چراغ فشار روغن در حالت آماده به کار روشن می شود: عیب یابی و عیب یابی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

انواع مختلفی از نقص ها وجود دارد که باعث عرق کردن رانندگان می شود. یکی از آنها زنگ فشار پایین در سیستم روغن کاری است. بلافاصله این سوال مطرح می شود: آیا می توان به رانندگی ادامه داد یا به کامیون یدک کش نیاز دارید؟ دلایل مختلفی وجود دارد که چراغ فشار روغن در حالت بیکار روشن می شود. آنها همیشه در مورد یک شکست جدی صحبت نمی کنند.

افت فشار به دلیل نشتی

اغلب، علت فشار کم را می توان مدتها قبل از اینکه چراغ هشدار روی داشبورد ظاهر شود، شناسایی کرد. اگر ماشین قدیمی نباشد و مسافت پیموده شده کمی داشته باشد، فشار مستقیماً به سطح روغن در سیستم روغن کاری بستگی دارد. اولین چیزی که افت فشار نشان می دهد گرسنگی نفت است.

تعداد کمی از مالکان خودرو به طور مرتب زیر خودرو را برای نشت روغن نگاه می کنند. ظاهر شدن لکه ها روی آسفالت زیر ماشین جای نگرانی دارد.

کاهش سطح روغن در سامپ

افزودن روغن به موتور بین چرخه های تعویض طبیعی است. هر موتور دارای میزان مصرف روان کننده است. اما اگر جریان فراتر از آنها باشد، پس باید دلیل آن را پیدا کنید.

بازرسی خارجی پارکینگ خودرو و همچنین بررسی سطح باید به صورت مداوم وارد عمل شود. با این حال، دلایلی وجود دارد که چراغ فشار روغن بدون توجه به مقدار روان کننده در میل لنگ در حالت آماده به کار روشن می شود. این می تواند هم نقص عملکرد برخی از عناصر سیستم روغن کاری و هم سایش موتور را نشان دهد.

چرا چراغ فشار روغن روشن می شود

سیستم روغن کاری دارای بخش های زیادی است که همه آنها می توانند بر فشار تأثیر بگذارند. عناصر اصلی را در نظر بگیرید:

1. جعبه موتور. این گره یک ظرف حاوی روغن است. میله اندازه گیری که در موتور قرار داده شده است، سطح در حوضچه را نشان می دهد. واشر نشتی بین میل لنگ و مخزن باعث نشت روغن می شود. پلاگین تخلیه نیز ممکن است نشتی داشته باشد. پس از چند بار تعویض روغن، سفتی نخ ممکن است به خطر بیفتد.
2. پمپ روغن. نقص اصلی آن گرفتگی مش است. این برای محافظت از سیستم در برابر ذرات سایش بزرگ که در سامپ جمع می شوند طراحی شده است. وقتی موتور سرد است، روغن غلیظ‌تر می‌شود و عبور آن از صفحه سخت‌تر می‌شود. فشار کم است. با گرم شدن روان کننده، مقدار بیشتری عرضه می شود و سنسور سیگنال فشار پایین را متوقف می کند. بنابراین، صفحه نمایش باید به طور دوره ای در طول تعمیر و نگهداری تمیز شود.



3. گیرنده روغن. این قسمتاگر ته موتور به مانع برخورد کند، پمپ روغن آسیب می بیند. این منجر به تغییر شکل پالت می شود که تعیین بصری آن دشوار است. در این حالت، چراغ فشار روغن چشمک می زند زیرا پمپ به اندازه کافی روان کننده نمی کشد.
4. فیلتر روغن. یکی از وظایف این عنصر حفظ فشار در سیستم روغن کاری پس از توقف موتور است. این فیلتر دارای یک دریچه ضد تخلیه است که از تخلیه روغن به داخل سامپ جلوگیری می کند. این امر ضروری است تا در هنگام راه اندازی موتور گرسنگی روغن را تجربه نکند. اگر سوپاپ ضد تخلیه یک فیلتر ارزان فشار کافی را نگه نمی دارد، چراغ فشار روغن در حالت دور آرام روشن می شود و تا زمانی که موتور سرعت بگیرد روشن می ماند.
5. دریچه کاهنده. برای کنترل خودکار فشار در سیستم روانکاری طراحی شده است. این می تواند با یک پمپ روغن مونتاژ شود یا یک عنصر جداگانه باشد. خرابی آن همچنین منجر به کاهش فشار در خط نفت می شود.
6. سنسور فشار روغن. اگر از کار بیفتد، ممکن است چراغ هشدار به اشتباه خاموش شود.



