"Kalina-2": بررسی های صاحبان. "کالینا-2" (استیشن واگن). "Kalina-2": پیکربندی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

لادا-کالینا-2 جدید که عکس آن را در ادامه خواهید دید، در می 2013 جایگزین نسل اول مدل VAZ شد. نسل اول در سال 2004 عرضه شد و در برخی سال ها به رتبه چهارم در رتبه بندی محبوب ترین خودروهای روسیه رسید. در سال 2011 از نظر فروش مقام اول را به خود اختصاص داد و از مارس 2013 عرضه نسل اول آن به پایان رسید. به مدت نه سال در خط مونتاژ، این مدل عاشق بسیاری از رانندگان شد. چه چیزی جایگزین او شد؟

ظاهر

نسل دوم در دو بدنه موجود است که یکی از آنها "کالینا-2"-هاچ بک است. این سدان با نام «لادا-گرانتا» تولید می شود. بدنه دوم استیشن واگن «کالینا-2» است. ظاهر مدل به روز شده کاملاً با مدل قبلی خود متفاوت است. قسمت جلوی بدنه قبلاً از "Grants" است: گلگیرها ، چراغ های جلو ، کاپوت. قسمت پشتی از "کالینای" قدیمی باقی مانده است. تغییرات کوچکی روی درب صندوق عقب، گلگیرهای عقب و چراغ های جلو تأثیر گذاشت. واقعیت این است که AvtoVAZ یک مسابقه طراحی برگزار کرد که در آن چندین آژانس شرکت کردند. بر اساس نتایج، دو نفر انتخاب شدند. آنها مفهوم را از یکی گرفتند"جلو"، دیگری - پشت. در واقع، این همان "گرنت" است، فقط در پشت یک هاچ بک یا استیشن واگن. به طور کلی، کل ماشین زاویه دارتر شده و مدرن تر به نظر می رسد. سفتی بدنه نسبت به نسخه قبلی تنها 3 درصد افزایش یافته است.

نمای روبرو

تفاوت اصلی قوس چرخ ها با لبه های مهر شده "چاق" است. آنها "کالینا" را شیک تر و مدرن تر می کنند. قوس چرخ بزرگتر می شود و خودرو "عضلانی" به نظر می رسد. دارای دیسک ترمز جلو 14 اینچی و درام ترمز عقب 14 اینچی است. چراغ های جلو مانند بسیاری از اتومبیل های خارجی ساخته شده اند: پلاستیک سیاه و سفید که عناصر جداگانه در آن وارد می شود. به طور جداگانه باید به جلوپنجره رادیاتور اشاره کرد که در مقایسه با مدل قبلی بسیار افزایش یافته و باعث ایجاد «لبخند» خودرو به سبک «پژو» شده است. از سلول های پلاستیکی بزرگ تشکیل شده است. این هم مزایا و هم معایب آن را برای ماشین لادا-کالینا-2 به همراه دارد. نظرات مالکان می گویند که یکی از مزیت های آن خنک کننده خوب رادیاتور است و منفی آن این است که سنگریزه های کوچک می توانند از طریق حلقه های مشبک پرواز کنند و روی رادیاتور قرار گیرند.

چند تفاوت کوچک دیگر در تغییرات قسمت جلو - عدم وجود شاخه روی پیچ‌ها در پوشش شیشه جلو و وجود نازل‌های شیشه‌شوی دو نازل.

نمای عقب

قسمت عقب خودرو مانند یک هاچ بک اروپایی جمع و جور به نظر می رسد. تغییراتچراغ‌های جلو، گلگیرها و درب صندوق عقب را لمس کرد که روی آن «صابر» بالای پلاک به رنگ بدنه نقاشی شده بود. چراغ‌های جلوی بلوک مدرن‌تر به نظر می‌رسند، تنها چیزی که از آنها کم شده LED است. در واگن استیشن آنها فقط در طرفین قرار دارند ، در حالی که در هاچ بک تا سقف کشیده شده اند. این امر از نظر بصری خودرو را بزرگ می کند. همچنین بازتابنده ها از سپر ناپدید شدند. آنها به مرکز چراغ جلو حرکت کردند.

شاسی

تعلیق این خودرو از Lada-Grant است. اکنون نمی توان گفت که کالینا در مسیر، به معنای واقعی کلمه، مانند یک گاو روی یخ رفتار می کند. سیستم تعلیق جلو دارای کاستور افزایش یافته و سیستم تعلیق عقب دارای لمبر منفی است. کمبر منفی 1 درجه است و برای نگه داشتن بهتر جاده ساخته شده است. دیگر نمی توان کارهای بیشتری انجام داد، زیرا سیستم تعلیق دارای ساختار تیر است. افزایش چرخش روی فرمان تأثیر می گذارد: فرمان سفت تر می شود. بنابراین، تقویت کننده الکتریکی خود را با گشتاور قوی تر دارد.

