان است - اکنون باید بر آنچه در اینجا و اکنون اتفاق می افتد تمرکز کرد. و حتی بهتر - در مورد آنچه در شرایط واقعیت روسیه اتفاق می افتد.

خطر سیستم گردش گاز اگزوز نصب شده روی VAZ چیست؟ 21213 یک مدل VAZ است که می تواند به EGR مجهز شود. اما آیا این سیستم واقعاً در روسیه مؤثر است و نه در آمریکا یا اروپا؟

EGR در شرایط روسیه

در تئوری، این سیستم افزودنی عالی برای خودرو است - فقط سود می برد و به هیچ وجه مشکلی را به همراه ندارد. و در شرایط اروپایی، جایی که سوخت از بالاترین کیفیت برخوردار است و مردم مایلند برای همه چیز هزینه کنند تا به خوبی کار کند، این درست است - EGR نتایج ایده آل و رضایت صد در صدی را در بین رانندگان نشان می دهد. اما در روسیه چطور؟ آیا همه چیز خیلی متفاوت است؟

معلوم است که بیش از اندازه کافی است. واقعیت این است که کیفیت سوختی که در قلمرو فدراسیون روسیه توزیع می شود بسیار پایین تر از کشورهای غربی است، بنابراین سیستم بازیافت بسیار سریعتر مسدود می شود. در نتیجه، این منجر بهشیر گردش گاز خروجی بسیار سریعتر از کار می افتد. شما می توانید این مشکل را در یک ایستگاه خدمات تعمیر کنید، اما هزینه تعویض اجزای این سیستم بسیار بالا است، بنابراین بسیاری از روس ها از صرف هزینه اضافی برای چنین سیستمی خودداری می کنند. در نتیجه، آنها به سادگی آن را خفه می کنند، یعنی آن را در یک موقعیت ثابت می کنند و از عملکرد بیشتر آن جلوگیری می کنند.

بر این اساس، EGR در شرایط مدرن روسیه یک سیستم واقعی فقط برای کسانی است که توانایی خرید سوخت با کیفیت بالا و تعمیرات سیستم گران قیمت برنامه ریزی شده را دارند. یک روسی معمولی یا نمی تواند این کار را بپردازد یا نمی خواهد این کار را انجام دهد، بنابراین بیشتر و بیشتر مردم ترجیح می دهند دریچه گردش گاز اگزوز را خاموش کنند و از مشکلات غیرضروری نجات پیدا کنند. و اینجا یک سوال بسیار جالب پیش می آید. آیا آنها واقعاً از شر مشکلات خود خلاص می شوند؟ یا فقط به خودشان دردسر اضافه می کنند؟

آیا باید سیستم بازیافت را خاموش کنم؟

شما قبلاً می دانید که سیستم گردش گازهای خروجی در خودرو چگونه کار می کند، و همچنین می توانید تصور کنید که چه مزایایی می تواند برای خودرو داشته باشد. با این حال، هیچ توافقی بین رانندگان در این مورد وجود ندارد - مردم به دو اردوگاه متضاد تقسیم می شوند که هر کدام از آنها مطمئن هستند که حق با آنهاست. اولین اردو شامل افرادی است که معتقدند سیستم چرخش واقعاً کار می کند، آلاینده ها را کاهش می دهد، راندمان موتور را بهبود می بخشد و هزینه سوخت را کاهش می دهد.

اما مخالفانی نیز با این ایده وجود دارند که اردوی دوم را تشکیل می دهند. آنها ترجیح می دهند در اولین فرصت EGR را مسدود کنند - این کار به سادگی انجام می شود. لازم است یک واشر را از قلع نازک که در زیر شیر سیستم قرار می گیرد جدا کنید و آن را در یک موقعیت ثابت کنید. در نتیجه، او نمی تواند حرکت کند و سیستم از کار می افتد.

بسیاری از مردم می گویند که سیستم چرخش فقط به خودروها آسیب می رساند، بنابراین گیر کردن آن فقط نتایج مثبتی به همراه خواهد داشت. برخی پیشنهاد می کنند در خودرویی که سیستم EGR در آن کار نمی کند، انگشت خود را در امتداد داخل لوله اگزوز آزمایش کنید. روی انگشت شما یک پوشش مشکی خواهید داشت که قسمت اصلی آن دوده خواهد بود. به گفته چنین کارشناسانی، این است که همراه با سایر آلاینده ها به محفظه احتراق وارد می شود و به سرعت آن را آلوده می کند و باعث خرابی موتور می شود.

کسانی هم هستند که به اردوگاه دوم تعلق دارند، اما به چنین دیدگاه های رادیکالی پایبند نیستند. آنها همچنین معتقدند که سیستم را می توان با خیال راحت خاموش کرد، اما فقط به این دلیل که سود زیادی برای خودرو ندارد، اما در عین حال، برای کارکرد همچنان نیاز به تمیز کردن و تعمیر دارد. بنابراین، آنها ترجیح می دهند سیستم را مسدود کنند تا پول اضافی برای این تعمیر پرداخت نکنند.

