عیب کلاچ. مشکلات کلاچ - لیز خوردن، ایجاد صدا و لیز خوردن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

طراحی هر خودرو، حتی با گیربکس اتوماتیک، وجود چنین گره ای را به عنوان کلاچ فراهم می کند. انتقال گشتاور از فلایویل از طریق آن انجام می شود. با این حال، مانند هر مکانیسم دیگری، شکست می خورد. بیایید به اشکالات کلاچ و انواع آن نگاه کنیم.

مقصد

این مجموعه عملکرد قطع کوتاه مدت چرخ فلایویل موتور و گیربکس و همچنین تماس صاف آنها را هنگام استارت انجام می دهد. دیسک کلاچ کنترل می کند و از بارهای بیش از حد روی مجموعه جلوگیری می کند و همچنین نوسانات گشتاور را کاهش می دهد. همه اینها بین گیربکس و نیروگاه ماشین قرار دارد.

انواع

در حال حاضر، صرف نظر از اینکه کدام گیربکس نصب شده است، سه نوع کلاچ وجود دارد:

• الکترومغناطیسی.
• اصطکاک.
• هیدرولیک.

چگونه کار می کند؟

اصل عملکرد این گره به شرح زیر است.

هنگامی که پدال را فشار می دهید، محرک کلاچ با حرکت دادن شاخک روی یاتاقان آزاد کننده عمل می کند. عنصر ماقبل آخر روی گلبرگ فنر صفحه فشار فشار می آورد، که سپس به سمت چرخ فلایو موتور می رود. در این حالت فنرهای مماسی بر روی عنصر فشار عمل می کنند. در نتیجه انتقال گشتاور از فلایویل به جعبه متوقف می شود. هنگامی که راننده پدال را رها می کند، فنرهای مخصوص فشار را از حالت فشرده خارج کرده و با صفحه فشار و همچنین با فلایویل تماس می گیرد. به دلیل نیروی اصطکاک آستر، المان‌ها "در هم می‌چرخند" - انتقال گشتاور از سر گرفته می‌شود.

عیوب

یکی از رایج ترین خرابی های این گره سر خوردن و خاموش شدن ناقص است. در حالت دوم، با فشردن کامل پدال کلاچ، درگیر کردن دنده دشوار خواهد بود. حرکت او به خودی خود بسیار بزرگ است. اگر لغزش رخ دهد، ممکن است با بوی سوزش در کابین همراه باشد. این به دلیل اصطکاک پوشش دیسک کلاچ روی فلایویل است. در همان زمان، دینامیک شتاب به طور قابل توجهی کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.

آیا می توان با چنین نقص هایی رانندگی کرد؟

در صورت مشاهده چنین خرابی های کلاچ، راندن هر روزه با چنین خودرویی ممنوع است. در موارد شدید، می توانید به گاراژ یا ایستگاه خدمات برسید. برای اینکه گره را تا حد ممکن حفظ کنید، باید با احتیاط رانندگی کنید، بدون تکان دادن و گاز دادن، و با دقت سرعت را تغییر دهید. کارشناسان توصیه می کنند در این شرایط از یک فشار دوگانه استفاده کنید. کسانی که سوار شدن به ZIL را یاد گرفته اند این فناوری را به خوبی می شناسند.

ماهیت آن به شرح زیر است. برای تعویض دنده بالاتر، باید پدال را فشار دهید و اهرم تعویض دنده را به حالت خنثی ببرید. سپس پدال را رها کنید، سپس دوباره فشار دهید و از قبل سرعت مورد نظر را روشن کنید. به همین ترتیب دنده را پایین بیاورید. تنها چیزی که باعث صرفه جویی در همگام سازی می شود این است که قبل از روشن شدن با فشار دادن پدال گاز، سرعت را کمی افزایش دهید. به هر حال، این روش را می توان "برای روزمره" استفاده کرد. رانندگان باتجربه می گویند که آزاد کردن دوبار به طور قابل توجهی باعث صرفه جویی در مجموعه های گیربکس و کلاچ می شود. منابع همگام سازها به ویژه افزایش یافته است که در طول چنین عملیاتی عملاً بدون بار کار می کنند.

