کلاچ در ماشین

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

کلاچ برای جدا کردن کوتاه موتور و گیربکس در هنگام تعویض دنده و کمک به استارت نرم طراحی شده است. اگر مستقیماً خود مکانیسم کلاچ دیسک را در نظر بگیریم، کار آن به دلیل نیروهای اصطکاک که بین سطوح تماس ظاهر می شود انجام می شود.

دیسک های کلاچ خود دو نوع هستند: پیشرو، یعنی با فلایویل، و رانده، یعنی آنهایی که کلاچ YuMZ به آنها متصل است. طراحی خود کلاچ بسته به تعداد دیسک های کلاچ متفاوت است که می تواند یک یا دو باشد.

سه نوع اصلی کلاچ وجود دارد: مکانیکی، هیدرولیک و الکترومغناطیسی.

امروزه خودروهای زیادی مجهز به کلاچ الکترومغناطیسی یا کلاچ ETM نیستند. به طور کلی، کلاچ های الکترومغناطیسی کاربرد بسیار گسترده ای دارند، اما به دلیل پیچیدگی طراحی، کاربرد چندانی در خودروها نداشته اند. بنابراین، کوپلینگ های ETM اغلب در مکانیزم ماشین های برش فلز و سایر صنایع استفاده می شودماشین آلات طبیعتاً وسیع ترین کاربرد را در گیربکس ها پیدا کرده اند. مزایای کلاچ های الکترومغناطیسی:

• محافظت در برابر اضافه بار (هم موتور و هم ماشین)؛
• مقدار گشتاور قبلی را حفظ کنید؛
• به دلیل دیسک های لغزنده ضربه ها و ضربه ها را نرم می کند.

این کلاچ دارای مزایای قابل توجه زیر است:

• مکانیسم های شروع سریع تضمین شده با بار؛
• تلفات بیکار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که تعادل حرارتی دستگاه کارکرده را عادی می کند؛
• مکانیسم را در برابر بارگذاری تکانشی محافظت می کند.

به طور خاص، در خودروها بیشتر از کلاچ های مکانیکی یا هیدرولیک استفاده می شود. بسته به نوع ماشین. به عنوان مثال، کوپلینگ های هیدرولیک عمدتاً روی تراکتورها و سایر ماشین آلات کشاورزی نصب می شوند.

این کلاچ دارای مزایای زیر است:

• انرژی جنبشی مایع؛
• درصد کم سایش قطعات، شروع صاف؛
• راندمان بالا و میرایی روان همه بارهای ضربه ای.

همچنین این کلاچ ها می توانند خشک یا روغنی، تک یا دو دیسکی، بسته یا باز باشند.

اگر کلاچ نقص خاصی داشته باشد، تعویض دنده به آرامی غیرممکن می شود، بنابراین، استارت عادی خودرو منتفی است. کلاچ ها را می توان با نیروی فشار نیز تشخیص داد: با فنر مرکزی یا محیطی،به ترتیب، یک کلاچ نیمه گریز از مرکز یا گریز از مرکز وجود دارد.

کلاچ معمولی معمولاً از بخش‌های زیر تشکیل می‌شود: چرخ فلایو، دوشاخه آزادکننده کلاچ، فنر فشار مرکزی و شفت ورودی گیربکس، پیچ پوشش کلاچ، صفحه محرک، صفحه فشار، محفظه کلاچ، آزاد کردن کلاچ، کلاچ بدنه. اما برای انواع خودروها و به طور کلی برای انواع خودروها و ماشین آلات، کلاچ به روش های مختلفی ساخته می شود و می تواند اساساً ساختار متفاوتی داشته باشد.