خرابی

اگر در مورد نقص سیستم گردش گاز اگزوز صحبت می کنیم، ارزش دارد که به آنها نگاهی دقیق بیندازید. چه چیزهایی می توانند باشند و در نهایت چه پیامدهایی می توانند داشته باشند؟ تعداد زیادی وجود داردگزینه های مختلف برای نقص های جزئی که بخش قابل توجهی از آنها دقیقاً با این واقعیت مرتبط است که سیستم گردش مجدد خیلی سریع مسدود می شود. این در هنگام استفاده از ماشین اتفاق می افتد، بنابراین اجتناب از این اثر به سادگی غیرممکن است.

اگر مستندات این سیستم را مطالعه کنید، می توانید متوجه شوید که به طور متوسط برای کارکرد کامل در فاصله 70-100 کیلومتری طراحی شده است. پس از آن، قطعاً باید برای تعویض برنامه ریزی شده قطعات یدکی با متخصصان تماس بگیرید. و همانطور که قبلاً یاد گرفتید، این جایگزینی هزینه زیادی دارد، بنابراین بسیاری از مردم سعی می کنند به هر طریقی از آن اجتناب کنند. به خصوص در روسیه، زیرا به دلیل کیفیت پایین سوخت در کشور، عمر مفید چنین سیستمی به حدود پنجاه هزار کیلومتر کاهش می یابد. در نتیجه، اگر تعمیرات برنامه ریزی شده را انجام ندهید، ممکن است خرابی ها و نقص های خاصی را تجربه کنید.

یکی از رایج ترین مشکلات نشتی دریچه به دلیل استفاده طولانی مدت است. در نتیجه، اتفاق می افتد که گازها در مقادیر نامنظم شروع به جریان می کنند، هوای اضافی نیز وارد منیفولد ورودی می شود، که بر نحوه عملکرد سیستم گردش مجدد گاز خروجی تأثیر منفی می گذارد. در نتیجه عملکرد نادرست منجر به خوشایندترین عواقب نمی شود.

• اول اینکه به دلیل جریان بی رویه گازها و وجود اکسیژن اضافی در مخلوط سوخت، تخلیه می شود. چه مفهومی داره؟ چه به جای کاهش هزینه هاسوخت افزایش می یابد زیرا مخلوط سوخت کارآمدتر می شود و موتور مجبور است حتی سوخت بیشتری وارد کند.
• ثانیاً، این می تواند به نتیجه معکوس منجر شود - به غنی سازی بیش از حد مخلوط سوخت، زیرا فشار در منیفولد ورودی به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

بسته به نوع سیستم، شما می توانید یک اثر یا دیگری را مشاهده کنید - همچنین ممکن است آنها به طور متناوب ظاهر شوند. به عنوان مثال، در حالت بیکار، مخلوط بیش از حد غنی می شود و هنگام جابجایی بین حالت ها، به شدت لاغرتر می شود. حتی ارزش این را ندارد که بگوییم چقدر برای موتور مضر است و منجر به هدر رفتن سوخت می شود. در صورت خرابی چه باید کرد؟

تعمیر سیستم بازیافت

اگر خودروی شما قبلاً با سیستم گردش گاز اگزوز مشکل دارد، حتماً باید با متخصصانی تماس بگیرید که تعمیر و تعویض کامل قطعات لازم را برای شما انجام می دهند. همانطور که در بالا ذکر شد، در شرایط اروپایی و آمریکایی، یعنی در صورت وجود سوخت با کیفیت بالا، انجام چنین تعمیر و نگهداری یک بار در هر صد هزار کیلومتر کافی خواهد بود. در شرایط روسیه، این کار باید دو بار بیشتر انجام شود، یعنی هر پنجاه هزار کیلومتر.

اما اگر نخواهید هزینه تعمیرات را پرداخت کنید چه؟ دو گزینه وجود دارد و هر دو فقط زمانی قابل استفاده هستند که سیستم شما کاملاً بازسازی شده یا جدید باشد. پس گزینه اول دائمی است.نگهداری پیشگیرانه به موقع سیستم گردش خون. این شامل تمیز کردن عناصر کلیدی EGR، یعنی خود شیر و همچنین شیر برقی است. دریچه باید تمیز شود تا هیچ گونه اثری که در بسته شدن محکم آن اختلال ایجاد کند، باقی نماند.

در مورد شیر برقی، یک فیلتر کوچک دارد که باید به آن توجه کنید. این همان چیزی است که باید تمیز کنید تا همچنان از سیستم جاروبرقی در برابر انواع مختلف آلودگی محافظت کند.

گزینه دوم، که قبلاً ذکر شد، مسدود کردن سیستم گردش خون است.