7. خطوط نفت. گرفتگی آنها می تواند به دلیل استفاده از روان کننده های بی کیفیت، عدم رعایت موعد مقرر برای تعویض روغن و فیلترها رخ دهد. علاوه بر این، تعویض سرویس به نوع دیگری از روغن بدون شستشوی موتور، ممکن است روانکار را غیرقابل استفاده کند. به عنوان مثال، هنگام تغییر از روغن نیمه مصنوعی به روغن معدنی.
8. درزگیرهای فرسوده روغن میل لنگ اغلب منجر به نشتی می شود،باعث کاهش سطح روغن می شود.

چگونه فشار روغن را بررسی کنیم

اگر چراغ فشار روغن در حالت دور آرام روشن شد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که عملکرد سنسور فشار را بررسی کنید. این خطا اغلب رخ می دهد. تشخیص آن آسان است.

ابتدا باید تراشه هایی را که سنسور را به هم متصل می کنند، بررسی کنید. این اتفاق می افتد که تماس های اکسید شده سیگنال الکتریکی را به خوبی منتقل نمی کنند. قبل از بررسی سنسور فشار روغن، قبل از روشن کردن موتور، باید ببینید که آیا چراغ فشار روی داشبورد با احتراق روشن است یا خیر. اگر روشن نیست، ممکن است در تماس های سنسور مشکلی وجود داشته باشد.

مرحله دوم باز کردن پیچ سنسور است. برای این کار از آچار باز 24 میلی متری استفاده می شود که برخی از مدل های ماشین ها دارای دو سنسور هستند. در این مورد، تأیید به صورت متوالی انجام می شود. آداپتور مانومتر را در سوراخ پیچ کنید. پس از آن، موتور را روشن کنید. فشار معمولی در دور آرام برای هر موتور متفاوت است. عمدتاً 2 مگاپاسکال در 700-900 دور در دقیقه و 4.5-7 مگاپاسکال در 2000 تا 2500 دور در دقیقه.

اگر هنگام بررسی، گیج فشار، فشار نرمال را در هنگام دور آرام موتور و همچنین تحت بار نشان می دهد، سنسور باید تعویض شود.

استفاده از روغن های "اشتباه"

ضرب المثلی در بین رانندگان وجود دارد که می گوید ناهماهنگی روغن موتور با نوع خاصی از موتور می تواند منجر به آسیب جدی شود. این چقدر درست است؟

معیار اصلی برای روغن استویسکوزیته روی قوطی ها با حرف "W" نشان داده می شود. اولین رقم قبل از "W" ویسکوزیته را در دماهای پایین نشان می دهد. هرچه این عدد کمتر باشد، موتور سردتر می‌تواند بدون خطر روان‌کاری روی سطوح ساینده روشن شود.

عدد دوم ویسکوزیته را هنگام گرم شدن موتور نشان می دهد. دمای روغن در سیستم روانکاری به 100-150 درجه سانتی گراد می رسد. هرچه موتور از نظر فنی پیشرفته تر باشد، هنگام گرم شدن باید ویسکوزیته کمتری داشته باشد. هر سازنده در دفترچه خدمات خودرو ویسکوزیته روغن مورد نیاز را نشان می دهد.

تصور نکنید که روغن گرانتر برای موتور بهتر است. معیار اصلی نیاز سازنده است.

وابستگی ویسکوزیته روغن به سایش موتور

با فرسودگی موتور و افزایش فاصله ها، توصیه می شود به انواع روغن های ارزان تر روی بیاورید. به عنوان مثال، مصنوعی را به نیمه مصنوعی بروید. ویسکوزیته عملیاتی کاهش می یابد، که باعث افزایش لایه روغن در رابط های قطعات می شود.

