نحوه بررسی کاتالیزور برای گرفتگی: دستورالعمل های گام به گام، دستگاه و توصیه ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

استانداردهای زیست محیطی هر سال در جهان سخت تر می شوند. در حال حاضر در کشورهای اتحادیه اروپا از خودروهایی با آلایندگی اگزوز کمتر از یورو 4 استفاده می شود. در روسیه، آنها در مورد سازگاری با محیط زیست گازهای خروجی کمتر خواستار هستند. با این حال، حتی Lada و GAZ مدرن به دستگاهی مانند کاتالیزور مجهز هستند. این عنصر چیست؟ او چگونه کار می کند؟ چگونه سلامت کاتالیزور را بررسی کنیم؟ همه اینها و بیشتر - بیشتر در مقاله ما.

ویژگی

پس کاتالیزور چیست؟ این عنصر یکی از اجزای سیستم اگزوز است. کاتالیزور در جلوی صدا خفه کن، بعد از لوله اگزوز قرار دارد (اگر ماشین دارای تشدید کننده باشد، در جلوی آن).

نام کامل دستگاه مبدل کاتالیزوری است. چه خدمتی می کند؟ این دستگاه برای کاهش سمیت گازهای خروجی طراحی شده است. بنابراین، کاتالیزور مواد مضر را می سوزاند و از فرار آنها به جو جلوگیری می کند. اگزوز تمیزتر می شود و برای محیط زیست آسیب کمتری دارد.

طراحی

بیایید به دستگاه کاتالیزور نگاه کنیم. این عنصر از چندین بخش تشکیل شده است:

• موارد.
• بلاک حامل.
• عایق حرارت.

چگونه همه کار می کنند؟ عنصر اصلی هر کاتالیزوری یک بلوک حامل است. از سرامیک ساخته شده است. این گران ترین جزء در مبدل است. داخل عنصر (در هسته) تعداد زیادی لانه زنبوری وجود دارد که در عکس زیر مشاهده می کنید.

این کاتالیزور در بخش به نظر می رسد. گازهای خروجی از این سلول ها عبور می کنند. به لطف آنها، منطقه تماس گازها با مواد کاتالیزور به طور قابل توجهی افزایش می یابد. لایه بعدی عایق حرارتی است که باعث کاهش تلفات حرارتی داخل دستگاه می شود. از این گذشته ، مواد مضر باید سوزانده شوند و برای این مهم رسیدن به حداکثر دما در هسته سرامیکی است. و در نهایت، همه اینها در یک جعبه فلزی قرار می گیرد. به اندازه کافی ضخیم است، بنابراین فرسودگی آن، مانند یک صدا خفه کن، حذف می شود. علاوه بر این، یک لایه عایق حرارتی وجود دارد.

چگونه کار می کند؟

گازهای عبوری از کاتالیزور چگونه از مواد مضر پاکسازی می شوند؟ همه چیز بسیار ساده است. در داخل بلوک سرامیکی مواد کاتالیزور وجود دارد. اینها پالادیوم و پلاتین و همچنین رودیوم هستند. این مواد به تسریع واکنش های شیمیایی کمک می کنند. بنابراین، اکسیدهای کربن نسوخته به دی اکسید کربن و هیدروکربن ها به بخار آب تبدیل می شوند.

کارایی کاتالیزور فقط در دماهای بالا، نه کمتر از 400 درجه سانتیگراد به دست می آید.درجه سانتیگراد به همین دلیل است که دستگاه بلافاصله در پشت لوله اگزوز منیفولد اگزوز قرار دارد. با این حال، رسیدن به چنین دمایی همیشه امکان پذیر نیست، مخصوصاً در زمستان در شروع. بنابراین، بخشی از اگزوز تمیز نمی شود، و از پاک کننده "بیکار" عبور می کند.

برای افزایش کارایی و سرعت بخشیدن به فرآیندهای شیمیایی، باید همیشه دمای بالایی را در کاتالیست حفظ کنید. چگونه می توان به این امر دست یافت؟ برای این کار یک سنسور اکسیژن در دستگاه تعبیه شده است. اطلاعات لازم در مورد اگزوز را می خواند و سپس سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کند. و قبلاً از ECU سیگنالی به منیفولد ورودی ارسال می شود ، جایی که ترکیب مخلوط سوخت و هوا تغییر می کند. به لطف چنین تنظیماتی، الکترونیک به طور خودکار دمای مورد نظر را در داخل کاتالیزور حفظ می کند. به دلیل غنی شدن مخلوط هوا، حرارت عناصر افزایش می یابد.

