زمان‌بندی کاربراتور موتور سیکلت DIY

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

هر صاحب موتورسیکلت با تجربه با اطمینان می گوید که کاربراتورها باید در حالت سنکرون کار کنند. عکس این موضوع با لرزش موتور، افزایش مصرف سوخت و شنا در حالت آرام مشهود است. هماهنگ سازی کاربراتورها در موتور سیکلت در هر 6000 کیلومتر مورد نیاز است. بسیاری توصیه می کنند قبل از شروع فصل یا پس از خرید دوچرخه آن را انجام دهید.

چه زمانی لازم است کاربراتورها را در موتورسیکلت همگام کنیم؟

علائم بارز عدم هماهنگی کاربراتورها، وقوع ارتعاشات معمولی در حین کارکرد موتور است. گرمایش نامناسب سیلندرها یکی دیگر از علائمی است که به خوبی بیانگر نیاز به تعمیر و نگهداری است. دلایل ممکن است متفاوت باشد: آلودگی سیستم سوخت رسانی، سایش ناهموار قطعات و همچنین سقوط موتورسیکلت و فرسودگی درایوها.

سازندگان اکیداً توصیه می کنند که کاربراتورهای موتورسیکلت هر 5000 تا 6000 کیلومتر هماهنگ شوند. علاوه بر این، وجود داردچند نکته دیگر که ممکن است نیاز به تمیز کردن و همگام سازی را نشان دهد. آنها در زیر فهرست شده اند:

• ساییدگی هر دو سیلندر؛
• تمیز کردن کاربراتور؛
• انسداد یا آلودگی سیستم سوخت؛
• ارتعاش موتور؛
• تعمیر یا تعویض موتور؛
• تعمیر یا تعویض سیستم توزیع گاز؛
• تعویض اجزای گروه پیستون.

همه مشکلات فوق می توانند به دلیل سوخت کم کیفیت، رانندگی شدید یا فیلترهای نادرست انتخاب شوند. ترک موتور سیکلت برای مدت طولانی با بنزین در باک نیز می تواند باعث خرابی کاربراتور شود. به همین دلیل است که دارندگان موتورسیکلت با تجربه توصیه می کنند قبل از شروع فصل هماهنگی را انجام دهند.

علائم نارسایی

علائم مشخصی وجود دارد که به شیوائی نشان دهنده نقص عملکرد گره است. این موارد عبارتند از:

• افزایش مصرف سوخت؛
• افت در دینامیک شتاب (موتورسیکلت نمی کشد)؛
• کاهش سرعت و وجود واکنش های معکوس که به نوبه خود مملو از عواقب برای سیستم پیستون است.

همگام سازی کاربراتورها در موتورسیکلت با دستان خود، اگر به درستی به آن نزدیک شوید، فرآیند دشواری نیست. هر کسی که بتواند به طور مستقل روغن را عوض کند یا ضد یخ را پر کند، می تواند کاربراتورها را همگام کند. نکته اصلی وجود یک ابزار خاص یا بهتر است بگوییم یک دستگاه است.

Synchronizer

دستگاه ویژه ای که برای همگام سازی کاربراتورها در موتورسیکلت طراحی شده است چیست؟ در واقع، این یک بلوک متشکل از دو یا چهار گیج خلاء است. ارزش آن را ندارد که به تنهایی چنین واحدی را جمع آوری کنید، زیرا این دستگاه ها، به طور معمول، باید در خلاء مطابق با آن در لوله های ورودی زمانی که موتور بیکار است، تنظیم شوند. علاوه بر این، این ابزارها باید به گونه ای کالیبره شوند که قرائت ها در خلاء مساوی کاملاً یکسان باشند.

به هر حال، واحدهای مارک دار دارای دستگاه های خاصی هستند که هنگام تپش جریان هوا در لوله های ورودی، لرزش فلش ها را کاهش می دهند. بله، متخصصان واقعی یاد گرفته اند که چگونه یک موتور 4 سیلندر را با استفاده از 2 گیج خلاء کالیبره کنند. اما یک قفل ساز بی تجربه باید یک همگام ساز 4 دستگاهی مخصوص بخرد - این دستگاه دقت بالاتری دارد و زمان بسیار کمتری می برد.

توجه ویژه سزاوار دستگاهی است نه با مقیاس و فلش، بلکه با نمایشگر کریستال مایع - این کار نیاز به نظارت بر چهار فلش به طور همزمان را برطرف می کند.

آماده شدن برای همگام سازی

عملگرهای دریچه گاز باید قبل از همگام سازی تنظیم شوند. برای این کار باک بنزین را از موتورسیکلت خارج کنید. اگر با طراحی یک مدل خاص ارائه شود، فیلتر هوا نیز باید از بین برود. برخی از مدل ها امکان حذف خود بلوک کاربراتور را فراهم می کنند.شما می توانید خطوط لوله اندازه گیری را از طریق درگاه های خلاء مخصوص به VPD متصل کنید، که به راحتی از طریق شاخه ها قرار می گیرند.

بعد باید موتور را روشن کنید، آن را گرم کنید و دریچه‌های گیج خلاء را برای حداقل نوسانات تنظیم کنید. اگر شیر را آزاد کنید، دستگاه شروع به واکنش بیشتر به تغییر خلاء می کند. وقتی سفت شود، لرزش دست‌ها خفیف خواهد بود.

همگام سازی کاربراتورها در موتورسیکلت اورال یا هر تغییر دیگری باید با سرعت معینی انجام شود که مقدار آن توسط سازنده تعیین می شود. این پارامتر را می توان در کتابچه راهنمای دستورالعمل مشخص کرد.

