عایق صدا "Lada-Vesta" را خودتان انجام دهید: دستورالعمل های گام به گام. عایق صدا STP

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

ماشین "لادا وستا" تفاوت قابل توجهی با مدل های قبلی "AvtoVAZ" دارد. ظاهر زیباتر، عایق صوتی بهبود یافته، خودرو را با خودروهای مشابه خارجی برابری می کند. با این حال، شرایط عملیاتی منجر به ظهور سر و صدا در کابین می شود که سطح آن را نمی توان راحت نامید. عایق صوتی لادا وستا به رفع این عیب کمک می کند.

مقایسه سطح سر و صدای لادا وستا با مدل های مشابه

طبق احساسات ذهنی، سطح سر و صدای کابین در حین رانندگی در مقایسه با لادا گرانتا، که یک نسخه ارزان قیمت از یک خودروی روسی است، کاهش یافته است. با این حال، اینها مدل هایی از کلاس های مختلف و دسته های قیمتی متفاوت هستند، بنابراین مقایسه آنها کاملاً صحیح نیست.

اخیراً سطح سر و صدای لادا وستا با مدل دیگری که در نوار نقاله تولیاتی تولید شده بود، اما با برند ژاپنی نیسان آلمرا مقایسه شد

اندازه گیری در جاده کمربندی سن پترزبورگ انجام شد. آی تیاین سایت به دو دلیل انتخاب شده است. اولاً، در اینجا می توانید به سرعت مناسبی برسید و دوم اینکه ترافیک سنگین در این مسیر باعث ایجاد نویز اضافی می شود.

اندازه گیری در سرعت های 60 و 100 کیلومتر در ساعت انجام شد. نتیجه بهترین عایق صدا را برای لادا وستا نشان داد.

60 کیلومتر در ساعت	100 کیلومتر در ساعت
Nissan Almera	68، 6 dB	78، 8 dB
"لادا وستا"	66، 7 dB	68، 7 dB

بر اساس آزمایش، مشخص است که مهندسان این شرکت کارهایی انجام داده اند که ارگونومی خودرو را بهبود می بخشد. به خصوص با توجه به اینکه این خودروها در یک بازه قیمتی قرار دارند.

چه موادی برای کاهش سر و صدا استفاده می شود

برای عایق صدا از موادی با خواص متفاوت بسته به محل کاربردشان استفاده می شود. برخی از آنها ترکیب شده اند. به طور مشروط می توان آنها را به دسته تقسیم کرد:

1. عایق صدا. مواد از این نوع برای کاهش سطح سر و صدا طراحی شده اند. آنها عناصر فلزی بدنه را می چسبانند: درها، سقف، گلگیرهای عقب.
2. جداسازی ارتعاش. برای کاهش ارتعاشات پایین، محفظه موتور و قوس چرخ استفاده می شود. اساس لاستیک یا ماستیک قیری است.



3. عایق حرارت و جذب صدا. از این مواد برای جداسازی قسمت های موتور استفاده می شود. خاصیت اصلی آنها نه تنها جلوگیری از عبور امواج صوتی، بلکه همچنین جلوگیری از عبور امواج صوتی استمحافظت از انرژی حرارتی در زمستان، بسیار مهم است که زمان خنک شدن موتور را به حداقل برسانید. هر شروع در یخبندان منجر به افزایش سایش گروه سیلندر-پیستون و همچنین سایر عناصر می شود. این مواد شبیه فوم پلاستیکی بر پایه فویل هستند.
4. ضد اسکریپ. این مواد شبیه نوارهای بوم با پشت چسب هستند. آنها قطعات پلاستیکی مانند قفسه ها، تزئینات درها، پانل ابزار را می چسبانند.
5. عایق صوتی مایع. کاربرد آن دو هدف دارد: حذف نویز و حفاظت در برابر خوردگی. برای محافظت از قسمت زیرین و قوس های خودرو از بیرون استفاده می شود. پس از استفاده، به طور جزئی یا کامل سفت می شود.
6. تصیرهای جاذب صدا. به خودی خود قادر به افزایش راحتی صدا نیستند، اما در ترکیب با اقدامات دیگر نتیجه را خواهند داد.

چگونه برای کار برنامه ریزی کنیم

چندین روز کاری طول می کشد تا کار عایق صوتی لادا وستا تکمیل شود. حجم زیاد است: باید فضای داخلی را جدا کنید، صندلی ها را بردارید، فرش کارخانه را بردارید. علاوه بر این، پوسته های در و سقف برداشته می شوند. اگر محافظ موتور را کاملاً بچسبانید، باید صفحه ابزار و کنسول را جدا کنید.

در محفظه موتور، محافظ کاپوت برداشته شده است و در محفظه چمدان، آسترهای داخلی باید برداشته شوند.

برای راحتی کار، کار را می توان به چهار مرحله تقسیم کرد. در روز اول، تمام کارهای جداسازی قطعات را انجام دهید. در دوم، پایین، قوس ها، کف تنه را چسب بزنید. در سوم - درها، سقف، کاپوت. چهارمین روز برای مونتاژ دستگاه.

