قوس چرخ های عایق صدا را خودتان انجام دهید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

صدای مداوم و سر و صدای سیستم تعلیق خودرو می تواند هر سفری را به یک آزمایش واقعی تبدیل کند.

همه این صداها به خستگی راننده کمک می کند، خطر به خواب رفتن پشت فرمان و از دست دادن هوشیاری در جاده را افزایش می دهد. از این نظر، بسیاری از رانندگان عایق صوتی اضافی بدنه را تولید می کنند، زیرا اثر معمولی گاهی اوقات کاملاً وجود ندارد. و امروز به نحوه عایق صدا بودن قوس چرخ ها با دستان خود نگاه خواهیم کرد.

چرا قوس؟

قوس چرخ دقیقاً محل خائنانه ای در ماشین است که بیشترین صدا در آن رخ می دهد. خودتان قضاوت کنید چرا که در حین رانندگی دائما صدای چرخ های داخل آن شنیده می شود و حتی گاهی اوقات صدای جیر زدن و ضربه های مختلف به عناصر تعلیق شنیده می شود. در عمل معلوم می شود که عایق صوتی قوس چرخ همراه با صندوق عقب، سطح صدا را تا حدود سی کاهش می دهد.چهل درصد.

آلات آماده سازی

در دوره عایق صوتی خودرو، به مجموعه ابزارهای زیر نیاز داریم:

1. سشوار ساختمانی. حضور آن اجباری است، زیرا برق یک خانه معمولی کافی نخواهد بود. بهترین گزینه این است که آن را به مدت یک روز در فروشگاه اجاره کنید، زیرا هزینه آن برای چنین کاری بسیار زیاد است.
2. غلتک را فشار دهید. ما به این عنصر برای نورد مواد عایق صدا نیاز داریم. اجاره آن بی معنی است - بهتر است فوراً آن را بخرید، به خصوص که هزینه آن بیش از 300 روبل نیست.
3. قیچی برای برش مواد.
4. حلال. این می تواند بنزین یا اتیل الکل باشد. همچنین می توانید از روح سفید استفاده کنید. این یک چربی‌گیر مؤثرتر خواهد بود.

عایق صوتی قوس چرخ از داخل چگونه است؟

مرحله اول کار، پردازش قوس ها از داخل دستگاه است. اصل کار به شرح زیر است. ابتدا سطح از کثیفی تمیز می شود، چربی زدایی می شود (با یک تکه پارچه که قبلاً در الکل یا بنزین آغشته شده است)، سپس کل سطح با مواد جاذب صدا تصفیه می شود.

بیماست بهترین است. پس از آن، لایه بعدی مواد چسبانده می شود - "لهجه". به همین دلیل می توان صدای قوس ها را به میزان قابل توجهی کاهش داد و صداهایی که از بیرون به داخل کابین می آید را به تعویق انداخت.

قوس چرخ بیرونی چگونه عایق صدا است؟

می توانید از روش دیگری استفاده کنید. قوس های عایق صدادر این راه بسیار موثر است، بنابراین محبوبیت روزافزون پیدا می کند. چگونه همه چیز اتفاق می افتد؟ ابتدا آستر گلگیر از خودرو جدا می شود و پس از آن تمام فلز از روکش ضد خوردگی کارخانه تمیز می شود. برداشتن آن چندان آسان نیست، بنابراین در اینجا می توانید از کاغذ سنباده درشت استفاده کنید. علاوه بر این، مانند مورد قبلی، سطح را با بنزین یا الکل درمان می کنیم و روی سطح را با عایق صدا می چسبانیم. عایق صوتی قوس چرخ ها از بیرون چقدر جلوتر است؟ ما فقط از با کیفیت ترین مواد برای کار خود استفاده می کنیم. بهتر است روی قوس ها را با لرزشگیر بچسبانید. این مواد بمب Bimast است.