چرا لیز خوردن و سایش رخ می دهد؟

خرابی های مشابه کلاچ به دلیل کارکرد سخت خودرو ظاهر می شود. به عنوان مثال، در زمستان، ماشین "شکم" روی برف می نشست. صاحب خودرو در تلاش برای خارج شدن از این "تله"، به شدت روی پدال گاز فشار می آورد. همین امر در مورد رانندگی در گل و لای و شن نیز صدق می کند. اگر در آنجا گیر کردید، نیازی به سوزاندن کلاچ ندارید - به این ترتیب چرخ ها را حتی بیشتر دفن خواهید کرد. و البته، شروع تیز با یک بخش نازک و سوار شدن "تا نقطه برش" به این امر کمک می کند.

این کار عمر دیسک را حداقل تا سه برابر کاهش می دهد. اما نه تنها این عنصر تمایل به فرسودگی دارد. بلبرینگ کلاچ نیز تحت بار است. تعیین نقص آن بسیار ساده است. مانند هر بلبرینگ دیگری، شروع به جیغ زدن و صداهای مشخص دیگر می کند. هنگامی که پدال کلاچ به طور کامل فشار داده می شود، در حالت خنثی ایستاده است، این صدا ناپدید می شود. اما به محض اینکهپای خود را بردارید، دوباره صدای جیغ در ناحیه گیربکس ظاهر می شود. در خودروهایی که کابل کلاچ نصب شده است، تمایل به کشیده شدن دارد.

چگونه بدون بلبرینگ سوار شویم؟

اگر "رها کردن" به پایان رسیده باشد، نمی توانید کلاچ را به طور کامل باز کنید. بنابراین، شما باید به روش خاصی لمس کنید. در ماشین خفه شده، دنده اول را روشن می کنیم، سپس آن را در دنده روشن می کنیم. اگر باتری منبع شارژ خوبی داشته باشد، می توانید استارت بزنید و با دنده یک به نزدیکترین کارگاه برانید. در این مورد، تغییر به یک بالاتر توصیه نمی شود. دیسک در مش ثابت است، بنابراین چرخ دنده های گیربکس بارهای سنگین را تحمل می کنند. در صورت امکان، استفاده از یدک‌کش یا کامیون توصیه می‌شود.

با این حال، برخی از رانندگان نکاتی را درباره نحوه تعویض دنده از اول به دوم و سوم بدون استفاده از کلاچ به اشتراک می گذارند. برای انجام این کار، شما باید تعداد معینی از چرخش ها را به دست آورید - هر چه بیشتر، بهتر. سپس پدال گاز ریست شده و دنده بعدی بدون گاز دادن روشن می شود. اگر لحظه مورد نظر انقلاب را رعایت نکنید، صدای کرنش مشخصی خواهید شنید. بنابراین، چنین اقداماتی فقط به عنوان آخرین راه حل مجاز است، در صورت عدم تماس با کامیون یدک کش یا "کشیدن" در داخل.

با توجه به عنصری مانند کابل کلاچ، شکستگی یا گیر کردن آن می تواند باعث از کار افتادن مونتاژ شود. دیسک همیشه در همان موقعیت خواهد بود. اگر درایو هیدرولیک باشد، ممکن است مایعات نیز نشت کندراندن. در نتیجه، خرابی‌های کلاچ مانند لیز خوردن و درگیری/جلوگیری ناقص دنده رخ می‌دهد.

Turks

اگر خودرو هنگام استارت زدن از حالت سکون منقبض شود، ممکن است چندین عنصر به طور همزمان فرسوده شوند. این ممکن است یک تشنج در خطوط هاب دیسک رانده یا سایش خود عنصر (آسیب به آسترهای موجود) باشد. هنگامی که فنرهای دمپر فرسوده شده و عنصر فشار تغییر شکل داده است، تکان‌ها نیز رخ می‌دهند. اینکه کدام گره از کار افتاده است در حین جداسازی با وجود آسیب مکانیکی و آثار سوختگی تعیین می شود.