KAMAZ-6520: عکس، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

کامیون های کمپرسی همیشه در بازار حمل و نقل بار مرتبط بوده، هستند و خواهند بود. این ماشین ها برای تحویل محموله های فله مختلف، عمدتاً در مسافت های کوتاه طراحی شده اند. معمولا اپراتورها نسخه های ارزان قیمت می خرند. اینها عبارتند از "چینی". اما خیلی زود فرسوده می شوند. همانطور که تجربه عملیاتی نشان داده است، کامیون های روسی KamAZ در شرایط ما ماندگارتر هستند. و قیمت آنها تقریباً یکسان است. خوب، بیایید به یکی از این نمایندگان نگاه کنیم. KamAZ-6520 امروز در حال بررسی است.

شرح

پس این کامیون چیست؟ KamAZ-6520 یک کامیون کمپرسی است که از سال 2007 در کارخانه خودروسازی کاما تولید می شود. این مدل هنوز در حال تولید است، اما به شکل کمی متفاوت (در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد).

مدل 6520 برای حمل و نقل کالاهای ساختمانی و صنعتی با حجم بالا در نظر گرفته شده بود. این کمپرسی ها فعال هستنددر معادن، هنگام حفر گودال ها و در سایت های ساختمانی استفاده می شود. این دستگاه قابلیت حمل موادی مانند شن، ماسه، خاک و غیره را دارد. همچنین، این خودرو توسط شرکت های عمومی برای جمع آوری زباله استفاده می شد.

طراحی

این کامیون دارای کابین یکپارچه است که تقریباً روی تمام اصلاحات کامیون های KamAZ (از جمله 5460) نصب شده است. این خودرو دارای یک سپر عظیم با اپتیک مستطیل شکل و دو چشم بکسل قدرتمند است. روی کوره رادیاتور کتیبه افتخار "KAMAZ" وجود دارد. بالای شیشه جلو یک آفتابگیر و چندین چراغ پارکینگ وجود دارد.

Restyling

در سال 2012، طراحی کابین کامیون در کارخانه خودروسازی کاما تغییر کرد. KamAZ-6520 جدید چگونه است؟ خواننده می تواند عکسی از نسخه به روز شده را در مقاله ما ببیند.

کابین شکل متفاوت و "مهربان"تری دریافت کرد. شکل سپر و جلوپنجره تغییر کرده است. اما در پروفایل تغییرات حداقل است. فقط نوار بازتابنده و آینه های اضافی ظاهر شد (این یک مزیت بزرگ از نظر ایمنی است). تعداد برف پاک کن های روی شیشه جلو نیز تغییر کرده است - اکنون سه مورد از آنها وجود دارد.

عیوب کابین

بررسی ها در مورد کابین کاماز چه می گویند؟ همانطور که صاحبان آن اشاره کردند، فلز روی کامیون نسبتا ضعیف است. و اگر مدل‌های بازسازی‌شده به تازگی تراشه‌های جدیدی به دست آورده‌اند، نسخه‌های قدیمی قبلاً شروع به زنگ زدن کامل کرده‌اند. خوردگی نقطه ضعف تمام کابین های کاماز از دهه 90 بوده است. به خصوص مکان های آسیب پذیر در نزدیکی قوس ها و پایین توری. همچنین در مدل های جدید، اپتیک آسیب می بیند.چراغ های جلوی خودروها پلاستیکی هستند و به مرور زمان شروع به کدر شدن می کنند. چراغ های مه شکن کارخانه در روشنایی بسیار بد هستند. صاحبان آنها معمولاً آنها را با موارد جدید و قدرتمندتر تغییر می دهند.

KAMAZ-6520: ابعاد، فاصله

بسته به تغییر، طول کل کمپرسی 7.71 یا 7.8 متر است. ارتفاع - 3.01 متر. عرض کامیون کمپرسی KamAZ-6520 بدون احتساب آینه ها 2.5 متر است. فاصله از زمین - 20 سانتی متر. با این حال، تمام گره های مهم بسیار بالا هستند، که به کامیون کمپرسی اجازه می دهد بدون هیچ مشکلی در جاده ها بدون روکش آسفالت حرکت کند.

ظرفیت

این خودرو به بدنه فلزی با حجم 12 متر مکعب3 با درایو بالابر هیدرولیک مجهز شده است. این دستگاه قادر است تا 14.4 تن بار فله را حمل کند. در این حالت زاویه ارتفاع بدنه حدود 50 درجه است. این کامیون دارای یدک کش نیز می باشد. KAMAZ-6520 قابلیت یدک کشی تریلرهایی با وزن ناخالص تا 20 تن را دارد.

Cab

سوار شدن به خودرو با استفاده از نرده و پله انجام می شود. داخل کابین ظاهری ساده و گاه زاهدانه دارد. فرمان مانند اولین کامیون های KamAZ در دهه 70 نازک و دو پره است. پنل جلویی نیز از آن زمان تغییر چندانی نکرده است. در اینجا هنوز نشانگرها و همچنین یک ردیف لامپ نشانگر در بالا وجود دارد. یک محفظه دستکش کوچک در مرکز پانل وجود دارد.

