ماشین شوروی GAZ-22 ("ولگا"): توضیحات، مشخصات، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

GAZ-22 برای عموم به عنوان یک استیشن واگن شناخته می شود. این سریال از سال 1962 تا 1970 در کارخانه گورکی تولید شد. در کابین به دلیل تغییر شکل صندلی ها 5-7 نفر به راحتی جا می شدند. بدنه از ماده خاصی ساخته شده بود که ساختار نگهدارنده را تشکیل می داد.

در طول کل دوره تولید، چندین نوع خودرو ایجاد شد. محدوده مدل GAZ در یک زمان توانست خریداران داخلی را کاملاً شگفت زده کند. سدان پایه ولگا شد.

در ابتدا، مدل 22 به طور خاص برای حمل و نقل کالا و مسافر تولید شد. بر اساس آن، ماشین هایی مانند اصلاح B (آمبولانس) و A (ون) تولید شد. GAZ-24-02، یکی از محبوب ترین ها، پیرو این مدل شد، علاوه بر این، به بازار داخلی عرضه شد. مورد دوم امروزه در جاده ها در شرایط بسیار خوب بسیار رایج است.

سابقه تولید

همزمان با ایجاد سدان ارائه شده، یک مدل استیشن واگن توسعه یافت. با این حال، هرگز به تولید انبوه نرسید. مدتی بعد ، یک واگن استیشن ایجاد شده بر اساس نسل سوم GAZ-21R از خط مونتاژ خارج شد. در آن زمان، نمونه هایی با موفقیت ایجاد شده بودند. آنها "والدین" مدل 21I بودند. GAZ-22 تولید شده کاملاً متفاوت از سدان اصلی است و ویژگی ها و مزایای خاص خود را دارد.

در سال 1965 تولید انبوه مدل پایه به نام 22 ولت آغاز شد. از نظر ظاهری تفاوت کمی با نمونه اولیه خود داشت، اما مشخصات فنی کمی متفاوت داشت. برخی از نسخه ها برای مدت طولانی تحت نام GAZ-22G منتشر می شد.

استایل این مدل عملکرد بهتری داشت. بیشتر خودروها به کشورهای دیگر رفتند، زیرا خودرویی برای صادرات ساخته شده بود. اما همچنان تعدادی به بازارهای داخلی فرستاده شد. این مدل دارای قطعات کرومی بود (ما در مورد جلوپنجره رادیاتور، قالب‌ها، سطوح زیر شیشه جلو و شیشه‌های عقب صحبت می‌کنیم) و لنت‌های کمربند. این "ولگا" (استیشن واگن) در اتحاد جماهیر شوروی بسیار معروف بود.

ویژگی کوچک

جاداری بسیار مناسب (و چشمگیر) در کابین به راحتی توسط برخی از ویژگی های خودرو مشخص می شود. ابتدا صندلی های عقب به گونه ای تعبیه شده اند که بتوان آن ها را بدون زحمت زیاد تا کرد. این تفاوت ظریف به شما امکان می دهد تا بارهای زیادی را در ماشین حمل کنید. دوم اینکه سقف بلند نیز نقش زیادی دارد. یکی از اصلی ترینتفاوت با سدان - وجود فنر تعلیق سخت تر. هنگام حمل دو مسافر، حداکثر ظرفیت حمل GAZ-22 400 کیلوگرم است. اگر ما در مورد حمل و نقل پنج نفر به طور همزمان صحبت می کنیم، خودرو علاوه بر این نمی تواند بیش از 180 کیلوگرم وزن داشته باشد.

صحبت در مورد مواد مورد استفاده در مونتاژ، بلافاصله باید روشن شود که دیواره جانبی بدنه کاملاً با کیفیت نصب شده در GAZ-21 مطابقت دارد. قسمت بالایی پشت در حالت دستی قطع شد و در کارخانه به جای آن یک در نصب شد.

تفاوت دیگر با مدل اصلی لاستیک است. مدل جدیدتر GAZ-22 یک گزینه پوشش پایدار دریافت کرد.

محبوبیت خودرو

این خودرو در اصل برای فروش به عموم مردم تولید نشده بود. تمام نسخه ها بین سازمان های دولتی توزیع شد. ما در مورد بیمارستان ها، پلیس ها، شرکت های تاکسیرانی صحبت می کنیم. بیشتر از همه، خودروی این سری توسط رانندگان تاکسی برای جابجایی مسافران با محموله نسبتاً بزرگ استفاده می شد. همچنین، این وسایل نقلیه اغلب به عنوان آمبولانس استفاده می شدند.

برای اولین بار GAZ-22 (ولگا) در سال 1964 به یک خودروی شخصی تبدیل شد. او برای انتقال وسایل سیرک به یوری نیکولین معرفی شد.

با توجه به اینکه این خودرو بیشترین استفاده را در سازمان های دولتی داشت، امروزه ملاقات با ولگا این سری در جاده ها بسیار دشوار است. مدل های کمی به شکل مناسب باقی مانده است. این به این دلیل است که مواد مورد استفاده در مونتاژ بسیار ناپایدار است.