برچیدن کابین

برای اینکه عایق صوتی لادا وستا را از آن خود کنیددست، ابتدا فضای داخلی را جدا کنید:

1. اولین کاری که باید انجام دهید این است که پوشش پلاستیکی ستون های شیشه جلو را بردارید. برای انجام این کار، مهر و موم درب برداشته می شود، سپس آستر باید با کمی تلاش کشیده شود تا سه قفل باز شود.
2. مرحله بعدی حذف آستانه های پلاستیکی است. اگر این کار انجام نشود، برداشتن فرش پوشاننده پایین و همچنین برداشتن آستر پلاستیکی ستون های در غیرممکن خواهد بود. ابتدا درزگیر در تمام دهانه ها برداشته می شود. سپس پیچ ها از آستانه های پلاستیکی اطراف محیط باز می شوند. در طول مسیر، پوشش پلاستیکی قوس چرخ عقب برداشته می شود.
3. سپس روکش های ستون درب پلاستیکی می آیند. این برای برچیدن بعدی روکش سقف ضروری است. ابتدا کمربند ایمنی برداشته می شود. برای انجام این کار، دو پیچ باز می شود: یکی که کالسکه کمربند را از پایین نگه می دارد، دومی که چشمک کمربند را از بالا ثابت می کند. پس از آن، روکش بالای ستون در جدا می شود.
4. حذف عنوان. با شش گیره، آفتاب گیر، سه دستگیره سرنشین و یک چراغ سقفی متصل شده است. به شرح زیر حذف می شود. ابتدا شش پیچ که دسته ها را محکم می کنند باز می شوند. سپس هشت پیچ خودکار برای بستن گیره ها دور می شوند. پس از آن، با استفاده از یک کاردک مخصوص، گیره ها برداشته می شوند: سه عدد در مرکز سقف و سه عدد در نزدیکی پنجره عقب. سپس روکش از درب سرنشین جلو جدا می شود.
5. درآوردن صندلی های جلو. آنها با چهار پیچ وصل می شوند. ابتدا باید صندلی ها را تا جایی که ممکن است به عقب ببرید. سپس پیچ و مهره های جلو را باز کنیدروی زمین می لغزد پس از آن، صندلی ها را به جلو ببرید و پیچ های عقب را باز کنید. پس از آن، آنها را می توان از سالن خارج کرد.
6. برچیدن مبل عقب. صندلی پایین با دو لولا متصل شده است. فقط باید مبل را از پایین بالا بیاورید تا لولاها از چفت خارج شوند. پشتی در پایین با چهار پیچ و در بالا با چفت در طرفین ثابت شده است.

برچیدن کنسول

در کابین فقط فرش و عایق زیر آن است. آنها فقط توسط کنسول مرکزی که از چندین قسمت تشکیل شده است نگه داشته می شوند. برای برداشتن پلاستیک و ترمز دستی بسته، باید دو پیچ را در لبه ها باز کنید، پلاگین پلاستیکی نزدیک اهرم ترمز دستی را بردارید. پشت کنسول آزاد خواهد شد و قابل برداشتن است.

جلو دشوارتر است. در جلو، در امتداد لبه های تونل، دو شاخه پلاستیکی در ناحیه پاهای راننده و سرنشین وجود دارد. در زیر این دوشاخه ها، بست های آسترهای تونل پنهان می شوند، بنابراین ابتدا دوشاخه ها برداشته می شوند، سپس پیچ هایی که آستر را ثابت می کنند، بسته می شوند. علاوه بر این بست ها، چند پیچ دیگر نیز در ناحیه دسته دنده وجود دارد، اما برای رسیدن به آنها، باید آستر پلاستیکی کنسول نزدیک اهرم را بردارید و اتصالات سیم کشی برق را جدا کنید. در طول مسیر. دو پیچ آخر کنسول را نزدیک محافظ موتور نگه می دارند، آنها را باز کرده و کنسول را به طور کامل جدا کنید.

فرش چند قسمتی اکنون قابل برداشتن است.

چگونه روکش درب لادا وستا را جدا کنیم

کار در چند مرحله انجام می شود:

1. پلاستیک را برداریدمثلثی که پایه های آینه جانبی را می پوشاند. برای انجام این کار، آن را با یک کاردک پلاستیکی جدا کنید.



2. کانکتور کنترل آینه الکتریکی را جدا کنید.
3. درپوش نور را در پایین بدنه بردارید.
4. سه پیچ پایین را باز کنید. از ستاره T 20 استفاده شده است.
5. در انتهای پوست یک پلاگین وجود دارد که پیچ زیر آن پنهان شده است. باید آن را باز کنید.
6. پیچ داخل دسته کنار واحد کنترل پنجره برقی را بردارید.
7. یونیت کنترل شیشه برقی را بردارید، کانکتور برق را جدا کنید.
8. پیچ دیگری زیر جعبه کنترل وجود دارد. باید آن را باز کنید.
9. گیره های بست را در امتداد محیط پوست با کاردک پلاستیکی جدا کنید.