به هر حال، در این مورد، نه تنها خود قوس، بلکه آستر گلگیر از بیرون نیز چسبانده می شود. بنابراین حداکثر نتیجه را از کار انجام شده به دست خواهید آورد. در صورت تمایل، می توانید علاوه بر این، سطح را با فویل مخصوص طحال درمان کنید. در فروشگاه ها با نام "IzolonTape" فروخته می شود. ضخامت این ماده باید حدود هشت میلی متر باشد. این حداکثر ضخامت IzolonTape است.

Nuances

وقتی صحبت از عایق صوتی خارجی قوس ها می شود، مسئله خوردگی در اینجا یک مسئله حاد است. از آنجایی که قوس چرخ ها دائماً در معرض عوامل خارجی قرار می گیرند (در تابستان، گل و آب از زیر آج خارج می شود و در زمستان - برف)، قبل از اعمال لرزشگیر، فلز ابتدا با ماستیک غلیظ تصفیه می شود.

عایق صوتی مایع

راه دیگری برای کاهش صدای قوس ها وجود دارد. او مطمئناً آنقدر محبوب نیست.مانند دو مورد قبلی، اما همچنان آن را در نظر بگیرید. چنین عایق صوتی شامل استفاده از محصولات و ترکیبات مایع جاذب صدا (مانند چربی توپ و ماستیک) است. مزیت اصلی این روش این است که این ترکیب بخشی از نویز را به خوبی جذب می کند و تمام ارتعاشات خارجی را کاهش می دهد.

حداکثر عایق صوتی قوس ها

شما نمی توانید در آنجا متوقف شوید و قوس ها را حتی بیشتر عایق کنید. ماهیت این روش به شرح زیر است. اگر در طراحی ماشین شما کمد (گلگیر پلاستیکی) وجود ندارد، باید آنها را خریداری کنید. در خارج، فلز از خاک تمیز می شود، چربی زدایی می شود و لایه ای از ضد خوردگی کارخانه برداشته می شود. سپس، ترکیب Noise Liquidator روی یک سطح تمیز اعمال می شود. جدای از سر و صدا، عملکرد بسیار خوبی در برابر خوردگی دارد، بنابراین نیازی به زدن ماستیک روی آن ندارید.

گلگیرهای خریداری شده در فروشگاه باید با دقت با یک لرزشگیر قوی چسبانده شوند. مطلوب است که این ماده 100٪ سطح کمدها را بپوشاند. درست است، فقط قسمت داخلی آستر گلگیر باید با یک لرزشگیر درمان شود، یعنی قسمتی که با قوس ها در تماس است، و نه آن که "صورت" روی چرخ ها می رود. برای تأثیر بیشتر، سطح لرزشگیر را با اسپلن درمان می کنیم. سپس می توانید با خیال راحت آستر گلگیر را در جای خود نصب کنید. از آنجایی که کمدها اکنون با مواد عایق صدا هستند، بعید است کلاهک های استاندارد آنها را به خوبی در قوس ها نگه دارند (به دلیل جرم بیشتر پلاستیک). از همین روبرای اطمینان، ما از پیچ های خودکار استفاده می کنیم. قبل از اینکه آنها را در جای خود بپیچانید، باید پیچ ها را در یک ترکیب ضد خوردگی فرو کنید تا بعداً زنگ زدگی در اتصالات ایجاد نشود. همچنین می توانید سوراخ های حفر شده را با ضد خوردگی یا پرایمر درمان کنید، اما این کار ضروری نیست. بنابراین، ما به حداکثر اثر کار دست یافته ایم و سطح نویز قوس ها را تقریباً به نصف کاهش داده ایم.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه عایق صوتی قوس چرخ های جلو و قوس چرخ های عقب با دست خودمان انجام می شود. در اینجا ما چندین روش عایق صدا را شرح داده ایم - پردازش قوس ها از بیرون و داخل. انتخاب کدام یک به شما بستگی دارد، اما برای اثربخشی بیشتر، بهتر است از هر دو روش استفاده کنید.