استیشن واگن "ولگا"، مانندسدان، هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، با قیمت های دامپینگ به کشورهای دیگر تحویل داده شد. بسیاری از آمریکایی ها، علیرغم تعداد زیادی از معایب، به جادار بودن خوب، پایداری در پیچ ها، استحکام، دوام و توانایی عبور از کشور اشاره کردند. هزینه خود ماشین نادیده گرفته نشد.

ترکیب GAZ: اصلاح 22B

آن کپی هایی که برای بیمارستان ها ایجاد شده بودند دارای ضمیمه های مخصوص برانکارد بودند. این امر کار پزشکان را بسیار تسهیل کرد. البته سازنده حداقل پشتیبانی پزشکی را انجام داد. صندلی های جلو در GAZ-22B با یک پارتیشن از عقب جدا می شوند. نور و گرمایش خوب چیزی است که این مدل را از دیگر نسخه های مشابه سری متمایز می کند. غفلت از این مسائل فایده ای نداشت، زیرا پزشکی حوزه جدی زندگی است.

Van 22A

اولین بار در سال 1961 خط مونتاژ 22A خارج شد. ردیف های میانی و عقبی صندلی های ماشین فاقد پنجره بودند. متأسفانه، این دستگاه هرگز به تولید انبوه راه اندازی نشد. با این حال، بسیاری از کارخانه‌های خودروسازی وانت‌های خود را بر اساس این مدل ساخته‌اند و هر بار آن‌ها را تکمیل کرده و بهبود می‌بخشند. نیاز آنها با نیاز مداوم به حمل و نقل برای حمل و نقل کالا توضیح داده شد.

توسعه ترکیب

ساخت پیکاپ تراک ها از استیشن واگن ها و سدان های این مدل کاملاً رایج بود. کارخانه تعمیر مسکو (ARZ) به طور مداوم نسخه های جدیدی از ماشین های شناخته شده قدیمی را تولید می کرد و پلت فرم های زاویه ای را اضافه می کرد. بیشتر ماشین ها رنگ شده بودندرنگ شکلاتی با کیفیت ترین نسخه ها آنهایی بودند که خط مونتاژ در لتونی را ترک کردند. خودروهای تکمیل شده بیشتری در اینجا تولید شدند. پلتفرم های پیچیده ای به آنها اضافه شد که آنها را در برابر بارهای سنگین مقاوم تر کرد.

آن خودروهایی که ون و پیکاپ بودند هرگز کیفیت ساخت چندانی نداشتند. منابع آنها اندک بود و هرگز برای استفاده شخصی فروخته نشدند. اکنون یافتن حداقل یک نماینده از این نوع GAZ-22 (مشخصات فنی در زیر توضیح داده شده است) تقریبا غیرممکن است.

مشخص است که ولگا به عنوان یک استیشن واگن با تمام چرخ متحرک تولید شد. بر اساس شایعات، لئونید برژنف از یکی از این ماشین ها برای شکار استفاده کرده است. علاوه بر چنین خودروهایی، تغییرات ساده در نسخه های موجود نیز خط مونتاژ را ترک کردند. آنها دائما تکمیل می شدند و کمی تغییر می کردند.

مشخصات

سازنده این مدل ولگا کارخانه خودروسازی گورکی است که در اصل از نام اصلی آن مشخص است. این خودرو متعلق به کلاس E (به عبارت دیگر، به میانگین) است. این استیشن واگن دارای پنج در بوده و برای پنج تا هفت نفر طراحی شده است. اگر پیکربندی های مختلف را در نظر بگیریم، می توانیم روشن کنیم که ولگا با دیفرانسیل عقب تولید می شد، موتور جلو بود.

سه موتور مختلف روی ماشین نصب شد: 75 اسب بخار. (برای اجرای داخلی)، 85 اسب بخار و واحد دیزل 58-65 اسب بخار (این خودروها صادر شد). گیربکس چهار پله است، از نوع مکانیکی وکاملا هماهنگ شده این مخزن برای 55 لیتر بنزین طراحی شده است. حداکثر سرعتی که می توان به دست آورد از 115 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. برای 100 کیلومتر، حدود 15 لیتر سوخت GAZ-22 مصرف می کند. قیمت در 150 هزار روبل در نوسان است.

توسعه مدل بیست و دوم در زمینه بازی و سوغات

این اتفاق افتاد که مدل های مقیاس GAZ-22 هم در اتحاد جماهیر شوروی و هم در روسیه به تولید انبوه نرسیدند. در ابتدا، آنها در واحدها تولید می شدند، کمی بعد، دسته های کوچکی توسط شرکت ها و شرکت های فردی ساخته شدند، از جمله می توان به مواردی که در اوکراین (خرسون و کیف) واقع شده اند، اشاره کرد.

در حال حاضر سوغات ولگا توسط یک شرکت چینی تولید می شود. این شرکت هلندی نسخه هایی با کیفیت بالا را با هزینه بسیار بالا ارائه می دهد. در میان کلکسیونرها، آنها کپی هایی تا حد امکان نزدیک به اصل در نظر گرفته می شوند.

هواداران بازی های رایانه ای می توانند GAZ-22 را در بازی GTA تحسین کنند. در اینجا در کاتالوگ سه تغییر به طور همزمان وجود دارد، از جمله یک تاکسی و یک ون. شما همچنین می توانید یک وانت GAZ-21 پیدا کنید.