خودرو: نحوه کار، اصل عملکرد، ویژگی ها و طرح ها. صدا خفه کن خودرو چگونه کار می کند؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

از زمان ایجاد اولین خودروی بنزینی که بیش از صد سال پیش اتفاق افتاد، هیچ چیز در قسمت های اصلی آن تغییر نکرده است. طراحی مدرن و بهبود یافته است. با این حال، ماشین، همانطور که چیده شده بود، به همان شکل باقی ماند. طراحی کلی آن و چیدمان برخی اجزا و مجموعه‌های مجزا را در نظر بگیرید.

ویژگی های کلی

همه ماشین ها از سه قسمت تشکیل شده اند:

• موتور؛
• شاسی؛
• بدن.

خیلی ها موتور را قلب ماشین می نامند. حاوی منبع انرژی است که کل مکانیسم را به حرکت در می آورد. در زیر به نحوه عملکرد موتور خودرو پی خواهیم برد. توجه داشته باشید که امروزه رایج ترین موتورهای احتراق داخلی (ICE) هستند. اما بیشتر و بیشتر رانندگان در حال تلاش و رانندگی گزینه های جایگزین هستند: هیبریدی و کمتر الکتریکی.

بدنه خودرو با فریم و بدون آن است. بر روی ماشین های مدرن، واحدها نصب می شوندبه طور مستقیم به بدن، بنابراین ناقل نامیده می شود.

شاسی از سیستم ها و مکانیسم های زیادی تشکیل شده است که از طریق آنها:

• گشتاور از موتور به چرخ ها منتقل می شود (گیربکس)؛
• خودرو در حال حرکت (شاسی)؛
• کنترل شده توسط (مکانیسم کنترل).

انتقال

فهم اینکه چگونه خودروها بدون نگاه کردن به گیربکس کار می کنند غیرممکن است. با انتقال گشتاور به چرخ ها، این مکانیسم به شما امکان می دهد جهت و اندازه آن را تغییر دهید. در یک وسیله نقلیه دو محور با موتور جلو و محرک چرخ عقب، معمولاً موارد زیر شامل می شود:

• کلاچ;
• گیربکس;
• خط اصلی و محرک؛
• شفت و دیفرانسیل.

بیایید با نحوه عملکرد کلاچ خودرو شروع کنیم. این مکانیزم گشتاور را به گیربکس منتقل می کند، به راحتی و به طور خلاصه با سایر مکانیسم های انتقال متصل و قطع می شود. کلاچ شامل یک چرخ فلایویل، دیسک های محرک و محرک است.

گیربکس برای تبدیل گشتاور شناخته شده است. به لطف کار آن، ماشین به جلو یا عقب حرکت می کند و موتور از چرخ های محرک جدا می شود. گیربکس ها عبارتند از:

• مکانیکی؛
• اتوماتیک;
• رباتیک;
• بی گام.

کالسکه

همانطور که در بالا ذکر شد، بدنه می تواند باربر یا دارای قاب باشد. علاوه بر آن، شاسی شامل اکسل (جلو و عقب)، سیستم تعلیق (کمک فنر و فنر)، لاستیک و چرخ است.

بدنه برای جا دادن مسافران طراحی شده است. وجود داردبسیاری از انواع بدنه، اما رایج ترین آنها سدان، واگن، هاچ بک، لیموزین، کانورتیبل و غیره هستند.

برای اینکه بدن واقعاً بادوام باشد، عناصر جداگانه آن باید از آهن ساخته شده باشد. بخش‌های دیگر را می‌توان از صفحه نمایه تهیه کرد.

تعلیق تعیین می کند که تحمل دست اندازهای خودروی جاده چقدر آسان خواهد بود. نحوه چیدمان یک عنصر به نوع آن بستگی دارد. تعلیق ها وابسته و مستقل هستند. وسایل نقلیه با سیستم تعلیق نوع اول دارای چرخ های عقب هستند که توسط یک پرتو مخصوص به هم متصل می شوند. اگر تیر وجود نداشته باشد، سیستم تعلیق مستقل است.

مدیریت

این مکانیسم شامل:

• steer;
• سیستم ترمز.

به لطف او، جهت و سرعت حرکت می تواند تغییر کند. خودرو نیز متوقف یا در جای خود نگه داشته شده است.

فرمان از عناصری تشکیل شده است که از طریق آنها چرخش فرمان دستورات را به بقیه مکانیسم های موجود در خودرو منتقل می کند. نحوه عملکرد هر یک از آنها را در نظر نخواهیم گرفت. ما فقط آنچه در سیستم گنجانده شده است را یادداشت می کنیم:

• ستون فرمان؛
• دستگاه فرمان؛
• بازوهای چرخان؛
• میله های کراوات.