زیر سرپوش

فوراً قابل توجه این واقعیت است که "Kalina" جدید "پوکر" معمولی را ندارد که کاپوت را باز نگه می دارد. در عوض، یک اهرم کوچک در گوشه سمت چپ بالا وجود دارد که باعث می شود "انتخاب" در محفظه موتور مدل Kalina-2 بسیار راحت تر باشد. نظرات مالکان همچنین عایق حرارتی کامل هود را ستایش می کنند. به طور کلی، مهندسان AvtoVAZ خودرو را کمی تغییر داده اند. شما می توانید بلافاصله متوجه عدم وجود سوئیچ محدود هود شوید، که اغلب وجود دارد"کالسکه" در "کالینا" قدیمی و عدم وجود کشنده تسمه ژنراتور. حتی فضای آزاد بیشتری در محفظه موتور وجود دارد.

موتورسازی

در اینجا ما سه موتور داریم، یکی از آنها یک VAZ "هشت سوپاپ" از "Grants" با یک گروه شاتون و پیستون به روز، یک موتور از "Priora"، با "اتوماتیک" و یک موتور جدید است. موتور 127. دارای یک گیرنده با هندسه ورودی متغیر. با این طراحی هوا در سرعت های پایین مسیر طولانی تری و در سرعت های بالا مسیر کوتاه تری را طی می کند. این کشش خوب هم از پایین و هم در سرعت های بالا می دهد. در سمت راست موتور یک ورودی سرد قرار دارد. اکنون سیستم بیشتر شبیه "کره ای ها" است. به جای DMRV، اکنون DBP (سنسور فشار مطلق) وجود دارد که فشار را در گیرنده می خواند، و DTV (سنسور دمای هوا) که قفسه گشتاور را گسترده تر می کند. افزایش قدرت 8 لیتر در ثانیه بود. کولر گازی راحت تر از قبل می چرخد. این ضرر بسیار کمتری در پویایی ایجاد می کند. میانگین مصرف بنزین در سیکل شهری 8-9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. برای موتورهای 1.6 لیتری، این یک مصرف کاملا طبیعی است.

انتقال

«Kalina-2» جدید یا با گیربکس پنج سرعته دستی با درایو کابلی یا با یک «اتوماتیک» ژاپنی چهار سرعته ارائه می شود. درایو کابل در بالای جعبه قرار دارد و برای تعویض دنده ها نه به طور مستقیم، بلکه در واقع از طریق این درایو خدمت می کند. این تغییر را بسیار آسان تر می کند.چرخ دنده ها یکی دیگر از چیزهای کوچک خوب این است که سوئیچ دنده عقب در بالا قرار دارد. در صورت شکستن، دیگر نیازی به برداشتن محافظ موتور و تخلیه روغن از جعبه ندارید. همچنین، در اینجا میله روغن وجود ندارد و روغن یک سوم کمتر از قبل نیاز است - 2.2 لیتر.

"اتوماتیک" چهار سرعته "نیسان" که برای ما از "Micra" آشناست، یکی از قابل اعتمادترین ها در کلاس خود است. طبق آمار سازنده، حتی یک بار جایگزینی وجود نداشته است.

تنه

صندوق عقب یا با یک کلید یا یک دکمه از محفظه مسافر باز می شود. درب به آرامی و کاملاً بالا می رود که برای افراد قد بلند راحت خواهد بود. حجم آن تغییر نکرده است، اما یک دسته روی پانل آستر داخلی ظاهر شده است که با آن صندوق بسته می شود.

سالن

در کابین، یک فرمان سه پره جدید با کیسه هوا بلافاصله توجه را به خود جلب می کند. بوق به مرکز فرمان منتقل شد و با کیسه هوا هم تراز شد. این بسیار راحت تر از دکمه های کوچک کناره ها در نسخه قدیمی Kalina است. در ماشین Lada-Kalina-2، بررسی های صاحبان دقیقاً این را نشان می دهد. این بسیار ایمن‌تر است، زیرا در مواقع اضطراری، می‌توانید دکمه‌های کوچک را از دست بدهید یا کلاً آنها را فراموش کنید.

