Dodge Challenger 1970 - افسانه صنعت خودروی آمریکا

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

روزی روزگاری دوج چلنجر 1970 جای خود را در بین خودروهای سه بزرگ باز کرد. در آن زمان بود که این مدل چیز جدیدی را به کلاس خودروهای عضلانی آورد: طولانی ترین سری موتورها (از یک موتور V8 هفت لیتری تا یک شش سیلندر 3.700 لیتری. دوج چلنجر 1970 پاسخی شایسته به شورولت کامارو و فورد موستانگ بود..

دوج چلنجر 1970 در اواخر سال 1969 عرضه شد. اگرچه بدنه آن دارای پشت کوتاه و دماغه بلند بود، اما فضای داخل آن کمی بیشتر بود، زیرا فاصله بین دو محور خودرو پنج سانتی متر افزایش یافته بود. در ابتدا، دوج چلنجر فقط در بدنه سقف سخت (دو در) یا بدنه قابل تبدیل در پیکربندی‌های SE، R/T یا T/A ارائه می‌شد. اما قبل از هر چیز، دوج چلنجر به انتخاب گسترده ای از موتورها علاقه مند بود: 3، 700 لیتر، 145 اسب بخار. 5، 200 لیتر، 230 اسب بخار; 5، 600 لیتر، 275 اسب بخار; 6، 300 لیتر، 290، 330 و 335 اسب بخار. 7 لیتری 375 اسب بخار; 7، 200 لیتر، 375 یا 390 اسب بخار

دوج چلنجر 1970 T/A یکی از اولین خودروهای تولیدی است که اندازه چرخ های جلو و عقب متفاوتی دارد. Challenger 1970 R/T Convertible تا سال 1972 در خط مونتاژ تولید می شد.

برای موتورها گیربکس های زیر ارائه شد: گیربکس اتوماتیک TorqueFlite و گیربکس دستی با سه یا چهار مرحله. تغییرات Dodge Challenger 1970 با ICE Big Block را می توان به یک دیفرانسیل لغزش محدود دانا 60 نسبتاً قدرتمند مجهز کرد.

رنگ‌ها فقط سبک اسپرت دوج چلنجر ۱۹۷۰ را برجسته می‌کردند. بیشتر از رنگ‌های متضاد "HEMI orange" و "crazy plum" با نوارهای برجسته روی بدنه استفاده می‌شد. همچنین، دارندگان خودروهای آینده می توانند یک ورودی هوای دوگانه روی کاپوت، یک سوپرشارژر یا یک بال عقب در صندوق عقب سفارش دهند.

داج چلنجر در اولین سال انتشار خود به مسابقات اعزام شد. به طور انحصاری برای این، نسخه محدود T / A منتشر شد. دوج چلنجر 1970 در Trans-Am چهارمین شد.

در سال 1971، ظاهر دوج چلنجر 1970 کمی به روز شد. جلوپنجره و چراغ های عقب عوض شده است. نسخه R/T دارای دریچه های پلاستیکی بازشو عقب است. در همان سال، دوج چلنجر 1970 T/A متوقف شد زیرا دیگر مسابقه نمی داد و R/T کانورتیبل. با توجه به استانداردهای جدیدی که توسط انجمن حفاظت پذیرفته شده است، تغییراتی در لیست موتورها ایجاد شده است.

در سال 1972، به دلیل تشدید الزامات و افزایش مداوم قیمت بیمه، دوباره دوج چلنجر 1970دستخوش تغییرات شده است. علاوه بر این، اندازه گیری گشتاور و قدرت بر اساس اصل "خالص" مرسوم شده است. این امر منجر به کاهش 20 تا 30 درصدی عملکرد شد. امسال، دوج تنها با سه موتور با بنزین بدون سرب دوباره تنظیم شد.

در سال 1973، استانداردهای جدیدی در مورد سپر اتومبیل به تصویب رسید. این منجر به تنها تغییر در نمای بیرونی دوج چلنجر 1970 شد. سپرهای جدید دارای تکه های لاستیکی بزرگی بودند که از بدنه بیرون زده بودند.

در سال 1974، دوج چلنجر شروع به تجهیز به کمربندهای ایمنی اینرسی و همچنین سیستمی برای جلوگیری از روشن شدن موتور در صورت بسته نشدن شخصی در کابین کرد. مجموعه موتورها نیز تغییر کرده است. واحد 5.200 لیتری باقی مانده است، اما یک دستگاه جدید ظاهر شده است - یک موتور 5.900 لیتری با 245 اسب بخار.

دوج چلنجر در سال 1974 متوقف شد. طی پنج سال، دوج 1880600 وسیله نقلیه مونتاژ کرده و فروخته است.

1970 Dodge Challenger Cost

قیمت این مدل در روسیه به سال ساخت، قدرت موتور و نوع بدنه بستگی دارد. گرانترین خودرو چلنجر است که در سال 1970 عرضه شد و دارای موتور HEMI است.