آویزهای پیچ. ویژگی ها، نصب، پیکربندی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

یکی از ساده ترین گزینه های تیونینگ ورزشی، ارتقاء سیستم تعلیق است. این به قیمت نسبتاً کمی اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی رفتار خودرو را تغییر دهد. بهترین گزینه ها برای قطعات زیر شاسی که بیشترین کارایی را دارند عبارتند از سیستم تعلیق پیچی.

تعریف

این قسمت ساختاری است که ترکیبی از فنر و ضربه گیر است. کویلاور و سیستم تعلیق قابل تنظیم نیز نامیده می شود.

انواع

دو راه برای نصب این قطعات وجود دارد.

فقط نخ و فنر کلاف قابل تعویض است. تعلیق در این حالت ممکن است به دلیل عدم تطابق کمک فنر اصلی با قطعات جدید بی اثر باشد. یعنی حتی بدتر شدن رفتار خودرو نیز امکان پذیر است.

بنابراین توصیه می شود رک را عوض کنید. این شامل نصب فنر و کمک فنر است که در یک طرح یک تکه ترکیب شده اند. پارامترهای آنها توسط سازنده محاسبه می شود، بنابراین این سیستم تعلیق پیچی بهترین نتیجه را ارائه می دهد.

کرامت

مزیت اصلی چنین جزئیاتی است که به دلیل آن استتعلیق استاندارد را جایگزین کنید، امکانات تنظیم گسترده را در نظر بگیرید. این به شما امکان می دهد تنظیمات فردی بهینه را انتخاب کنید. علاوه بر این، تغییر پارامترها برای یک کاربر معمولی بسیار ساده است و برای این کار، ابزارهای بداهه کافی است.

علاوه بر این، آویزهای پیچ بسیار آسان نصب می شوند، بنابراین این عمل را می توانید خودتان انجام دهید.

عیوب

کار کردن آویزهای این نوع نسبت به انواع معمولی دشوارتر است. این در درجه اول به دلیل نیاز به تنظیمات شایسته برای دستیابی به نتایج خوب است. بیشتر جنبه های منفی عملکرد با این امر مرتبط است، زیرا تنظیم نادرست پارامترها می تواند منجر به بدتر شدن قابل توجهی در رفتار خودرو شود. با این حال، برای استفاده روزمره، یک بار تنظیم سیستم تعلیق کافی است و نیاز به تنظیم مداوم فقط در ورزش برای رسیدن به نتایج خوب در شرایط مختلف وجود دارد. علاوه بر این، می‌توانید از خدمات یک متخصص برای راه‌اندازی یا یادگیری آن استفاده کنید.

علاوه بر این، به آسیب پذیری اتصال رشته ای، به ویژه در برابر اثرات معرف ها توجه کنید. برای جلوگیری از چسبیدن مهره به نخ کافی است از روکش برای قفسه ها یا روان کننده ها استفاده کنید.

برنامه

همانطور که از موارد بالا مشخص است، از سیستم تعلیق پیچی برای تنظیم دقیق خودرو به منظور بهبود هندلینگ استفاده می شود. به طور طبیعی، این برای تنظیم با هدف بهبود ویژگی های سرعت صادق است. بنابراین، سیستم تعلیق پیچ VAZ بسیار محبوب است، زیرا در انبار این خودروها ضعیف هستنددست زدن، و تنظیم آنها ارزان است، بسیار گسترده است.

علاوه بر این، از چنین قطعاتی برای خودروهای اسپورت استفاده می شود تا عملکرد آنها را بهبود بخشد تا به نتایج بهتری دست پیدا کند. بنابراین، سیستم تعلیق بی‌ام‌و مخصوصاً برای مدل‌های قدیمی‌تر و همچنین برای خودروهای اسپرت ژاپنی رایج است.