این اتفاق می افتد که پس از تعویض روغن، چراغ فشار روغن روشن می شود. گاهی اوقات این به دلیل تغییر نوع روغن است که روغن قدیمی کاملاً تخلیه نشده و با نوع جدید در تضاد است. سپس گریس از حالت مایع می تواند به گریس تبدیل شود و خطوط روغن را مسدود کند.

با این حال، اغلب اتفاق می افتد که یک فیلتر روغن جدید مقصر باشد. برای پی بردن به علت خرابی، باید فیلتر را عوض کنید و ببینید آیا لامپ فشار خاموش می شود یا خیر. اگر نه، پس باید گردن پرکننده موتور را باز کنید و در حالی که موتور روشن است، متوجه شوید که آیا روغن تا درپوش سوپاپ بالا می رود. اگر یکنه، مشکل از پمپ روغن است.

وابستگی فشار به سطح

یکی دیگر از دلایل روشن شدن چراغ فشار روغن در حالت آرام، پایین بودن سطح آن است. در هنگام تعویض، روغن به دلیل ویسکوزیته بلافاصله تخلیه نمی شود. بنابراین، برای تعیین صحیح سطح، باید 5 دقیقه صبر کنید.

چگونه بفهمم چقدر روغن باید در موتور عوض کنم؟ یک روش غیرمستقیم وجود دارد: همان حجمی را که تخلیه شده است پر کنید. اما این روش یک خطا دارد. خود موتور در حین کار روغن کاری مصرف می کند. برای تعیین صحیح مقدار روغن مورد نیاز، باید بر روی علائم روی میکس تمرکز کنید. باید تا علامت بالا پر کنید. از یک تغییر به تغییر دیگر، سطح روغن ممکن است از علامت بالا به پایین کاهش یابد. اگر بیش از حد معمول برود و چراغ فشار روغن در سرعت های پایین روشن شود، این نشان دهنده مشکلات مربوط به سایش موتور است.

وقتی چراغ فشار نشان دهنده نقص نیست

پس از چرخاندن کلید، لامپ فشار روغن در قفل احتراق روشن می شود.

این نشان می دهد که در حال حاضر هیچ فشار عملیاتی در سیستم وجود ندارد. پس از روشن شدن موتور، چراغ ممکن است تا چند ثانیه خاموش نشود. این به چند دلیل اتفاق می افتد:

1. روغن غلیظ بعد از اقامت طولانی. به آرامی سیستم روغن کاری را پر می کند. برای جلوگیری از این اثر بهتر است از روغن های مصنوعی و نیمه مصنوعی استفاده شود.
2. اول از همه، گریس پر شده استگردن اصلی و شاتون. تنها پس از آن روغن به سنسور می رسد و فشار را نشان می دهد.
3. لغزش شدید ماشین هنگام رانندگی. در این حالت چراغ شروع به چشمک زدن می کند زیرا نیروی گریز از مرکز روغن را از گیرنده روغن دور می کند و نمی تواند روان کننده کافی را بمکد. بنابراین برای خودروهایی که دائماً در حالت اسپرت حرکت می کنند، از سامپ خشک استفاده می شود.

افزودنی های سایش و تقویت کننده فشار موتور

در سال های اخیر، نوع جدیدی از شیمی خودرو در قفسه ها ظاهر شده است - مواد افزودنی برای افزایش فشار روغن و فشرده سازی موتور. در صورت سایش قطعات، آیا استفاده از آنها فایده ای دارد؟

کار افزودنی ها با هدف بازگرداندن ابعاد اولیه قطعات فرسوده و همچنین بهبود توانایی حفظ روغن سطوح مالشی است.

کاهش قابل توجهی در مصرف روغن با استفاده از محصولاتی مانند "Rimet"، "Suprotek" مشاهده شد. طول عمر موتور قبل از تعمیرات اساسی نیز افزایش یافت.