چگونه کاتالیزور را بدون برداشتن آن بررسی کنیم؟ راه اول

هر خنثی کننده ای برای دوره خاصی از کار طراحی شده است. به طور معمول، این دستگاه ها 200 هزار کیلومتر را خدمت می کنند. پس از این مدت، مقدار کافی مواد غیر ضروری در داخل هسته جمع می شود که آن را مسدود می کند. چگونه مبدل کاتالیزوری خودرو را بدون برداشتن آن بررسی کنیم؟ این را می توان با علائم غیر مستقیم تعیین کرد:

• ماشین در حال تمام شدن سوخت است.
• از دست دادن نیروی رانش.
• بوی تند سولفید هیدروژن می آید.
• مشکل در راه اندازی موتور. و این اتفاق می افتد حتی "گرم". دلیل آن گرفتگی مبدل کاتالیزوری است. عبور دود اگزوز از توری آلوده دشوار است.

همه این علائم ممکن است با رنگ زرد همراه باشدلامپ نشانگر روی صفحه ابزار. شبیه عکس زیر است.

اگر چراغ CHECK روی صفحه ابزار روشن است و رفتار خودرو به سمت بدتر شدن تغییر کرده است، این دلیلی است برای فکر کردن به گرفتگی کاتالیزور.

چرا این اتفاق می افتد؟

تنها چند دلیل برای این پدیده وجود دارد. این تخریب لایه کاتالیزوری یا جزء سرامیکی و یا آلودگی سلول ها به دوده است. همچنین ذوب شدن سلول های کاتالیست غیر معمول نیست. در زمینه این پدیده به شرح زیر است.

این به این معنی است که عنصر مسدود شده است و باید جایگزین شود. همین علائم می تواند در موتورهای دیزلی رخ دهد، جایی که از فیلتر ذرات به جای کاتالیزور استفاده می شود. این علائم را نباید نادیده گرفت.

چگونه کاتالیزور را برای گرفتگی بررسی کنیم؟ روش شماره 2 - فشار سنج

ماهیت این روش این است که سیستم اگزوز را برای فشار برگشتی بررسی کنید. چگونه کاتالیزور را از نظر گرفتگی بررسی کنیم؟ برای این کار به یک فشارسنج و یک آداپتور نیاز داریم. قطر دومی باید به اندازه ای باشد که محکم در محل حسگر اکسیژن قرار گیرد.

بنابراین، پروب لامبدا را باز می کنیم و یک گیج فشار با آداپتور در آنجا نصب می کنیم. چگونه کاتالیزور را بررسی کنیم؟ موتور را روشن می کنیم، سرعت را به 2.5 هزار افزایش می دهیم و به قرائت ها نگاه می کنیم. فشار معمولی باید حداقل 0.34 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. اگر سطح کمتر باشد، عنصر مسدود شده است.

از این طریق می توانید بررسی کنیدکاتالیست VAZ 2170 یا هر ماشین خارجی. تنها مشکل، مشکل در از بین بردن سنسور اکسیژن است. اغلب او به کاتالیزور "چسب" می کند. همچنین لازم است که حداکثر سفتی اتصال به دست آید. اگر اگزوز قطع شود، خوانش ها نادرست خواهند بود.

راه سوم - تستر موتور

چگونه می توان بررسی کرد که مبدل کاتالیزوری مسدود شده است؟ می توانید از دستگاه تست موتور استفاده کنید. برای این کار به جای شمع، یک سنسور کنترلی تعبیه شده است که فشار را در سیستم ثبت می کند. سپس یک اسیلوگرام روی رایانه گرفته می شود که بر اساس آن نتیجه گیری در مورد قابلیت سرویس دهی کاتالیزور انجام می شود. این روش کاملاً دقیق است، اما همه دستگاه تست موتور در دست ندارند. اغلب چنین خدماتی را می توان در ایستگاه های خدمات تخصصی سفارش داد.

روش چهارم - بازرسی چشمی

چگونه کاتالیزور را با دستان خود بررسی کنید؟ این روش برای همه در دسترس است، اما ما فوراً به معایب آن اشاره می کنیم. مطمئناً در از بین بردن عنصر مشکل خواهید داشت. اغلب پیچ‌ها محکم می‌چسبند و فقط می‌توان آن‌ها را با آسیاب قطع کرد. البته، می توانید آنها را جایگزین کنید.

اما این یک هزینه اضافی است. پس از حذف المنت، وضعیت لانه زنبوری ها را مشاهده خواهید کرد. اگر آثار ذوب روی سطح آنها وجود داشته باشد، چنین کاتالیزوری دیگر برای استفاده مناسب نیست. اغلب به جای آن یک اسپیسر معمولی یا شعله گیر نصب می شود. از آنجایی که این عنصر حاوی فلزات گران قیمت است، قیمت آن از 500 دلار است. ارزان ترین راه، نصب شعله گیر با سیستم عامل ECU است. یک عنصر تمیز کننده در بلوک "بریده شده" است تا کتیبه در آینده روی پانل ظاهر نشودبررسی کنید.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه کاتالیزور را با دستان خود بررسی کنیم، این عنصر چگونه کار می کند و چگونه کار می کند. به قرائت کیلومتر شمار نگاه کنید و به عملکرد موتور گوش دهید. اگر ماشین کاملا قدیمی است، حتما کاتالیزور را بردارید - "نفس کشیدن" ماشین بسیار راحت تر خواهد بود.