هزینه

قیمت قطعات مورد نظر بسته به پیچیدگی و سازنده بسیار متفاوت است. بنابراین، هزینه مدل های ساده از حدود 20000 روبل شروع می شود. به عنوان مثال، تعلیق پیچی Ta Technix از جمله این موارد است. در عین حال، قیمت پیشرفته ترین نسخه HKS بیش از 270000 روبل است.

نصب

نصب تعلیق پیچ با دستان خود آسان است. نیازی به تجهیزات تخصصی ندارد. فهرست کوچکی از ابزارهای ساده کافی است، شامل مجموعه ای از سوکت ها و آچارها با قطر مناسب، چند وجهی و چرخ زنجیر، روان کننده ها، دو جک (ترجیحاً هیدرولیک).

توصیه می شود برای اطلاع از محل پیچ و مهره های نصب، دستورالعمل های دستگاه را از قبل مطالعه کنید. علاوه بر این، در آنجا، به احتمال زیاد، فناوری تغییر کمک فنرها نیز نشان داده شده است.

شروع کار روی سیستم تعلیق عقب.

• وسیله نقلیه باید روی سطحی هموار پارک شود.
• بعد، پس از بالا بردن ماشین، چرخ را بردارید.
• سپس به همراه لاستیک زاپاسزیر ماشین بگذارید و آن را پایین بیاورید.
• تیر را با جک نگه دارید، پیچ‌ها را باز کنید.
• کمک فنر برداشته شد.
• پس از از بین بردن هر دو کمک فنر، پرتو را می توان پایین آورد.
• لنت های ضربه گیر در صورت فرسودگی باید تعویض شوند.
• قبل از نصب کمک فنرهای جدید باید پمپ شوند.
• همچنین لازم است سفتی آنها را تنظیم کنید، زیرا مکانیسم تنظیم پس از نصب قابل دسترسی نخواهد بود.
• بعد، پایه های بالایی به کمک فنرهای جدید وصل می شوند.
• آنها به بدنه پیچ می شوند.
• فنرها جایگزین شدند.
• سپس خودرو با جک بالا می رود تا به سوراخ پیچ کمک فنر برخورد کند.
• پس از آن، پیچ ها سفت شده و جک ها برداشته می شوند.

در مراحل نصب باید رزوه ها را روغن کاری کرد و مهره قفل را نیز سفت کرد.

تکنولوژی تعویض کمک فنرهای جلو یکسان است. فقط به خاطر داشته باشید که پیچ ها زیر کاپوت قرار دارند.

تنظیمات

می توانید بلافاصله پس از نصب شروع به تنظیم پارامترهای تعلیق کنید. این کار با پیچ انجام می شود.

تعداد آماری که می توان تغییر داد برای انواع مختلف متفاوت است. بنابراین، در برخی از سیستم تعلیق، تنظیم همزمان فاصله از زمین و پیش بار فنر ارائه شده است که به شما امکان می دهد ارتفاع خودرو از سطح جاده و سفتی سیستم تعلیق را تغییر دهید. با این حال، نمی توان این ویژگی ها را به طور جداگانه تنظیم کرد. پیشرفته ترین مدل ها چندین موقعیت دارندسختی، و همچنین تنظیم پارامترهای دیگر مانند بازگشت، فشرده سازی، کمبر و کاستور، با تغییر هر مشخصه به طور جداگانه.

بسیاری از سیستم تعلیق کویل اور دارای تنظیماتی برای پیش بارگیری فنر، کامبر، ارتفاع سواری، کاستور هستند.

برای تنظیم پارامتر اول، اگر فنر جداگانه نصب شده است، از دو مهره (مهره قفلی و فنر) روی شیشه یا قفسه استفاده کنید.

ارتفاع سواری با دو مهره در پایین قفسه تنظیم می شود. با شل کردن مهره قفلی بدون تاثیر بر سفتی کمک فنرها عوض می شود.

برای تعویض کمبر و کاستور، فنجان فنر و بلبرینگ را بچرخانید.