در "کالینا" دوم یک "اژدر" جدید با داشبورد جدید. روی آن یک سرعت سنج با سرعت سنج در امتداد لبه ها قرار دارد و در مرکز صفحه نمایش کامپیوتر و چراغ های کنترلی قرار دارد که در صورت بروز مشکل روشن می شوند. سنسور دمای روغن و خنک کنندهبا چراغ های نشانگر جایگزین شده است. در مرکز کنسول در نسخه های گران قیمت یک صفحه نمایش لمسی از سیستم چند رسانه ای وجود دارد که با کنترل دکمه ای از کنترل از راه دور واقع در زیر، در زیر مشبک های تهویه کپی می شود. همه چیز در دسترس و راحت است. شما فقط می توانید ایرادهایی را در کیفیت صدای سیستم صوتی استاندارد پیدا کنید.

در نسخه های ارزان قیمت، یک جعبه کوچک برای چیزهای کوچک در این مکان وجود دارد. رادیو را می توان کمی پایین تر از جمله یک سیستم چندرسانه ای دو دینه قرار داد. جایی برای این وجود دارد. حتی در نسخه های گران قیمت پایین تر، واحد کنترل تهویه مطبوع نصب شده است که کاملا بی سر و صدا کار می کند و تنظیمات زیادی در دسترس است. در نسخه های ارزان تر، یک واحد کنترل تهویه در اینجا نصب شده است. در نزدیکی اهرم تعویض دنده دو جا لیوانی قرار دارد. صندلی راننده راحت است. برای رانندگان قدبلند نیز فضای زیادی وجود دارد.

صندليهاي عقب

جای کافی در صندلی عقب برای مسافران قد بلند وجود دارد. متأسفانه، دسته وسطی ارائه نشده است. اما جیب های زیادی برای چیزهای کوچک و فضای پای کافی وجود دارد. سرنشینان صندلی عقب نیز یک جا لیوانی دارند.

قابلیت سواری

تست "Kalina-2" نشان داد که ماشین به آرامی دور می شود. در دورهای پایین، کاملاً اسکوات است. احساس کشش "توسط" خوبی دارد. درست است، "گاز" الکترونیکی هنوز کمی متفکر است. دنده جدید دستی خیلی بهتر تعویض می کند. شتاب تا صد کیلومتر سریعتر شده است و برای لادا 11.6 ثانیه طول می کشد. Kalina-2". بررسی های مالک نشان می دهد که جعبه "اتوماتیک" نیز در ابتدا به راحتی بلند می شود. فرمان برقی آموزنده تر شده است و عایق صدا بسیار بهتر از مدل های قبلی است. رانندگی با آن بسیار آسان خواهد بود. یک ماشین در جاده های شلوغ ابعاد پدال ترمز خیلی آموزنده نیست و باید به آن عادت کنید اما هنگام رانندگی در جاده های بد (یا اصلاً) سیستم تعلیق پر انرژی احساس می شود. ماشین به طور معمول رانندگی می کند. ، حتی نیازی به کاهش سرعت ندارید.

قیمت

قیمت Kalina جدید از 340000 روبل شروع می شود. در گران ترین نسخه "Kalina-2" (کامل با گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع، چند رسانه ای و چرخ های آلیاژی) 465000 روبل هزینه خواهد داشت. گزینه دیگری هست. پیکربندی "Kalina-2" با موتور 127، تهویه مطبوع، چند رسانه ای، گیربکس دستی و چرخ های آلیاژی حدود 408000 روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت. همچنین می توانید به مدت 5 سال به صورت اعتباری خودرو بخرید. در این مورد، Kalina-2، که قیمت آن 340000 روبل است، برای مالک 7-9 هزار روبل در ماه هزینه خواهد داشت.

نتیجه

این خودرو در محدوده قیمت خودروی جدید خود کاملاً رقابتی است. از نظر ظاهری بهتر از دیگران به نظر می رسد. سالن در سطح ساخته شده است و انتخاب گزینه های موجود نیز بسیار گسترده است. نزدیکترین رقبای خارجی با تهویه مطبوع و چند رسانه ای 50-80 هزار بیشتر هزینه دارند. فضای زیادی در ماشین وجود دارد و همه چیز در دسترس است. دسترسی به همه چیز آسان است. آینه ها و پنجره های به اندازه کافی بزرگ دید خوبی را فراهم می کند. روی اوشما می توانید به راحتی و به راحتی در شهر بچرخید.

به عنوان یک نقطه ضعف می توان به این اشاره کرد که خودرو در سرعت های بالا به خوبی جاده را نگه نمی دارد. کمبود فاصله بین دو محور خوب وجود دارد. اما ماشین در جاده بد رفتار کاملاً خوبی دارد. بنابراین به جرات می توان گفت که این خودرو نسبت به پول مناسبی است. این یک خرید سودآور از نظر اقتصادی است. ممکن است خودروهای خارجی کارکرده رقیب یکدیگر باشند، اما احتمال برخورد با "سطل پیچ" در این رده قیمتی بسیار زیاد است.