قوس‌ها را بچسبانید

عایق صدا در قوس های لادا وستا جزء اصلی مبارزه با منبع نویز است. هنگام رانندگی روی آسفالت با سرعت بالا، آج لاستیک صدایی را منتشر می کند که از طریق قوس ها وارد محفظه سرنشینان می شود. هم سطح جاده و هم الگوی آج نقش مهمی دارند.

برای کاهش نویز ناشی از قوس ها، STP Noise Liquidator روی آنها اعمال می شود. این ماستیک دو جزئی در شیشه است. با برس روی سطح تمیز و بدون چربی بمالید. یک قوطی در هر طاق.

STP عایق نقره ای روی آستر پلاستیکی گلگیر چسبانده شده است. این ماده در دسته ویبروپلاست ها قرار دارد و به خوبی لرزش ناشی از برخورد سنگ های ریز به آستر گلگیر را می بندد.

درها را ایزوله کنید

عایق درب لادا وستابه صورت جامع انجام شد. برای سهولت استفاده از ویبروپلاست روی سطح داخلی، بلندگوها و شیشه های برقی نیز جدا می شوند. ورق های عایق صدا باید از قبل علامت گذاری شده و متناسب با آن برش داده شوند. پس از چسباندن باید آنها را با غلتک بغلتانید یا به شدت روی سطح در فشار دهید.

قاب بیرونی نیز چسبانده شده است، اما در اینجا از یک جاذب صدا استفاده شده است. به عنوان مثال، NoiseBlock یا "Biplast". این ماده از ضخامت 0.8 سانتی متر گرفته شده است - می توان آن را نه روی قاب در، بلکه روی تزئینات پلاستیکی در از داخل چسباند.

پیوند سقف

در کار روی عایق صدا در داخل خودرو باید توجه ویژه ای به سقف شود. این یک ورق فلزی بزرگ است که آکوستیک خوبی ایجاد می کند. لرزش هایی که در قسمت سقف ایجاد می شود فقط با کمک تقویت کننده ها میرا می شوند. اما این اتفاق می افتد که تقویت کننده ها از ورق فلز جدا می شوند و به موقع با موتور شروع به لرزیدن می کند.

برای چسباندن سقف از مواد سبک استفاده می شود تا بار اضافی ایجاد نشود. ورق های ویبروپلاست با ضخامت بیش از 2-3 میلی متر گرفته می شود. اگر سقف دارای عایق صوتی کارخانه ای از نمد باشد، باید برداشته شود. سفتی نباید چسبانده شود. اگر آنها با عایق صدا بسته شوند، تراکم در داخل جمع می شود که منجر به خوردگی می شود.

باید یک لایه جاذب صدا را در بالا بچسبانید، "Accent 8" با پایه فویل خود چسب که وزن سبکی دارد، مناسب است - نمی توانید بترسید که آن را "کشش" کند. سقف پایین.

عایق صوتی قسمت زیرین و صندوق عقب

عایق صوتی صندوق عقب لادا وستا و زیر آن به روش های مختلفی قابل انجام است. اولین مورد زمانی است که یک پوشش ضد شن در قسمت بیرونی کف در چندین لایه اعمال می شود که عملکرد عایق صدا و محافظت در برابر خوردگی را انجام می دهد - اینها مواد پلیمری هستند که با یک تفنگ اسپری اعمال می شوند. پس از پخت، یک لایه متخلخل ضخیم تشکیل می دهند و وزن دستگاه را افزایش می دهند و پایداری آن را افزایش می دهند.

گزینه دوم این است که یک لایه ضخیم ماستیک قیری از داخل بدنه بمالید. قیر کاملاً ارتعاشات صدا را کاهش می دهد و عایق صوتی لادا وستا را افزایش می دهد. علاوه بر این، می توانید از ویبروپلاست با ضخامت زیاد - از 5 میلی متر به بالا استفاده کنید.

هنگام چسباندن کف، باید شکل آن را در نظر بگیرید، مخصوصاً مکان هایی که آب می تواند جمع شود، بنابراین ویبروپلاست باید با احتیاط و بدون ایجاد شکاف فشار داده شود.

می توانید از مصالح بام ساختمانی مبتنی بر قیر استفاده کنید. هنگامی که با یک خشک کن ساختمان گرم می شوند، کاملاً شکل کف را به خود می گیرند و هیچ شکافی باقی نمی گذارند.

نتیجه گیری

مرد مدرن زمان زیادی را پشت فرمان می گذراند. قرار گرفتن مداوم در معرض سر و صدا منبع استرس است. راه حل این مشکل به طور کامل بر دوش مالک خودرو است و تنها او می تواند انتخاب کند که زمان سپری شده در خودرو چقدر راحت باشد.