نقاط ظریف ویژه هنگام کار با موتورهای مختلف

روش معمولی برای همگام سازی کاربراتورها وجود دارد. با این حال، ویژگی های خاصی وجود دارد که مشخصه برخی از مدل های موتورسیکلت است. بنابراین، به عنوان مثال، در موتورهای دو سیلندر، همگام سازی با استفاده از پیچ اصلی انجام می شود، که موقعیت سنجش از راه دور یک و سیلندر دوم را کنترل می کند. می توان آن را مستقیماً بین کاربراتورها پیدا کرد.

برای موتورهای چهار سیلندر، بهتر است از ابزار خاصی برای زمان بندی کاربراتورهای موتورسیکلت استفاده کنید. در این حالت علاوه بر پیچ پایه باید از دو اتصالات تنظیم کننده استفاده شود. اولین پیچ برای کنترل DZ در جفت 1 و 2 و دومی به ترتیب برای کنترل D3 در سیلندرهای 3 و 4 است.

برای همگام سازی و تمیز کردن کاربراتورهای موتورسیکلت، لازم است با چرخاندن پیچ ها مقادیر خلاء معادل را در VPD تنظیم کنید. ATابتدا باید فیتینگ اول و بعد از آن پیچ سوم و در نهایت پیچ دوم (مرکزی) تنظیم شود.

همگام‌سازی موفقیت‌آمیز در نظر گرفته می‌شود اگر افزایش شدید سرعت و بازنشانی بعدی آن به حالت خاصی (توصیه‌شده توسط سازنده) فلش‌های تمام گیج‌های خلاء را مستقیماً به همان مقدار خلاء هدایت کند.

موتور باکسر

تنظیم نادرست کاربراتورها باعث بار ناهموار روی سیلندرها می شود. خطر چیست؟ بله، حداقل با گرم کردن بیش از حد یکی از آنها با جایگزینی بعدی. راه های مختلفی برای همگام سازی کاربراتورها در موتور باکسر وجود دارد. اولین مورد توسط تولید کنندگان توصیه می شود:

1. موتورسیکلت را روی پایه مخصوص قرار دهید.
2. موتور را روشن کنید و به دنده چهارم تغییر دهید.
3. اولین سیلندر را با برداشتن سیم ولتاژ از شمع خاموش کنید.
4. افزایش سرعت به علامت سرعت سنج 50 کیلومتر در ساعت.
5. بعد از تثبیت حالت، همزمان 1 را خاموش کنید و سیلندر 2 را روشن کنید.
6. با چرخاندن پیچ های تنظیم سرعت سنج یکسان را در هر دو مورد بدست آورید.

این روش تنظیم کاملاً پیچیده است و به کارکرد طولانی موتور نیاز دارد. به همین دلیل است که برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، نظارت بر دما در طول فرآیند بسیار مهم است.

تنظیم کاربراتورها در نمونه موتور سیکلت هوندا CB400

برای اینشما به یک دستگاه خاص و خود موتور سیکلت نیاز دارید. قبل از شروع روش، مخزن سوخت را بردارید. برای اینکه بتوان به نحوی سوخت رسانی را تنظیم کرد، باید یک دستگاه ساده از یک بطری پلاستیکی و یک قطره چکان ساخت که یک سر آن به شلنگ سوخت وصل شده و سر دیگر آن در یک بطری بنزین غوطه ور است. توصیه می شود ظرف حاوی سوخت را مستقیماً در جایی بالاتر آویزان کنید. به عنوان یک قاعده، می توان از دسته موتور سیکلت برای این منظور استفاده کرد.

فقط جدا کردن صندلی و مخزن باقی می ماند و پس از آن لازم است پیچ هایی که شاخه های سوراخ های همگام سازی هستند را باز کنید. آنها روی پیراهن استوانه سمت راست بین دنده ها قرار دارند. شمع های سیلندر میانی به راحتی پیدا نمی شوند، اما وجود دارند - فقط باید دقیق تر نگاه کنید.

پس از آن، فقط باید شاخه های سوراخ ها را باز کنید و اتصالات همگام ساز را در آنها پیچ کنید. در مرحله بعد، باید دستگاه را روشن کنید، موتور سیکلت را روشن کنید و سنکرونایزر را کالیبره کنید. بر این اساس، می‌توانیم نتیجه بگیریم که همگام‌سازی کاربراتورها در موتورسیکلت هوندا CB400 فرآیند ساده‌ای است اگر توصیه‌ها را به درستی دنبال کنید.

همگام سازی چگونه کار می کند؟

4 پیچ تنظیم بین کاربراتورها وجود دارد. در حالی که موتور روشن است و دستگاه متصل است، به خوانش های دستگاه توجه کنید. ابتدا باید اولین پیچ را سفت کنید و در عین حال عملکرد دو سیلندر اول را تنظیم کنید. پس از آن، پیچ دوم را سفت کنید، کار 1 را با 2 و 3 همگام کنید.سیلندر 4. پیچ سوم به شما امکان می دهد عملکرد دو جفت کاربراتور را تنظیم کنید. رسیدن به پیچ های تنظیم آسان نیست. سفت کردن آنها با گاز باز راحت است.

همگام سازی کاربراتورها در موتورسیکلت یاماها تقریباً مشابه همان فرآیند است، فقط در هوندا. فقط دفعه اول سخته تنظیمات بعدی آسان‌تر و سریع‌تر خواهند بود.