سازنده ادعا می کند که KamAZ-6520 کابین برتری دارد. اما رانندگان چیز دیگری می گویند. از نظر راحتی، این کامیون عملا هیچ تفاوتی با KamAZ-5320 قدیمی ندارد. اینجا همان تخت هستندصندلی هایی با حداقل تنظیمات و کابین پر سر و صدا با لرزش های ثابت.

تصویر پس از نصب نمونه جدید برای بهتر شدن تغییر کرده است. بنابراین، مقدار پلاستیک در کابین افزایش یافته است. خود پانل کمی محدب شده است و بخشی از کنسول به سمت درایور چرخانده شده است.

فرمان چهار پره و جمع و جورتر شده است. پانل ابزار اکنون پشت یک پنجره پلاستیکی پنهان شده است. شکل صندلی ها تغییر کرده است (صندلی راننده، حتی با سیستم تعلیق بادی)، اما همچنان طراحی آنها نسبت به خودروهای خارجی بسیار پایین تر است. پدال گاز دیگر روی زمین نصب نمی شود. بالای پنجره یک قفسه پلاستیکی با سه محفظه وجود دارد. با این حال، هنوز هیچ تهویه مطبوع، شیشه های برقی و سایر "مزایای تمدن" در KamAZ وجود ندارد. درایورها همچنین ضبط صوت را به تنهایی نصب می کنند.

به طور کلی، کابین KamAZ کمی بهبود یافته است. اما مشکلات قدیمی از بین نرفته اند. داخل همچنان پر سر و صدا است و ارتعاشات خارجی زیادی وجود دارد.

مشخصات

KamAZ-6520 مانند سایر کمپرسی های این برند مجهز به موتور هشت سیلندر V از سری 740.60 می باشد. با این حال، اگر در مدل های دیگر اتمسفر بود، در این مورد یک توربین وجود دارد. به لطف سوپرشارژ، قدرت و گشتاور موتور به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در نتیجه، موتور KamAZ-6520 قدرت 360 اسب بخار با حجم سیلندر 11.76 لیتر را توسعه می دهد. گشتاور در 1900 دور در دقیقه به 1570 نیوتن متر می رسد. این نیروگاه دارای تزریق مستقیم سوخت و مطابق با استانداردهای زیست محیطی یورو 3 است.

در سال 2008 دریک واحد برق جدید به خط تولید اضافه شده است. آنها تبدیل به موتور آمریکایی کامینز ISLE شدند که تحت لیسانس در چین تولید شد. این نیروگاه 342 اسب بخار قدرت دارد. این یک موتور شش سیلندر خطی توربو شارژ است.

با عرضه کابین جدید، این واحد جایگزین کابین دیگر قدرتمندتر شد. آنها به کامینز ISLe 400 تبدیل شدند. این نیز یک "شش" خطی با حجم کاری 8.9 لیتر است. قدرت موتور - 400 اسب بخار، گشتاور - 2100 نیوتن متر. موتور مطابق با استانداردهای Euro-4 است.

گیربکس

به عنوان گیربکس در همه موتورها، از یک گیربکس 16 سرعته مکانیکی با تقسیم کننده، کلاچ دیافراگم تک صفحه ای خشک و کنترل مکانیکی استفاده می شود. این ZF 16S151 آلمانی است. بررسی ها در مورد او چه می گویند؟ جعبه کاملاً قابل اعتماد است و می تواند بارهای سنگین را تحمل کند. و از آنجایی که KamAZ-6520 یک کامیون کمپرسی است، این ویژگی ها اهمیت ویژه ای دارند.

با این حال، همانطور که بررسی ها می گویند، حتی جعبه آلمانی کامل نیست. برای برخی، فنرها از روی دیسک می پرند و به همین دلیل ماشین شروع به تکان خوردن می کند. سنکرونایزر دنده پنجم و ششم نیز فرسوده می شود.

بسته به موتور

مصرف سوخت کاماز-6520 چقدر است؟ این پارامتر به نوع موتور بستگی دارد. بنابراین، با یک موتور داخلی، یک کامیون حدود 32-35 لیتر در هر صد مسافت پیموده شده مصرف می کند. با موتورهای چینی که کوچکتر و کارآمدتر هستند، خودرو بین 26 تا 30 لیتر مصرف می کند.

اما این رقم می تواند به میزان قابل توجهی متفاوت باشد، طبق شرایطعملیات متفاوت است. به عنوان مثال، در شمال، همان کامیون می تواند تا 50 لیتر مصرف کند، زیرا بیشتر آن صرف گرم کردن می شود (و خود جاده به هیچ وجه سریع نیست). توجه داشته باشید که KamAZ-6520 قادر است در هنگام بارگیری کامل بر صعودهای 14 درجه غلبه کند و تا سرعت 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

مشکلات

آیا مشکلاتی در موتورهای جدید کاماز وجود دارد؟ بررسی ها می گویند که خودرو ممکن است با سیستم سوخت رسانی مشکل داشته باشد. زمان هایی که KamAZ هر دوغاب روغنی را هضم می کرد مدت هاست گذشته است. موتورهای دیزل کنونی در مورد کیفیت سوخت بسیار حساس هستند (به خصوص اگر سیستم ریلی مشترک باشد).