بیش از حد اهمیت دادن به سیستم ترمز دشوار است. جای تعجب نیست که طراحی آن به گونه ای طراحی شده است که در صورت مواجه شدن با هر گونه نقصی، ترمزها نمی توانند به طور کامل از کار بیفتند. نحوه عملکرد مکانیسم به راحتی قابل درک است.

سیستم ترمز حداقل از یک بخش فعال تشکیل شده است که با فشار دادن پدال ترمز فعال می شود و همچنین یک قسمت پارکینگ که توسط یک اهرم واقع بین صندلی های جلو کنترل می شود.

موتور

عناصر اصلی تشکیل دهنده موتور عبارتند از:

• بلوک سیلندر (داخل آن کانال هایی برای خنک کننده و روانکاری است)؛
• پیستون (لیوان فلزی ساخته شده از شیارهای حلقه پیستون)؛
• حلقه پیستون (بالا - فشرده سازی و پایین - خراش روغن)؛
• مکانیسم میل لنگ که انرژی را به میل لنگ منتقل می کند.

با توجه به نحوه چیدمان خودروها، نمی توان به اصل کارکرد موتور احتراق داخلی دست زد. این بر اساس احتراق سوخت در یک فضای محدود است. این باعث آزاد شدن انرژی زیادی می شود، گاز را در سیلندرهای نصب شده گرم می کند، فشار را افزایش می دهد و پیستون را به حرکت در می آورد.

برای اینکه فرآیند ثابت باشد، مخلوط سوخت و هوا باید به طور منظم وارد محفظه احتراق شود. سپس پیستون میل لنگ را به حرکت در می آورد و آن - چرخ های ماشین. اکثر موتورها چهار زمانه هستند. آنها این نام را به این دلیل گرفتند که هر چرخه به چهار قسمت مساوی تقسیم می شود.

موتور در حین کار بسیار داغ می شود. بنابراین، یک سیستم خنک کننده موتور بسیار مهم ارائه شده است که شامل یک رادیاتور است که برای حذف گرما از مایع در سیستم خنک کننده عمل می کند.

رادیاتور ماشین چگونه کار می کند؟ طراحی شامل یک هسته است که قسمت خنک کننده است.جعبه های پایین و بالا با نازل های مخصوص. معمولا در جلوی کاپوت قرار دارد. هوای ورودی را از خود عبور می دهد، گرمای اضافی را مستقیماً وارد جو می کند.

سیستم اگزوز

ماشین هنگام کار صدا ایجاد می کند و دودهای سمی آزاد می کند. سیستم اگزوز این عوامل را کاهش می دهد. شامل:

• گردآورنده;
• کاتالیزور؛
• رزوناتور;
• خفه کن.

همه اجزای سیستم بسیار مهم هستند. به عنوان مثال، کاتالیزور برای کاهش انتشار مواد مضر عمل می کند. اما بیشتر توجه، به عنوان یک قاعده، به صدا خفه کن معطوف می شود. گاهی حتی کل سیستم را این قسمت می نامند. نحوه عملکرد صدا خفه کن خودرو را در نظر بگیرید. داخل آن می تواند طرح های متنوعی داشته باشد. در ماشین‌های جدید، چندین فناوری طراحی شده برای کاهش نویز به طور همزمان ارائه می‌کند. این سیستمی از منافذ، پارتیشن ها، خروجی های هوا و غیره است.

با این حال، هنگام تنظیم سیستم اگزوز و به ویژه صدا خفه کن، از عملکرد اصلی آن یعنی کاهش صدا منحرف می شوند و برعکس، سعی می کنند "غرش" تماشایی به خودرو بدهند. در این حالت صدا خفه کن خودرو چگونه چیده می شود؟ به چنین قسمتی مستقیم می گویند. ماهیت تغییر بسیار ساده است. ساختار داخل ساده شده است. برای مثال ممکن است از یک لوله سوراخ دار تشکیل شده باشد. سپس گازها بدون مقاومت خارج می شوند.

تجهیزات الکتریکی

تجهیزات الکتریکی بسیار مهم است. از این گذشته ، به لطف او ، موتور شروع به کار می کند و کار می کند. همچنین، داخلی گرمایش، روشنایی، وجود داردتوانایی حرکت بی سر و صدا در تاریکی و تضمین ایمنی همه کاربران جاده.