فهمیده است. نسبت تراکم چیست؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

هر موتور، صرف نظر از اندازه، نوع سوخت، قدرت و گشتاور، دارای تعدادی ویژگی فنی است که در طول زمان تغییر نمی کند. به عنوان مثال، در هنگام فرسودگی، موتور قدرت کمتری نسبت به گشتاور جدید تولید می کند. علاوه بر این، مصرف سوخت نیز افزایش می یابد. اما موارد دیگری نیز وجود دارد، مانند قطر پیستون، سکته مغزی، جابجایی. بنابراین، در میان این مقادیر می توانید میزان فشرده سازی را پیدا کنید. این یک مقدار محاسبه شده است.

بنابراین، باید بدانید نسبت تراکم چقدر است. این نسبت حجم کار یک سیلندر موتور به حجم محفظه احتراق است. بنابراین، اگر مالک خودرو بخواهد نسبت تراکم را افزایش دهد، دو راه برای این کار وجود دارد: دومی (یعنی محفظه احتراق) را کاهش دهید یا اولی (یعنی حجم سیلندر) را افزایش دهید. راه دوم بسیار دشوارتر است، بنابراین تیونرها ترجیح می دهند همه نوع عملیات را با سر سیلندر انجام دهند. این کار با آسیاب کردن صفحه انجام می شود، زیرا سر یک تکه است و روش پر کردن در اینجا مناسب نیست. علاوه بر این، در اکثر موتورها، توزیع مخلوط قابل احتراق بر روی سیلندر محاسبه می شود، بنابراین نقض هندسه داخلی مملو از عواقب است.

نسبت تراکم موتور تاثیر می گذاردبسیاری از ویژگی های آن در استفاده روزمره. اول از همه، این گشتاور آن است، زیرا هرچه فشار بالای پیستون بیشتر باشد، انرژی بیشتری در طول ضربه قدرت دریافت می کند. در نتیجه، فشار روی ژورنال میل لنگ افزایش می‌یابد، به این معنی که گشتاور موتور نیز افزایش می‌یابد.

یکی دیگر از مشخصه هایی که مستقیماً تحت تأثیر نسبت تراکم قرار می گیرد مصرف سوخت است و این وابستگی نسبت معکوس دارد، یعنی هر چه اولی بیشتر باشد دومی کمتر است. اما هر سوختی را نمی توان با نسبت تراکم بالا استفاده کرد. به عنوان مثال، اگر درجه از 9.0 بیشتر شود، بنزین باید با رتبه اکتان حداقل 92 (AI-92) باشد. واقعیت این است که عدد اکتان پایین بنزین نشان دهنده ناپایداری آن در برابر انفجار، یعنی پیش اشتعال ناشی از فشار و دما است.

این منجر به افزایش سایش شاتون و گروه پیستون می شود، زیرا انفجار مخلوط حتی قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا رخ می دهد. این باعث کاهش قدرت موتور می شود. علاوه بر این، رژیم دما افزایش می یابد، که مملو از پیامدهای دیگر، حتی وحشتناک تر، مانند سوزاندن حلقه ها به سیلندرها است.

نسبت تراکم یک موتور دیزلی بسیار بالاتر است، گاهی اوقات حتی دو برابر. به 16 می رسد، زیرا احتراق مخلوط قابل احتراق از جرقه احتراق رخ نمی دهد، بلکه از فشار در محفظه احتراق رخ می دهد. پیستون‌های اینجا دارای آستین‌های ویژه‌ای در پایین هستند که مکانیسم را مستقیماً به سمت پایین هدایت می‌کنند.

در پایان، شایان ذکر است که یک بار دیگر این را یادآوری کنیمنسبت تراکم است. این ویژگی موتور است که در کل دوره کار تغییر نمی کند، زیرا ابعاد یکسان باقی می مانند. بسیاری از مردم نسبت تراکم را با تراکم موتور اشتباه می گیرند. ما در مورد اینکه فشرده سازی چیست وارد جزئیات نمی شویم، فقط می گوییم که این فشار است که با استفاده از فشار سنج اندازه گیری می شود. نسبت تراکم ما فقط قابل محاسبه است. برای انجام این کار، باید حجم محفظه احتراق را اندازه گیری کنید. این کار با اضافه کردن مایع از یک لیوان با تقسیم 1 میلی لیتر انجام می شود.