ابتدا پمپ آسیب می بیند. واقعیت این است که سوخت دیزل به عنوان روان کننده برای انژکتورها و پمپ های تزریق عمل می کند. به دلیل روانکاری بی کیفیت، سایش قطعات مالشی به شدت افزایش می یابد. همچنین به مالکان توصیه نمی شود از مقررات نگهداری غافل شوند. فیلتر بنزین موتورهای کاماز هر ده هزار کیلومتر تعویض می شود.

در توربین نیز نقص هایی وجود دارد. این معمولا به دلیل استفاده از سوخت بد اتفاق می افتد. از آنجایی که توربین با انرژی گازهای خروجی کار می کند، دوده ای که از سیلندرها خارج می شود پوشش ضخیمی روی پروانه ایجاد می کند. پس از مدت زمان معین، کمپرسور می تواند به سادگی گوه را بگیرد و از کار بیفتد. همچنین برای افزایش طول عمر توربین باید روغن را به موقع تعویض کرد. لازم نیست مصنوعی گران قیمت باشد. شما همچنین می توانید "آب معدنی" را بریزید، اما همه چیز را طبق مقررات انجام دهید. در ضمن همراه با روغن فیلتر هم عوض میشه. ارزش پس انداز ندارد. فیلترهای ارزان قیمت از بین می روند و ذرات ممکن استوارد سیستم روغن کاری شوید که خیلی خوب نیست. طبیعتاً دیگر نمی توان از هیچ ویژگی فیلترینگ صحبت کرد.

شاسی و ترمز

این کمپرسی بر روی یک پلت فرم فریم کلاسیک با فرمول 6 x 4 چرخ ساخته شده است. جلوی کامیون دارای یک سیستم تعلیق وابسته با فنرهای برگ و یک پرتو محوری است. پشت پل هایی با متعادل کننده ها قرار دارد. ترمزها درام کامل، درایو پنوماتیک هستند.

پس از سال 2012، خودرو یک قاب با اسپارهای تقویت شده دریافت کرد. اما طراحی سیستم ترمز و سیستم تعلیق یکسان باقی ماند. این طرح عملاً از زمان اتحاد جماهیر شوروی تغییر نکرده است. سیستم تعلیق بسیار ساده و قابل اعتماد است. همانطور که تجربه نشان می دهد، می تواند در برابر بارهای اضافی مقاومت کند.

خود تعلیق کاملا سفت است. روی دست اندازها، راننده مدام می پرد، حتی زمانی که ماشین بارگیری می شود.

مشکلات رانندگی

فرمان یک کاهنده دنده است. تمام کامیون های KamAZ دارای یک تقویت کننده هیدرولیک هستند. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، کنترل کامیون کمپرسی ضعیف است. در جاده مدام باید تاکسی کنید. بازی فرمان به سادگی عظیم است. این بیماری کامیون های قدیمی و جدید است.

هزینه

اگر در مورد نسخه های ده ساله با یک کابین قدیمی صحبت کنیم، می توان آنها را به طور متوسط با 1 میلیون 700 هزار روبل خریداری کرد. اما نسخه های جدید حداقل 3.5 میلیون روبل هزینه خواهند داشت. این قیمت شامل:

• موتور دیزل 400 اسب بخار؛
• قفل دیفرانسیل اینتراکسال و بین چرخ؛
• فرمان برقی؛
• دو باتری 190Ah؛
• مخزن سوخت 350 لیتری؛
• چراغ مه شکن و آفتابگیر.

با پرداخت هزینه، می توانید یک کامیون کمپرسی را با یک بخاری داخلی مستقل بازسازی کنید.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که KamAZ-6520 چه ویژگی ها و ویژگی هایی دارد. همانطور که می بینید هزینه کمپرسی داخلی بسیار کمتر از خودروهای خارجی مانند "مان"، "مرسدس" و "ولوو" است. آنها پول فوق العاده ای هزینه می کنند و برای مدت بسیار طولانی پرداخت می کنند. رقیب اصلی این کمپرسی هوو چینی است. هزینه آن تقریباً یکسان است (هم برای نسخه های جدید و هم برای نسخه های استفاده شده). با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، Khovo دارای منبع کوچکتری از واحدها نسبت به KamAZ روسیه است. با توجه به مشخصات فنی، آنها تقریباً یکسان هستند. اما بسیاری از گرفتن "چینی" می ترسند. تعداد کمی از مردم می دانند که چگونه این خودروها را تعمیر کنند و پیدا کردن قطعات یدکی برای Hovo گاهی اوقات به یک کار غیر ممکن تبدیل می شود. بنابراین، بسیاری KamAZ-6520 را ترجیح می دهند.